Кому достанется Аэрофлот?

В интернетовской «Википедии» дается такое определение слуху: «неподтверждённая информация, источник которой неизвестен, но при этом достаточно интересная, чтобы быть активно распространяемой». Поделимся с читателями достаточно интересной информацией, которая ходит среди сотрудников «Аэрофлота» в виде слуха.

Этим летом в руководстве компанией грядут перемены. По указанию Президента РФ Дмитрия Медведева пост председателя совета директоров авиакомпании покинет министр транспорта Игорь Левитин. Это известно их газет. А вот дальше слух.

Генеральный директор Виталий Савельев, который сменил Валерия Окулова весной 2009 года тоже уйдет. Если вспомнить послужной список Виталия Геннадиевича, то он на одном месте долго не задерживался. Два года это для него критический срок. Адреналин кончается. Одной из причин его прихода в «Аэрофлот», по его словам, было стремление повысить уровень адреналина в крови.

А кроме адреналина, есть еще одна причина: уйти красиво. «Аэрофлот» сейчас принимает 6 авиакомпаний, которые прежде были отписаны «Ростехнологиям». Это ГТК «Россия», «Владивосток-авиа», «Саратовские авиалинии», «Сахалинские авиатрассы», «Кавминводыавиа» и «Оренбургские авиалинии».

Кое-какие из них не приватизированы, кое-где еще не выделены аэропорты из состава авиакомпаний. А это такая морока. Савельев недавно избавился от своей дочки «Норд-авиа», продав ее всего за 7 миллионов долларов «Норильскому никелю». А на ее место придут 6 авиакомпаний с далеко не лучшими финансовыми показателями. Работать придется, а Виталий Геннадиевич, надо думать, подустал. Каждый месяц отпуск берет. На место гендиректора прочат нынешнего коммерческого директора Андрея Калмыкова. Кстати, он имеет еще и гражданство Турции.

О будущей приватизации «Аэрофлота» говорят уже несколько лет. В октябре прошлого года министр финансов Алексей Кудрин подтвердил намерение Минфина включить «Аэрофлот» в приватизационный список на 2011-2013 годы.
По какому сценарию пойдет приватизация пока неизвестно. Но есть предположение, что вспомнят начало 90-х годов, когда практически за бесценок можно было приобрести таких гигантов, как «Норильский никель». Если так, то вопрос кому из олигархов достанется авиакомпания? А может какому-нибудь другу школьных или студенческих лет. Бонус у «Аэрофлота» большой – «пролетные деньги», а это около 300 млн. долларов в год.

Вопрос в том, чтобы и их не профукать. Поэтому «Аэрофлот» и старается как можно больше урвать с пассажиров. Например, на Камчатке пассажиры возмущены новым порядком оплаты багажа. За вторую сумку теперь нужно доплатить 50 евро, за третью – 150. Сумма для камчатцев ощутимая, особенно если учесть, что за билет, например, до Москвы и обратно летом придется выложить от 30 до 50 тысяч рублей. Люди летят на материк, как минимум, на две недели. Помимо большого количества вещей, везут родственникам камчатские сувениры – икру и рыбу, а обратно закупаются по полной: овощи, фрукты, одежда. Цены в той же Москве значительно ниже.