Разрабатываемый в России легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», создаваемый для замены легендарного Ан-2 «Кукурузник», начал летные испытания. Сегодня самолет совершил первый подлет. Дата первого полета пока не уточняется.
Кадр из видео размещенного в акаунте @vp.lapshin.
Видео первого подлета самолета можно увидеть здесь - https://www.instagram.com/vp.lapshin/
На видео видно как «Байкал» оторвался от земли и пролетев несколько сотен метров над ней, снова опустился. Судя по всему эти испытания прошли успешно. Также можно заметить, что самолет довольно легко взлетает, очень устойчив в воздухе, ему, очевидно, нужен совсем короткий разбег для взлета и небольшая длина ВПП для посадки. Судя по всему, по летным качествам новая машина не будет уступать Ан-2.
Еще один интересный момент. Обратите внимание на шасси, а точнее на колеса. А теперь сравните с фото ЛМС-901 которое я сделал летом
На видео мы видим, что аэродинамических элементов на шасси самолета нет, а значит они легко снимаются при необходимости.
Напомню, серийное производство самолета планируется запустить в 2024 году, «Байкал» должен заменить легендарный, но уже очень сильно устаревший Ан-2.
Собирать самолет планируют в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ), но не на существующем заводе, а в новом построенном специально для ЛМС-901 цехе. Впрочем, ранее его уже планировали производить в Улан-Удэ, потом на УЗГА в Екатеринбурге, так что все еще может изменится. По планам производство самолетов ЛМС-901 должно составить 30 единиц в год, а в перспективе с ростом до 50.
ЛМС-901 «Байкал» имеет длину в 12,2 метра, высоту — 3,7 метра и размах крыла — 16,5 метра. Максимальная взлетная масса — 4,8 тонны, скорость — до 300 км/час. Максимальная дальность полета — 3 тысячи км. Вмещает 9 пассажиров и может нести до 2 тонн полезной нагрузки. В настоящее время на него устанавливается двигатель General Electric H80-200, однако в дальнейшем он будет заменен на российский ВК-800С.
Роман Ковригин
Комментарии