ЕЩЕ О КИТАЕ "ЗАЯВКА НА ЛИДЕРСТВО"

Сейчас трудно поверить, что до начала реформ в Поднебесной насчитывалось лишь 3 миллиона автомобилей. В 2000 году их стало уже 20, а скоро уже будет 200 миллионов.

По количеству машин Пекин догнал Москву, но транспортные заторы стали  головной болью властей китайской столицы.

В Китае протяженность  скоростных магистралей за годы глобального финансового кризиса удвоились. Ныне она превышает 60 тысяч километров. По этому показателю КНР вышла на второе место в мире после США.

Даже Западная Европа  оказалась позади Китая по общей длине автострад, включая и Германию.

В отличие от Индии, которая долгое время безуспешно пыталась создать автопром сама, Китай сразу же широко распахнул двери для  зарубежных производителей.

А создание на своей территории сборочных предприятий ведущих зарубежных концернов ведет к общему повышению  технологического уровня отрасли..

Россия, перенявшая  китайский опыт, за последние годы успела в этой отрасли.

Превращение Китая в одного из главных участников производства и продажи электромобилей можно считать красноречивой заявкой Поднебесной на роль ведущей мировой державы.

ЕЕ символом скоро станет китаец за рулем электромобиля, мчащегося по скоростной автостраде.

 

"Размышления странника" Всеволод Овчинников