Наш порт Усть-Луга обошел всех конкурентов из Прибалтики и продолжает лишать их транзит

Добрый человек

Наши почти все на пьедестале.

Были времена, когда большой объем российской продукции в Европу шел через порты Прибалтики. Однако постсоветская реальность показала, что у нашей страны на Балтике как таковых крупных портов нет.

Порт Клайпеда. Литовская ССР. 1976 год. Во времена Советского Союза большая часть грузов шла через Прибалтику. Источник: Яндекс.Картинки

Поэтому и началось строительство наверное уже главных морских ворот России в Балтийский регион - порта Усть-Луга, который начал свою работу в 2001 году.

Когда то мы отгружали грузы через Ригу, Клайпеду, Вентспилс, Таллин. Теперь все это в прошлом. Наш порт занимает теперь первое место на Балтике по объемам грузооборота.

За 11 месяцев этого года перевезено 89 млн. тонн грузов (на 5% больше). Это самый крупный показатель в регионе. На втором месте идет порт Санкт-Петербург - 51,76 млн. тонн (на 4% больше). В это время у того же Клайпедского порта грузооборот упал на 4% до 37,6 млн. тонн. Он располагается на четвертом месте на Балтике.

Порт "Усть-Луга". Ленинградская область. Россия. Глядя на такие масштабы, сердце радуется за развитие логистических мощностей российского Северо-запада.

Источник: Яндекс.Картинки

Вне России конкуренцию Усть-Луге могли составить морские порты стран Прибалтики - Клайпеда, Вентспилс и т.д. Основными поставщиками грузов через них выступали как раз компании из РФ и Беларуси.

Однако русофобская политика прибалтийских стран привела к тому, что наша страна наказала прибалтов рублем. Почти все грузопотоки были перенаправлены в Ленинградскую область.

После вмешательства Литвы в президентские выборы в Белоруссии, прямой поддержке местной оппозиции и санкции, Минск решил перевозить свои грузы (дизель, масло, удобрения) через наш порт Усть-Луга.

Инфраструктура порта постоянно расширяется. Источник: Яндекс.Картинки

С каждым годом по мере развития порта, а планы там огромные - к 2024 году увеличить портовую мощность до 180 млн. тонн грузов: сейчас ведется строительство трех новых терминалов - по перевалке минеральных удобрений, объемы российских перевозок через прибалтийские порты будет падать.

Россия сегодня не только привлекает Белоруссию к использованию мощностей порта Усть-Луга, но и ищет еще страны, готовые к сотрудничеству.

Россия правильно делает, что развивает свои портовые мощности. Это залог логистической независимости от геополитических потрясений. Портам Прибалтики стоит только помахать ручкой и любоваться красавцем Усть-Лугой.