О свершившемся возрождении российского авиапрома стараются замалчивать

Производство МС-21. Взято из Яндекс-картинок

В последние годы, мы все время слышим, что в России все плохо, ничего не производят, что у нее нет будущего. Понятно, что это настоящая информационная война. Ну да ладно, не об этом. Поговорим о хорошем. Об авиационной промышленности. Почему именно о ней? Потому, что авиационная промышленность - это инновационная сфера.

В ней всегда используются передовые технологии, и если страна занимает в данной сфере определенное место - одно из доминирующих, то это показатель, что в стране налажена технологическая база по производству высокотехнологических материалов. В общем, понимающие люди поймут, что авиация очень сложная отрасль производства.

Наладить авиапром очень и очень сложно без серьезных финансовых вливаний и заинтересованности со стороны государства. Поэтому, как бы оппозиционеры не шумели, но российская авиация - возродилась и довольно крепко встала на ноги.

Просто данной категории людей сложно признать, что в России идет работа по восстановлению промышленности, в целом, и авиационная промышленность, в частности, сделала гигантский шаг. Конечно, сразу же начнут отвечать по методичке, приводя в пример корпорацию Boeing и Airbus. Но нужно вспомнить, что стало с советской авиационной промышленностью, после распада СССР и разброда и шатаний в 1990-х гг.

По сути, к 2000-м годам на российских авиалиниях летали в основном зарубежные самолеты. И эти самолеты были старыми, не новыми. Все это произошло по причине кризиса 1990-х гг. Единая кооперация между советскими республиками была разрушена.

Нужно было либо договариваться с новообразованными странами, где остались советские предприятия, либо закупать у зарубежных стран их самолеты. Был еще и третий вариант: это воссоздать в России те производства из сферы авиапрома, которые остались в бывших союзных республиках. Поэтому, возрождение российского авиапрома было ключевым вопросом для нашей страны.

С приходом к власти Путина - началось поэтапное восстановление промышленности и авиацию не обошли стороной. Перед распадом Советского Союза, в нашей стране было около 1,5 тысячи аэродромов и аэропортов. На данный момент, идет возрождение данной сети. Поэтому, России необходимы были свои самолеты, не импортные. И с этим направлением наша страна преуспела очень сильно.

Кстати, если вы человек, которому интереснее смотреть ролики или слушать, то советую посмотреть видео по этой статье на моём YouTube канале. К тому же, вы можете посмотреть этот же видеоролик, размещённый на моём канале в Яндекс.Эфире. Всем спасибо, заранее, кто подпишется на наш канал на платформах YouTube и Яндекс.Эфир. Вместе нас станет больше, а значит и контент, который будет выпускаться - всё более качественным.

Скажем конкретно, с какими направлениями в авиационной промышленности у России явные успехи и за что нужно порадоваться.

SSJ-100

SSJ-100.

Взято из Яндекс-картинок

Самолет был разработан и стал производиться с конца 2000-х годов. Данный ближнемагистральный лайнер идет к тому, что его отечественная локализация приближается к подавляющей, в том числе будут установлены российские двигатели. Плюс, в Комсомольске-на-Амуре, завод обеспечен постоянными заказами, а значит и люди - работой.

Данный самолет, изначально, был объектом насмешек. Но теперь, самолет стал лучше, улучшается обслуживающая база. SSJ-100 становится серьезным конкурентом в своем классе на мировом рынке.

МС-21

МС-21. Взято из Яндекс-картинок

Новейший самолет МС-21 разработан на основе самолета Як-242. Этот самолет предназначен для линий средней протяжённости. В данном самолете применены новейшие технологии и современные материалы. На МС-21 устанавливаются как российские двигатели ПД-14, так и американские Pratt & Whitney. Наш самолет после его серийного запуска начнет составлять конкуренцию зарубежным самолетам Boeing-737 max и Airbus-320 neo.

А именно, с российского рынка - МС-21 точно выдавит эти самолеты. Та же перспектива просматривается и на международном рынке, так как, сам самолет лучше по параметрам. Кроме этого, уже создан портфель на первые заказы, их больше полутора сотни единиц. Это как для российского рынка, так и для зарубежных стран. ПРоизводство самолета наладили в городе Иркутске.

Ил-96

Ил-96. Взято из Яндекс-картинок

Данный дальнемагистральный самолет проходит модернизацию и уже развернуто производство на авиазаводе в Воронеже. Ил-96 составит конкуренцию зарубежным дальнемагистралам, а именно, компаниям Boeing и Airbus.

Ил-114

Ил-114. Взято из Яндекс-картинок

Для внутренних линий, в России создан новый турбовинтовой лайнер Ил-114. Вместительность 64 пассажира. Это говорит о том, что данный самолет - даст мощный толчок к развитию малой авиации. Самолет будет производиться в Нижнем Новгороде и под Москвой.

Это далеко не весь список. Сюда можно отнести и двигатели, разработанные в России и просто новые производства, воссозданные в России с нуля в данной сфере. Однозначный вывод, что российский авиапром возрожден. И теперь конкретная цель - занять на мировом рынке свою конкретную нишу, нее сотые доли, а конкретные цифры. И для России - это вопрос государственной важности, который решается очень, даже, успешно.