Компьютерное изображение будущего военно-транспортного самолёта Airbus A400M казахстанских ВВС
Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Хотя я не нашел инфу и о них.
Но это соглашение казахи заключили не сегодня. Они до этого купили 9 эйрбасов типа наших АН-26. И пошли дальше - хотят у себя разместить центр по обслуживанию эйрбасовских машин.
Как-то странно. И технику НАТОвскую покупают, и обслуживать ее хотят (видимо в Центральной Азии).
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Тем более вопрос - почему казахи выбрали такой вариант ?
А почему русские не подкатили, не переуговорили ?
Помимо транспортников А400М у Казахстана уже давно есть и аналогичные CASA C-295 ,плюс и вертушки европейского и американского производства .
Ну и до кучи закуплены также китайские беспилотники...
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Потому что это неестественно. Это говорит, что интересы ЕАЭС и ОДКБ для казахов неважны
Так что казахи правильно сделали, русским тоже перепадёт процент с прибыли.
Правительство России имеет 5% доли в Эйрбас,
-----------------------
Значит ваш максимум 5 процентов прибыли ....остальная прибыль в страны НАТО...
В прошлом году Эйрбас в очередной раз побил Боинг по числу проданных самолетов. Прибыль от проданных аэробусов пошла кому? Правильно: в т.ч. и России!
Кроме этой прибыли: кроме прибыли, Россия и на конструкторских работах и производстве зарабатывает. Как и у Боинга, разработка новых самолетов у Эйрбаса тоже в значительной степени ведется в России. И у Эйрбаса тут — первое и самое крупное за пределами Франции-Германии конструкторское бюро, открытое в 2002 г в Москве: ИКАР. 200 инженеров-конструкторов. Этот конструкторский центр Эйрбаса — это совместное предприятие Эйрбаса и российского КАСКОЛа.
Таким образом, кроме владения пакетом акция Эйрбаса, Россия еще и (дополнительно) совладелец их конструкторского бюро.
Московское конструкторское бюро выполнило более 30 широкомасштабных проектов по аэробусам. Достаточно сказать, что
Airbus передал нам все проекты по поддержке серийного производства узкофюзел...
Комментарий удален модератором
Что выпил ?
Комментарий удален модератором
А свои лайнеры сделать не получается.....
Свои лайнеры получается, Супер джет теперь полностью из российских запчастей, вплоть до авионики и композитов, так же создали МС-20 и другие самолёты. Просто так что ли Боинг и Эйрбас создали совместные КБ в России.
-----------
Я героин не употребляю. А сказать такое можно только после мощной дозы
Но не мне
И что лобби сильное
Мне тоже нравится детишки, которые на вопрос о Сталине задумываются и некоторые отвечают. что это злодей из компьютерной игры.
Лет 10 еще старые парторги будут травить атмосферу в своих странах
= = = =
Выбрал, потому что Америка заставляет союзников покупать свое оружие, а мы нет.
Значит, нужно заставлять, только и всего.
Комментарий удален модератором
= = = =
Крым уже наш и Нордстрим построен, так что растет, еще пожалеете, что упомянули всуе.
Комментарий удален модератором
Что же до Нордстрима, то он если и изменится то только в сторону увеличения еще на одну ветку.
Из вас очень плохой прогнозист, одни провалы.
Почему ,рагули смогли "нахлобучить " ( ах какое слово красивое ) свой народ ?
Многие украинцы зарабатывают на этом, причем, часто это неглупые и предприимчивые люди, хотя и с низкой моралью.
= = = =
Здравствуй, тыкало и хам, Россия разваливается уже тысячу лет и Украину уже теряла, а потом вновь воссоединяла, будет так и на этот раз, увы, без пригляда она тут же соскакивает с катушек.
Но этот "безвиз" не даёт права работы за границей .
Поэтому поляки и лупят и держат украинцев за свиней у себя на различных работах .
Видела несколько видео, это же ужас ! Так нельзя обращаться с людьми .
= = = =
Не дает официально, но на самом деле находится тысячи уловок, чтобы этот закон обойти и большинство украинцев, а главное негласно и самих европейцев это устраивает, как вы сами и подтверждаете.
Это все понятно .
Но почему народ то не видит Вами написанного ?
Почему не думает так как Вы ?
Ведь люди же все понимают .
Комментарий удален модератором
Пенсия будет минимальной, налогов то не платят . Какая польза стране от этих не сильно больших денег которые привозят гастарбайтеры ?
Почему люди не думают о себе и будущем детей ?
Все остальные ( половина страны русских ) для них это украинцы , свои люди ! Это закон о языке так трактует все .
= = = =
Я уже вас предупреждал, что с хамами и тыкалами не разговариваю, поэтому получите для начального ускорения пинок под жопу и примите пожелания счастливого приземления в ЧС-клозете.
А вот то, что ранее казахи приобрели два разведывательных самолёта у США за 54 миллиарда тенге это уже удар России под дых.
В Казахстане и у его границ расположены секретные полигоны России ., которые через спутники и самолёты - разведчики будут полностью под контролем Пентагона.
https://yandex.ru/video/preview/?text=%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D1%8B%20%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B8%D0%B8%20%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%85%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0&path=wizard&parent-reqid=1630923660667040-4932979058854836097-vla1-4641-vla-l7-balancer-prod-8080-BAL-3279&wiz_type=vital&filmId=1559792189379842656
Комментарий удален модератором
Их дело грузить стеклотару, собранную бичами и золотарный промысел по транспортированию экскрементов.
Российское авиастроение так загружено, что отказывает другим странам.
И те покупают хлам.
А чем загружено ОАК ?
Комментарий удален модератором
И менее дорогой
Но казахи выбрали не выдающийся и более дорогой.
А почему они так поступили, уральский ботан ?
Конго пока не производит большие самолеты.
Ты порешь чушь, а она уже и не визжит.
С одним частично соглашусь. Что казахам может и не нужен ИЛ-76 с точки зрения такой грузоподъемности. С другой - Казахстан тоже немаленький. и ИЛ-76 подошел бы.
Но казахи не сегодня заточились на лучшее. ИЛ-76 для России сгодится. Но уже даже для казахов. умеющих выбирать - не годится
Ты можешь продать им китайскую шариковую ручку. Но не более
Самолеты Airbus и Boeing можно назвать отчасти и продукцией российского авиапрома. Некоторые предприятия, входящие в состав госкорпорации Ростех, являются ключевыми поставщиками для гигантов гражданского самолетостроения.
Изделия из титана, серийное производство стекла для кабин пилотов, выпуск деталей из композиционных материалов для самолетов Airbus и Boeing, производят комплектующие и ремонт самого популярного авиадвигателя в мире CFM-56, ВСМПО-АВИСМА и Boeing создали – научно-исследовательский центр по созданию титановых сплавов.
Именно в России выполнено БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ всех конструкторских работ по созданию этого аэробуса A330-200F. Как и у Боинга, разработка новых самолетов у Эйрбаса тоже в значительной степени ведется в России. И у Эйрбаса тут — первое и самое крупное за пределами Франции-Германии конструкторское бюро, открытое в 2002 г в Москве: ИКАР. 200 инженеров-конструкторов.
Так что Россия тут тоже заработала.
Когда президент пригласил в Сочи бывшего итальянского премьера Берлускони, он повёл в самолёт «Суперджет» показывать достижения и расписывать его достоинства – по тем цифрам, что ему сказал Погосян. А Италия – соучастница производства «Суперджета». В итоге слова Погосяна оказались прямой ложью. Когда «Суперджет» прошёл европейскую сертификацию – а сертификат это первый документ для приобретения самолёта эксплуатантами, – оказалось, что он на 3 тонны тяжелее, чем заявлялось, расход топлива выше, чем заявлялось, а дальность ниже. В итоге Италия первой отказалась от заявок, которые уже сделали на приобретение этого самолёта. После этого отказалась вся Европа. Логика железная – если уж сопроизводитель отказался, то он точно знает, что брать не надо. Это очень дорогой самолёт. Потому что во многом импортный.
C 2012 года президентом компании является Фабрис Брежье[7].
Комментарий удален модератором