Союзник & экспорт

В начале марта 2020 г. практически все российские федеральные каналы распространили весьма позитивную для российско-белорусских отношений новость: наконец-то в российские порты пришел белорусский экспортный товар – нефтепродукты.
10 марта в Усть-Лугу и Санкт-Петербургский порт прибыли два эшелона с белорусским бензином – примерно 7 тыс. тонн. Напомним, что РЖД снизило тарифы для белорусских нефтепродуктов на 50%... Российская сторона надеется, что Минск выполнит подписанное в феврале текущего года соглашение и поставит на российские отгрузочные терминалы 10 млн. тонн. Иными словами, в Усть-Лугу и Санкт-Петербург должно ежедневно прибывать не менее 4 (четырех) эшелонов (!) с белорусских НПЗ. Как-то не очень верится…
Напомним, что российская сторона с 2017 года активно добивалась переключения белорусского экспорта бензина и дизельного топлива с портов Прибалтики на российские порты. Причем изначально политические причины в изменении логистики доминировали перед экономикой. Действительно, Москву раздражало то, что выработанные из дешевой «союзной» нефти белорусские нефтепродукты вывозились из портов стран, где ненависть к России является основой государственной идеологии.

Кроме того, перенос экспорта на российские терминалы снимал вопросы о периодически возникающих в Минске схемах с «растворителями» и «разбавителями».
Но в тоже время стоило бы напомнить, что за четверть века белорусская сторона не выполнила ни одного из более чем полсотни подписанных с РФ договоров. Ни одного! Причем необходимо учесть, что прибалтийский транзит давно устоялся и оброс различного рода «отчислениями» и «чаевыми», от которых ни сам А. Лукашенко, ни его окружение отказаться не в силах. Кроме того, в Клайпеду и Вентспилс подконтрольные А. Лукашенко коммерческие структуры инвестировали немалые для РБ деньги.
Так что российские СМИ очень торопятся радоваться «интеграционному успеху» и надеяться, что «дружба между Минском и Москвой разорит Прибалтику». Скорее А. Лукашенко разорит Россию…