"Лузитания"убыла в последний путь в этот день...история гибели.

https://youtu.be/NOEe6ryASCM

Величайшая трагедия Первой Мировой Войны - гибель "Лузитании".

Самым известным кораблекрушением 20 века считается катастрофа 1912 года, когда затонул один из крупнейших пассажирских лайнеров – «Титаник». Тогда от столкновения с айсбергом погибло 1495 человек из 2207. Именно эта катастрофа получила широкий общественный резонанс, по её событиям снято 8 фильмов,  и обломки корабля  даже  внесены в список ЮНЕСКО.

Спуск "Лузитании" на воду, 7 июня 1906 года

При этом очень мало людей знают о других крупных катастрофах 20 века. Одной из них является потопление британского судна «Лузитания» в 1915 году, когда из 1959 человек погибло 1198, из них 128 были гражданами США. Лайнер был торпедирован 7 мая 1915 года немецкой подводной лодкой в 13 километрах от берега Ирландии.

«Лузитания» был пассажирским лайнером, принадлежавшим компании «Кунард Лайн». Он был спущен на воду в 1907 году, и успешно курсировал по маршруту Ливерпуль – Нью-Йорк в течение неполных 8 лет. Всего корабль выполнил 202 трансатлантических рейса.

Во время Первой Мировой Войны правительство Великобритании посчитало «Лузитанию» непригодной для использования в качестве корабля-госпиталя (как корабль «Мавритания») или войскового транспорта, однако всё равно она была внесена в список кораблей ВВК и подверлась некоторым изменениям. В частности,  было закрашено имя корабля, трубы были перекрашены в чёрный, установлены дополнительные компасы. И в своем последнем рейсе «Лузитания» не поднимала никаких флагов.  Лайнер продолжал свою миссию, перевозя мирных пассажиров из Великобритании в США.

В феврале 1915 г. правительство Германии объявило о том, что морские территории вокруг Великобритании являются зоной военных действий, а подводным лодкам был дан приказ  топить торговые судна Британии в этой зоне. Посольство Германии в США предупредило американское население, чтобы они не пользовались услугами британских мореходных компаний, так как могут быть подвержены атаке субмарин в территориальных водах Британии. Предупреждение было напечатано в 50-ти газетах, несколько американцев отказалось плыть этим рейсом.

Пассажирский лайнер покинул порт Нью-Йорка в субботу 1 мая 1915 года. Плавание через Атлантический океан, несмотря на военное время, шло довольно спокойно. Пассажиры проводили время как обычно, ничего не предвещало беды.

Капитан судна:

https://youtu.be/B2TzgXNRzZo

Накануне капитан Уильям Тернер (один из лучших капитанов британского флота) получил телеграмму о том, что у побережья Ирландии активизировались немецкие подводные лодки: накануне субмарина U-20 потопила шхуну «Эрл оф Латам», которая везла продовольствие для Великобритании. 6 мая U-20 торпедами отправила на дно лайнеры «Центурион» и «Кандидат».

На седьмой день плавания на рассвете корабль вошёл в зону тумана. Капитан дал приказ подавать сигналы военным кораблям, которые должны были встретить «Лузитанию» и сопровождать её в порт Ливерпуля. Однако рядом почему-то не оказалось ни одного военного судна Королевского флота.  В 13-ти километрах  от побережья Ирландии, примерно в 14.10. 7 мая, матросы и пассажиры, отдыхающие на палубе, заметили торчащий из воды перископ и рубку субмарины. Тут же весь корабль понял, что им не удаться достичь берегов Великобритании. Впередсмотрящий на носу лайнера, Лесли Мортон, заметил стремительно набирающую скорость белую полосу, двигающуюся  прямо на корабль и закричал «Торпеда по правому борту!»

U-20 выпустила торпеду в роскошный лайнер, находясь примерно в 500 метрах от него. Удар пришелся на три метра ниже ватерлинии. Снаряд пробил 7-дюймовую стальную обшивку корабля. Удар торпеды вызвал второй, более мощный взрыв в трюме, из-за которого обломки и дым проникли внутрь корабля. До сих пор неизвестно, что вызвало такой взрыв: находящиеся в трюме котельные или якобы находящиеся там несколько тонн боеприпасов, которые «Лузитания» везла для помощи Великобритании.

«Лузитания» сразу подала сигнал бедствия. Из-за того, что угол наклона корабля быстро увеличился (всего за семь минут он достиг 30 градусов), невозможно было спустить шлюпки, которые находились по левую сторону борта. При спуске шлюпок экипаж не учёл, что судно продолжает двигаться, и когда первые две шлюпки были спущены на воду, они ударились о борт судна и перевернулись. Все находившиеся в них люди оказались в воде. Также экипаж потерпел неудачу и с остальными шлюпками: из 48, находившихся на корабле, удачно спустить в воду удалось только 6.

Подводная лодка U-20

Судно пошло ко дну всего за 18 минут (для сравнения, «Титаник» затонул за 2 часа 40 минут). Большинство пассажиров 3-го класса оказались заживо погребенными в своих каютах. Капитан Тернер оставался на своём месте до тех пор, пока его не смыло волной за борт. Он продержался в воде три часа, когда силы уже покинули его, и он начал тонуть, нашивки его капитанской формы, блестевшие в воде, заметил один из рыбаков, и вытащил его. На место гибели роскошного корабля начали прибывать другие судна: английские пароходы «Этониан» и «Сити оф Эксетер»,   американский танкер «Наррагансет», английский крейсер «Джуно». Однако все они, увидев перископы германских подводных лодок, развернулись и удалились. Самым смелым оказалось греческое грузовое судно «Катарина», которое и подобрало большую часть выживших в катастрофе людей. Также настоящую отвагу проявили и рыбаки с побережья Ирландии, которые увидели крушение судна, и приплыли спасать людей.

Всех спасенных доставили в Квинстаун. Трупы погибших были сложены на пирсе этого города, и представляли собой страшное зрелище. Всего на борту находилось 1959 человек. Погибло 1198 человек, из которых 94 ребёнка (из них 35 младенцев), 785 пассажиров и 413 членов экипажа. На корабле погибло 128 американцев.

Именно катастрофа «Лузитании» считается первым событием, которое изменило отношение жителей США к Первой Мировой войне и Германии.

Население США были в ярости оттого, что их соотечественники погибли. Массовая гибель мирного населения получила широкий общественный резонанс во многих странах, и правительство Германии было вынуждено оправдываться за действия капитана U-20 Швигера. 

"Лузитания" на дне океана

Что вспоминали о трагедии выжившие русские пассажиры

На место гибели роскошного корабля начали прибывать другие суда: английские пароходы «Этониан» и «Сити оф Эксетер», американский танкер «Наррагансет», английский крейсер «Джуно». Самым смелым оказалось греческое грузовое судно «Катарина», которое подобрало большую часть выживших людей. Также отвагу проявили рыбаки с побережья Ирландии, которые увидели крушение судна и приплыли спасать пассажиров. Они нашли и вытащили из воды капитана Тернера, проведшего в воде три часа.

Из 1958 пассажиров и членов команды, находившихся на борту, погибли 1198, включая трех германских безбилетников, обнаруженных в самом начале рейса. Жертвами катастрофы стали около 100 детей. Из 33 младенцев спасти удалось лишь шестерых. Тела почти 600 пассажиров так и не были найдены. Примерно 10% погибших имели американское гражданство. Опасаясь вступления США в войну, кайзер Вильгельм II потребовал от своего ВМФ оставить в покое пассажирские суда.

Подлодка U-20 еще не вернулась в доки Вильгельмсхафена для заправки и пополнения запасов, когда по всему миру пронеслась волна негодования из-за вероломной атаки. Много писали о трагедии в русской прессе. К примеру, «Биржевые ведомости» сопоставляли потопление «Лузитании» с катастрофой «Титаника».

«Если с внешней стороны сравнение это уместно, какая полярность во внутренней сути! «Титаник» натолкнулся на бессмысленную ледяную глыбу, «Лузитания» — на осмысленный шедевр культуры; гибель «Титаника» проявила высшие качества человечества, гибель «Лузитании» – низшие. Путь от «Титаника» к «Лузитании» — путь от неба к аду», — констатировала газета.

А «Русские ведомости» приводили количество подданных Российской империи на злополучном лайнере — 62 человека, половина из которых погибла. По данным Чрезвычайной следственной комиссии, на пароходе было 82 русских пассажира, и спастись удалось 20-ти.

Девять из них возвращались в Россию как запасные и подлежащие очередному призыву. Иван Тарасевич рассказывал газетчикам о взрыве торпеды следующее:

«Это случилось как раз тогда, когда большинство пассажиров стало выносить свой багаж из кают на верхние палубы, ибо капитан парохода сообщил, что мы в 6-ти часах езды от Ливерпуля.

Я видел, как одна дама с ребенком в отчаянии бросилась в воду и стала медленно тонуть. Как теперь вижу двух женщин, цепко ухватившихся за бревно, отколовшееся от борта парохода, и моливших о спасении. Их вместе с сотнями других жертв засосала образовавшаяся воронка воды».

Московская газета «Русское слово» 24 мая опубликовала очерк 37-летнего Юдко Бланкмана из Бердичева. Он рассказывал, что в своем отделении 3-го класса не слышал о предупреждении германцев. Там обратили внимание только на то, что «Лузитания» шла очень медленно, делая не более 17 узлов в час вместо обычных 24-х.

«В субботу, 6 мая, около 2 часов дня, после завтрака, я уснул в своей каюте. Проснулся я от страшного толчка. В то время я ничего не понял. Мне пришел в голову случай с «Титаником», и я подумал, что с нашим пароходом произошло какое-то несчастье. В каюте было темно. Я бросился к электрической кнопке, но лампочка не зажигалась. Надо мной были слышны свистки, крики и топот сотни людей. Плач женщин и детей смешивался с ревом сирен. Я понял, что произошло что-то страшное», — делился впечатлениями Бланкман.

По словам подданного Российской империи, в спешке ему пришлось бросить в ящике стола $1200, которые он заработал в Америке и вез семье в Киев. На палубе, писал Бланкман, «творилось нечто неописуемое». Яркое солнце освещало пароход и около тысячи обезумевших людей, метавшихся с одного борта на другой.

«Замешательство публики и некоторая растерянность команды, мне кажется, сыграли роковую роль в напрасной гибели сотен людей, — продолжал он. — Пассажиры бросились к спасательным шлюпкам. Люди падали в море, а лодки, наткнувшись на них, разбивали несчастным головы. Между тем, «Лузитания» погружалась все больше и больше. Неожиданно раздался второй ужасный взрыв паровых котлов. В воздух полетели трубы, куски железа, все обволокло дымом. В этот момент я, зажмурив глаза, головой вниз бросился в воду. На мне был спасательный пояс. Сколько времени я находился под водой – сказать не могу. Мне казалось, что прошла целая вечность. Когда я очутился на поверхности воды, «Лузитания» исчезла, а кругом на огромном пространстве плавали сотни людей, оглашая море душераздирающими криками».

Будучи хорошим пловцом, Бланкман сумел спастись, был подобран и выхожен местными рыбаками. По приезде в Петроград его вызвали в министерство иностранных дел, где расспрашивали о том, было ли на «Лузитании» оружие. По одной из версий, капитан Тернер невольно подставил своих пассажиров, тайно перевозя в трюмах 4,2 млн винтовочных патронов. Выжившие с «Лузитании» указывали, что взрывов было два. Но капитан субмарины Швигер утверждал, что выпустил лишь одну торпеду. Как написал он в судовом журнале, причиной второго взрыва мог стать «котел, уголь или порох».

***

Капитан Тернер дожил до 1933 года и умер от рака в возрасте 76 лет, а капитан Швигер погиб осенью 1917-го в результате попадания подлодки на мину. Ему было 32 года, и он успел потопить 49 кораблей.

Эта трагедия до сих пор во многом является неразгаданной. Специально ли гражданский корабль был затоплен, или по ошибке германского командования? Почему лайнер не имел военного эскорта? Существует версия, что «Лузитания» была подставлена британским правительством, чтобы втянуть США в Первую Мировую Войну. Однако, к сожалению, мы никогда не сможем узнать правду, так как множество документов о гибели корабля и сейчас находятся под грифом «Совершенно секретно».

Фото корабля:

https://sfw.so/1148905195-luzitaniya-istoriya-v-fotografiyax.html

***

Памятник жертвам.