Вот и проверим, являются ли русские братьями белорусам
М.П. Нет, это не деньги.
Вопрос звучит так - пустят ли русские БЕЛАВИА на свой рынок, да в условиях, когда для себя объемов мало ?
Это и говорит наш Сикорский.

Представляете ? Рейс Москва-Ульяновск Белавиа ?
Небо Беларуси и России еще больше сблизится, заявил в эфире телеканала СТВ директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Артем Сикорский, сообщает БЕЛТА.
По его словам, белорусская сторона предлагает рассмотреть вопрос каботажа, как грузового, так и пассажирского. «То есть, возможность выполнять белорусскими перевозчиками рейсов по территории Российской Федерации. Еще раз повторюсь, как грузовых, так и пассажирских. Мы с нашими коллегами сейчас все это очень активно обсуждаем. До конца года мы должны фактически по всем пунктам этих дорожных карт выдать соответствующие решения», — добавил директор департамента.
Белорусам это сохранит авиакомпанию. Иначе - хоть плачь. Летать некуда.
У россиян тоже все плохо. 70 % авиакомпаний с рынка уйдут. И в этих условиях белорусы хотят забрать кусок хлеба у российских авиакомпаний.
Вот и проверим - братья вы или нет.
Но одно слово здесь примечательно. Небо над Беларусью Беларуси не принадлежит - военные используют его как хотят. Украинцы это хорошо помнят.
И еще. Сикорский сказал о посадке ирландского самолета в Минске:
ICAO дорабатывает свой отчет по инциденту с самолетом Ryanair, произошедшим в мае 2021 года таким образом, чтобы он соответствовал ожиданиями стран Запада, заявил директор департамента по авиации Минтранса Артем Сикорский в интервью телеканалу СТВ.
То есть хорошего наши не ждут
Комментарии
Возможно это изменится.
Очень на это надеюсь, что им хватит сил картофельного таракашку загнать под плинтус, или ещё куда.
----Летать некуда.У россиян тоже все плохо. 70 % авиакомпаний с рынка уйдут. И в этих условиях белорусы хотят забрать кусок хлеба у российских авиакомпаний.--------17 млн.кв.км территории это некуда летать?
Внешний авиатрафик в России сколько составлял ?
Комментарий удален модератором
Да и вообще в этой сфере ведут себя нерыночно. К примеру. открытие рейса Минск-Ереван означает. что рейс будет поделен между белорусами и армянами. А наши хотят перевозить россиян внутри России.
В мире такое есть. Немцы организовали совместную компанию с поляками и возят поляков.
Но всегда относятся плохо.
Вот и проверим. Разрешат россияне - спасут Белавиа. Но почти уверен. что нет.
А еще наглые бульбаши жалуются, что тарифы для них в России высокие в аэропортах и аэронавигационные. Лукашенко приучил экономику жить на демпинге.
Еще раз, Игорь. В ГА нет честной конкуренции даже в Европе. В США она к этому близка.
Если объемов не хватит даже россиянам, то кто даст их белорусам ?
Дело в том, что все страны хотят иметь "национальную авиакомпанию". Но практика говорит, что она для малых стран становится убыточной. И ушли с рынка за последние 3 десятилетия бельгийская, венгерская, норвежская, испанская. Летают с убытками ЮАР, Катар, ОАЭ. Смешно, но нет теперь нацкомпании и у англичан и немцев - это уже частные, без контрольного пакета.
Трудный этот бизнес. А для малых стран однозначно убыточный.
И наша Белавиа последних 15 лет в убытках. Правительство поддерживает, но в этой ситуации надо слишком много поддерживать.
Дело не в отдельных рейсах. Дело в размерах. Устойчивость *(как у ЛОТ польской) начинается от парка в 100 машин. Плюс расположены хорошо, летают на весь мир. И самое главное - в бедной стране не может быть устойчивой авиакомпании. Свои не летают. А у нас настолько бедный бизнес, что нет авиаспроса на перевозки между областными центрами между собой и Москвой. А в Польше уже 30 местных аэродромов.
Тупик образован не тем, что Беларусь, а тем, что малая. Катар может дурью маяться. а мы нет.
Я уверен, что Россия не отдаст кусок пирога. И будет права
------------
Во-первых, 46 % - частные.
Если почитаешь о ней, то там пишут о годах убытков. Только в 60-е вышли на безубыточность, в 70-е снова были с убытками. Так это компания с 9 Боингами-747. А наша Белавиа куда летает ?
Во-вторых, это смешно для белорусов, но у вас 5 международных, две внутренних и две грузовых авиакомпаний. Песец.
Я лишь изучал проблему национальных авиакомпаний. Им очень трудно выжить в рыночных условиях. Вот Финнэйр - 55 % у правительства. Но и Швеция в акционерах, и работает на две страны. Как-то удачно.
Да, уровень они, наверное, обеспечивали. Я уже не летал давно.
Но в финансовом плане они не жильцы всегда.
Да и не в них дело. Правительство давно должно было продать эту авиакомпанию полякам или немцам. Тогда все было бы нормально.
А Минск (аэропорт) сделать акционерным. Пусть у Правительства и Миноблгорисполкома будет 51 %. Остальное - иностранцам.
Еще раз повторю - ни одна национальная (гос) авиакомпания не выжила. если она малая.