Дирижабли могут оказаться эффективным транспортом для Марса

На модерации Отложенный

Марсоходы уже показали возможность использования колёсного транспорта на Марсе. Но не для всех целей достаточно его проходимости и скорости, а суборбитальный транспорт потребляет огромные объёмы топлива на каждую поездку (хотя пересечённая местность, например, лунных полюсов практически не оставляет других вариантов к применению).

Однако для Марса существует намного более экономичный вариант – дирижабли. Марсианская атмосфера имеет плотность всего лишь в 20 грамм на 1 м3 против 1,2 кг у земной. Но этого оказывается вполне достаточно чтобы удерживать в воздухе 1,8-килограммовый вертолёт Ingenuity с размахом лопастей в 1,2 метра, а воздушного шара с диаметром около 20 метров уже может быть достаточно для удержания в воздухе человека с небольшим грузом.

При этом атмосфера Марса имеет не только недостатки, но и свои преимущества. Так её молекулярная масса составляет 43,34 грамм на моль против 28,97 г/моль у земной, что при использовании гелия позволяет иметь подъёмную массу в 90,8% от массы атмосферного газа против 86,2% у земной, а соотношение для азота составляет уже 67,7/51,7%.

Кроме этого, марсианское атмосферное давление, составляющее около 60 кг на 1 м2, позволяет использовать дирижабли «наполненные» вакуумом.

Они могут обходиться насосами вместо инфраструктуры для выработки газов, меньше боятся пробоя оболочки и имеют гораздо большую прочность, что может быть важным в условиях взлётов и посадок с неподготовленных площадок в ветреную погоду.

Дирижабли, таким образом, могут стать тем дешёвым видом транспорта для промышленных перевозок, которым на Земле сейчас является водный транспорт. А роль земного авиатранспорта могут занять суборбитальные ракеты.

Воздушные шары на Марсе также предлагают использовать и для более экзотических задач. Так в Университете Виргинии предложили использовать их в качестве средства защиты солнечных батарей от марсианских пылевых бурь, так как воздушные шары могут поднять их выше большей части содержащего пыль слоя воздуха, сохраняя при этом связь с поверхностью при помощи силового и электрического кабелей. Такие привязные воздушные шары могут служить и в роли мачт радиосвязи.