Томас Стаффорд. Астронавт-легенда

Томас Паттен (Том) Стаффорд родился 17 сентября 1930 года в городе Уэзерфорд, штат Оклахома.

Он является одним из 24 человек, которые летали к Луне (в составе экспедиции «Аполлон-10»), но он не высаживался на неё.

Окончил Военно-морскую Академию в 1952 году, имеет степень бакалавра наук. С 1953 года проходил действительную военную службу, в 1955 году окончил летную школу и стал военным летчиком, а через два года - школу летчиков-испытателей ВВС США.

В отряд астронавтов НАСА зачислен в 1962 году.

17 сентября 1962 года в Хьюстоне NASA представляет вторую группу астронавтов, которые будут пилотировать будущие миссии «Gemini» и «Apollo». Задний ряд: Эллиот Си, Джим МакДивитт, Джим Ловелл, Эд Уайт, Том Стаффорд. Первый ряд: Пит Конрад, Фрэнк Борман, Нил Армстронг, Джон Янг. Перед ними макеты космических кораблей Mercury , Apollo и Gemini.

Всего до 1 июня 1962 года было отобрано 253 заявки. Отборочная комиссия (астронавты Mercury Алан Шепард, Дик Слейтон и летчик-испытатель NASA Уоррен Норт) сократила количество претендентов до 32.

Финалистов отправили на базу ВВС Брукс в Сан-Антонио для медицинского обследования. Тесты были почти такими же, как и при выборе первой семёрки проекта Меркурий. 5 кандидатов не прошли по медицинским показаниям. Оставшиеся 27 человек отправили на базу ВВС Эллингтон недалеко от Хьюстона, где создавался Центр пилотируемых космических кораблей (Manned Spacecraft Center - MSC). Отборочная комиссия провела индивидуальное интервью с ними. 17 сентября 1962 года в Хьюстоне NASA представила вторую группу астронавтов, которые будут пилотировать будущие миссии «Gemini» и «Apollo». Второй отряд астронавтов США, также известен как «Новая девятка» (англ. The New Nine).

23 августа 1965 г. Томас Стаффорд, пилот экипажа Gemini-6, во время тренировок по выживанию при приводнении на парашюте в заливе Галвестон, штат Техас.

Из книги Юджина Сернана "Последний человек на Луне":
«В Хьюстоне после знакомства с Семеркой я вскоре смог оценить и Девятку и понял, что это самая совершенная и талантливая группа пилотов из всех, что я видел. Все они были летчиками экстра-класса…

Мы с Томом Стаффордом, несхожие как день и ночь, стали как братья, потому что провели очень много времени в совместных тренировках и дважды летали вместе. Ти-Пи, как его звали, был блестящим парнем из маленького оклахомского городка, он думал со скоростью хорошего компьютера и редко ошибался. Из-за привычки говорить быстрее, чем думать, он заработал прозвище Мямля. Когда что-то пошло не так на «Джемини-9» и вновь на «Аполлоне-10», я был рад, что Томас Пэттон Стаффорд был рядом со мной.»

Джемини-6А (Gemini-6) — американский пилотируемый космический корабль. Пятый пилотируемый полёт по программе Джемини (четвёртым был полёт Джемини-7, который стартовал на 11 дней раньше).

Основной экипаж:

Уолтер Ширра (Walter Schirra) — командир.

Томас Стаффорд (Thomas Stafford) — пилот.

Астронавты Джемини-6 уолтерШирра, командный пилот, и Томас П. Стаффорд, пилот, проверяют космический корабль во время имитации старта на стартовом комплексе 19 на мысе Канаверал, Флорида.

Изначально основной целью полёта являлись сближение и стыковка с мишенью Аджена-VI. Однако после взрыва Аджены при запуске был разработан альтернативный план: сближение с пилотируемым Джемини-7.

Запуск — 15 декабря 1965 года, в 8:37. Длительность полёта: 1 день 2 ч. Высота орбиты — 311,3 км. Корабль совершил 16 витков вокруг Земли.

При первой попытке старта из-за неправильно сработавшего датчика компьютер выключил двигатели ракеты-носителя сразу же после включения. Ширра, вопреки правилам, принял решение не катапультироваться. Вторая (успешная) попытка старта состоялась через три дня.

Астронавт Томас Стаффорд, пилот, на космическом корабле Джемини-6 в Белой комнате на площадке Pad 19 перед закрытием люков во время обратного отсчета перед запуском Близнецов-6. На заднем плане (частично в кадре) - Уолтер Ширра, командир.

После сближения с Джемини-7 оба корабля на протяжении трех витков совершали маневры, находясь на расстоянии от 90 м до 0,3 м друг от друга.

Фотография космического корабля Джемини-Титан 7 (GT-7) была сделана с космического корабля Джемини-Титан 6 (GT-6) во время исторического сближения двух космических кораблей 15 декабря 1965. Два космических корабля находятся на расстоянии около 11 метров друг от друга.

Джемини-7 на расстоянии 10 метров от Джемини-6 во время их совместного полета 15 декабря 1965 года.

Посадка — 16 декабря 1965 года. Корабль приводнился на расстоянии 12,9 км от расчётной точки. Экипаж подобран американским авианосцем USS Wasp через 66 минут после приземления.

Джемини-9A (Gemini-9) — американский пилотируемый космический корабль. Седьмой пилотируемый полет по программе Джемини.

Основной целью полёта являлось сближение и стыковка с мишенью Аджена-IX. Из-за аварии носителя мишени Аджена-IX полёт был отложен и была использована альтернативная мишень ADTA (дополнительное стыковочное приспособление, англ. — Augmented Target Docking Adapter), запущенная ракетой Atlas 1 июня 1966 года. Также был запланирован выход в открытый космос с использованием ракетного ранца.

3 июня 1966 года после двух отсрочек астронавты Gemini-9A Юджин Сернан (слева) и Томас Стаффорд (в центре) в белой комнате стартового комплекса. Стаффорд дарит большую спичку Гюнтеру Вендту (справа).

Стаффорд в шутку проинструктировал Вендта «зажечь запал сегодня во чтобы то не стало». Между Стаффордом и Вендтом находятся дублирующая команда -Базз Олдрин и Джим Ловелл. Позже этим утром космический корабль "Джемини-9" взлетел на ракете Титан II.

Запуск — 3 июня 1966 года, в 8:39 (из-за аварии носителя мишени Аджена-IX полёт был отложен).

3 июня 1966 г. Старт Джемини-9

Продолжительность полёта: 3 дня 21 мин. Высота орбиты — 311,5 км. Корабль совершил 45 витков вокруг Земли.

3 июня 1966 г. Астронавт Томас Стаффорд, командир Джемини-9, сфотографирован во время полета астронавтом Юджином Сернаном, пилотом.

Программа полёта выполнена частично. В ходе полёта успешно отработаны несколько методов орбитального сближения, но не отделившийся обтекатель мишени сделал стыковку с ней невозможной. Программа выхода в открытый космос предполагала подключение и использование ракетного ранца, закреплённого в корме корабля. Однако, в процессе выхода у Сернана возникли серьёзные трудности: операции в невесомости оказались сложнее, чем предполагалось. Кроме того, начало запотевать стекло скафандра и видимость была ограничена. К моменту подключения ракетного ранца Сернан был крайне утомлён и выход было решено прервать. Длительность выхода в открытый космос составила 2 ч. 8 мин.

5 июня 1966 года.

Юджин Сернан во время выхода в открытый космос.

Посадка — 6 июня 1966 года. Корабль приводнился в расчётной точке. Экипаж подобран американским авианосцем USS Wasp через 52 минуты после приземления.

6 июня 1966 года. Астронавты Юджин Сернан и Томас Стаффорд сидят с открытыми люками космического корабля Gemini 9A, ожидая прибытия корабля-спасателя USS Wasp.

Аполлон-10 — американский пилотируемый космический корабль, совершивший 18 — 26 мая 1969 года финальный испытательный полёт к Луне в полной конфигурации, в ходе подготовки экспедиций на Луну в рамках программы «Аполлон». «Аполлон-10» установил рекорд скорости пилотируемого космического корабля: 39 893,68 км/ч.

3 апреля 1969 года. Фотографирование экипажа Аполлона-10 для прессы. Слева направо: Юджин Сернан — пилот лунного модуля, 2-й полёт.Томас Стаффорд — командир, 3-й полёт. Джон Янг — пилот командного модуля , 3-й полёт. Янг и Сернан впоследствии высадились на Луне как командиры кораблей «Аполлон-16» и «Аполлон-17» соответственно.

Стаффорд в качестве командира совершил последний полёт корабля Аполлон по программе Союз-Аполлон в 1975 году.

Союз — Аполлон.

15 июля 1975 года в 15 часов 20 минут с космодрома «Байконур» запущен «Союз-19»;

В 22 часа 50 минут с космодрома на мысе Канаверал запущен корабль «Аполлон» (с помощью ракеты-носителя «Сатурн-1Б»).

17 июля в 19 часов 12 минут была совершена стыковка «Союза-19» и «Аполлона» (36-й виток «Союза»)

Стыковка кораблей состоялась спустя двое суток после старта. Активное маневрирование осуществлял «Аполлон», скорость сближения корабля при контакте с «Союзом» была приблизительно 0,25 м/с. Через три часа, после открытия люков «Союза» и «Аполлона», состоялось символическое рукопожатие командиров кораблей Алексея Леонова и Томаса Стаффорда. Затем Стаффорд и Дональд Слейтон осуществили переход в советский корабль. При полете кораблей в состыкованном состоянии было проведено четыре перехода членов экипажей между кораблями.

19 июля была проведена расстыковка кораблей (64-й виток «Союза»), после чего, через два витка, совершена повторная стыковка кораблей (66-й виток «Союза»), ещё через два витка корабли окончательно расстыковались (68-й виток «Союза»).

Продолжительность полёта «Союза-19» — 5 суток 22 часа 31 минута, «Аполлон» — 9 суток 1 час 28 минут. Общее время полёта в состыкованном состоянии — 46 часов 36 минут.

Приземление: «Союз-19» — 21 июля 1975 года, «Аполлон» — 24 июля 1975 года.

19 февраля 1975 г. Командиры экипажей совместного проекта США-СССР "Аполлон-Союз" Томас Стаффорд и Алексей Леонов. Космонавт Алексей Архипович Леонов в макете орбитального модуля космического корабля "Союз" в учебно-тренировочном комплексе Космическом центра им. Джонсона.

Глава из книги Алексея Архиповича Леонова "Время первых. Судьба моя – я сам…":

«Мой друг Томас Стаффорд.
С командиром экипажа «Аполлона» Томом Стаффордом у нас сложились очень хорошие отношения. Я бы даже сказал – нежные. Он, кстати, когда я в Германии находился, тоже там был – только с другой стороны. С другой стороны границы. Он там служил. И часто мы поднимались, и они поднимались. И шли по границе по воздушной.
Томас Стаффорд – рослый, подтянутый. На открытом спокойном лице глубоко посаженные глаза, всегда немного грустные. Удивительно выдержан, никогда не повышает голоса и даже когда сердится – внешне не заметно. С самого начала нашей работы мы непроизвольно стали звать его «дед Том», хотя он и старше нас был лет на пять, не более. Наверное, здесь сыграли свою роль его рассудительность, степенность. Английский язык Тома Стаффорда оказался для меня особенно трудным; у него оклахомский выговор, и космонавты по этому поводу не раз шутили. Подчас невозможно было уловить начала и конца в его фразах. Даже его собственная жена, как она признавалась, не всегда понимает его.
Уже после полета миссис Фэй Стаффорд как-то спросила меня:
– Как вы его понимаете. Я прожила с ним двадцать лет, а иногда не понимаю, о чем он говорит.
– Миссис Фэй, – шутливо ответил я, – если бы вы провели с ним столько дней на комплексном тренажере, то, уверен, стали бы лучше понимать своего мужа.»

Награжден: двумя медалями НАСА "За выдающиеся заслуги", двумя медалями НАСА "За исключительные заслуги" и медалью НАСА "За выдающееся лидерство", а так же Почетной медалью конгресса США, медалью ВВС "За выдающиеся заслуги", Крестом от ВВС "За выдающиеся летные заслуги", медалью ВВС "За заслуги".

После полётов в космос работал в центре лётных испытаний ВВС до выхода в отставку в 1979 году. В 1975 году стал начальником летно-испытательного центра ВВС. В 1978 году его перевели в штаб-квартиру в Вашингтоне на должность заместителя начальника штаба ВВС по научно-исследовательским работам. Страффорд принимал участие в создании истребителя F-117A и бомбардировщика В-2.

С середины 90 годов Стаффорд стал председателем консультативного совета НАСА по программе Мир-Шаттл, затем возглавил совет по созданию МКС.

16 июля 2002 года. Томас Стэфорд стоит перед командным модулем Аполлона-10, на котором он летал.

От первого брака с Фэй Шумейкер имеет двух дочерей — Дион Кэй и Кэрин Элейн. От второго брака с Линдой Энн Дишман — двух сыновей — Майкла Томаса и Станислава, которых супруги усыновили в детском доме в подмосковном Фряново. У Линды двое детей от предыдущего брака — Кэйсси Ниринг и Марк Хилл.

Из книги Алексея Архиповича Леонова "Время первых. Судьба моя – я сам…":

«Как Том утверждает, мы с ним имеем общих детей. Это я помог ему усыновить двух русских мальчиков. У него были две дочери от первого брака с Фэй Шумейкер, два внука. Одного назвали в честь меня – Алекси. То есть Алексеем. Кстати, а мою внучку зовут Кариной – в честь дочки Стаффорда. Но Том очень хотел, чтобы у него внуки носили фамилию Стаффорд, а их родитель был пуэрториканец, и он – ни за что. У них будет моя фамилия! И тогда Том принял решение и обратился ко мне, что хочет усыновить русского ребенка, чтобы тот носил его фамилию. Мы поехали в хороший детский дом в подмосковном Фряново, и Стаффорду там понравился мальчик. Познакомились. Чай сели попить. Мальчишка спрашивает:
– А можно я своего друга приглашу?
– Ну, давай друга, – отвечаем.
Одному тогда было восемь лет, другому – десять. Стаффорд пригласил ребят на Рождество в Оклахому. Возвращается с детьми и выдает новую просьбу: «Я не могу их разделить». Решил усыновить обоих. Он тогда уже во втором браке был с Линдой Энн Дишман. Ребят зовут Майкл Томас и Станислав. Младший вырос, стал ростом 196 сантиметров, в Вест-Пойнтскую академию поступил учиться.

В доме Стаффорда есть комната, на двери которой написано «А. Леонов». Когда прилетаю в Америку, обязательно добираюсь до Тома, останавливаюсь у него. У них с женой дом в Оклахоме, вилла в Майами и домик в Вашингтоне. Большой новый «Форд», «Ягуар» и старенький «Шевроле», с которым Том никак не может расстаться – очень его любит. Дочери Тома от первого брака давно выросли, у них свои дети, и дедушка Том на них полностью свою пенсию переписал.
Еще в полете я карандашом нарисовал портрет Стаффорда. Он у него сохранился. Сейчас он в музее Тома Стаффорда. Музей, кстати, очень большой: самолеты, корабли «Меркурий», «Джемени», «Аполлон», материалы и документы, связанные с полетом. Все сделано с огромной симпатией к нашей стране.
Стаффорд – молодец. Когда полет выполнил, мы сели в Казахстане, а американцы сели в океане. И у них при вскрытии парашютных систем азот попал в кабину, и Том Стаффорд надел на себя маску, а потом надел маски на Слейтона и на Бранда, которые потеряли сознание. Фактически, он их спас. Они сели, а дальше их увезли на Гавайи. Там у них военный госпиталь был, где Дику сделали операцию на легких.»

Решением № 282 от 09.07.2005 Томасу Пэттену Стаффорду присвоено звание "Почетный гражданин города Калининграда".