О текущей ситуации: когда настанет полная ж***а?

На модерации Отложенный

Worried woman

 


Люди в основной массе своей ещё НЕ поняли, что произошло.

 

Ну, #санкции…

Ну, какие-то компании побежали с российского рынка, будто из чумного барака…

Ну, в очередной раз упал #рубль…

НЕ привыкать, словом.

 

И не такое переживали. ©



Так вот.

Чем нынешний кризис отличается от всех предыдущих?

 

И почему его стоило бы сравнивать НЕ с 2014-м годом, НЕ с 2008-м и даже НЕ с 1998-м, а, скорее с самым началом «лихих 1990-х»?



Пишет Андрей Нечаев, бизнесмен и политик, глава партии «Новые люди»:

«

Сегодня в России НЕ просто кризис.

Кризисы были в 1998, 2008, 2014 годах.

Сейчас другое, мы столкнулись с кризисом-матрёшкой, где один кризис вложен в следующий…

Как в 1991 году, когда изменился весь уклад нашей жизни.

»


И он прав.

Если на пальцах, что произошло в 1991-1992 гг., когда распался казавшийся прежде «нерушимым» #СССР?
 

С появлением новых независимых государств на месте бывших союзных республик очень быстро начали деградировать и распадаться складывавшиеся годами хозяйственные связи, рваться производственные и логистические цепочки.

Страны начали отгораживаться друг от друга таможенными и тарифными барьерами.

Предприятия-смежники, прежде бывшие, по сути, филиалами единого территориально-производственного комплекса, массово стали переходить на «рыночную» систему расчётов, задирая цены на свою продукцию.

 

Вдобавок резко выросла стоимость доставки, а внутри каждой страны упал потребительский спрос: через «шоковую терапию» в той или иной форме прошли практически все.

В итоге заводы и фабрики стали просто рушиться в плане финансов.

Сейчас, конечно, всё НЕ настолько плохо.

 

30 лет условно-рыночной экономики добавили навыков и гибкости бизнесу.

 

Но всё же годами налаживавшиеся производственно-логистические цепочки опять рвутся.

 

Где-то прекращаются поставки комплектующих из-за рубежа, из-за чего «встают» даже такие гиганты, как АвтоВАЗ.

Где-то резко дорожает сырьё и выпуск стремительно теряет рентабельность.

Где-то нарушаются каналы продаж, тормозятся расчёты, возникают кассовые разрывы, при этом становятся недоступными кредиты.

Действительно, тут получается целая серия кризисов, вложенных друг в друга, как матрёшки.

Конечно, #бизнес рано или поздно либо перестроится, найдя новых поставщиков и контрагентов, либо обанкротится.

Последнее для многих — более вероятный исход сейчас, особенно в сегменте МСБ.

Но и гигантам будет НЕ просто.

Даже простая замена краски для автомобиля с французской на китайскую может занять от трёх месяцев до полугода.

Особенно, если потребуется переналадка оборудования.
 

Кстати, о станках.

Как и любое технически сложное устройство, они имеют свойство ломаться.

А прежние комплектующие недоступны из-за санкций.

 

А поиск «аналога» в Китае — это НЕ дни, а возможно, даже и не месяцы.

 

При этом отечественное станкостроение, выпускающее очень узкую номенклатуру едва ли НЕ в штучном количестве, тут помощник слабый.

По сути, вся российская #экономика за последние 30 лет была выстроена под режим «промышленной сборки», где доля импортных комплектующих, оборудования, оснастки, сырья, компонентов и проч. превышала все разумные для воюющей страны, проводящий специальную военную операцию, пределы.

Даже в бурно возрождающемся, импортозамещающемся и развивающемся аграрном секторе — то семена, то антибиотики, то кормовые добавки, то… яйца, НЕ говоря уже о сельхозтехники, ввозилось из-за рубежа.

 

Технически, перейти на отечественные аналоги тут быть может немного проще.

Но это означает снижение урожайности, рост потерь при хранении, сокращение поголовья и т.п.

И вот это всё — надолго.

Оптимисты полагают, что года на два-три, более вменяемые люди предполагают, что всё затянется на десяток лет, если #санкции НЕ будут ужесточаться.

А они могут…
 

Так что, вспоминаем опыт выживания в 1990-х и обращаемся к рецептам 1940-х?