Рулевые ВАЗа, и кто чего нарулил
Почитал альбом истории ВАЗа. То как менялось руководство, менталитет руководства – это срез того, что происходило со всей страной. Сейчас уже не вызывает сомнения, что первый руководитель, Поляков (60-70 годы) был самым лучшим, это был серьезный человек, живший своим детищем.
Я кстати, не видел ни одного фото, где Поляков улыбается, и эта серьезность, сосредоточенность на деле, лежала в основе успеха ВАЗа в первые годы.
Зарплата Полякова, к слову, была 330 рублей, это раза в полтора-два больше, чем зарплата рядового работника. Не потому ли ВАЗ был эффективен, и делал качественную продукцию, что зарплаты руководства не особо отличались зарплат других людей. Во времена СССР ВАЗ приносил более половины прибыли области, и какой-то ощутимый процент прибыли всего государства.
Далее, в 80-е 90-е года взрослеет и приходит к управлению команда Каданникова. Это ученики все того же Полякова, но более примитивные, ощутившие вкус привилегий – загранпоездок, добротных вещей, блата, охоты и прочего. Это достаточно ловкие люди компромисса – знавшие и производство, и толк в развлечениях, совмещавшие так сказать «полезное с приятным».
Каданников и компания уже довольно откровенно барствовали, наслаждаясь оказавшейся в их руках властью, возможностью запустить руки в деньги целого предприятия, и уважением людей, по инерции сохранившимся со времен СССР.
Бояре увлечено занимались устройством своих владений. Какие были их зарплаты, уже неизвестно, но судя по их покупкам – дворцам, иномаркам – они мало в чем себе отказывали.
Кто-то может думать, что разгульная жизнь владельцев предприятия и шаткое положение самого предприятия – вещи никак не связанные. Но здравый рассудок и сама история говорит нам о том, что деньги Каданников и его ребята брали все-таки не из воздуха, а из прибылей ВАЗа.
На большинстве фото Каданникова и друзей – вальяжные улыбки людей, с азартом делящих лакомые куски. Тогда они наверное думали, что их союз нерушим…
В 2000-х на ВАЗ наконец села группа «эффективных менеджеров» из Москвы, люди Путина. Эти в производстве не смыслили практически вообще, я думаю, им была поставлена задача обанкротить предприятие, и отдать его иностранным производителям. Чем люди Путина занимались в масштабах всей страны…
Мораль во всем этом, для чего это все я писал… чтобы проиллюстрировать мысль - чем больше человек заботится о себе, тем он менее годен на что-либо, особенно на управление.
Комментарии
Вот если бы Вы написали про криворучек -неумех, виновных в том, что дальневосточники не могут покупать иномарки по 200 долларов за штуку..., когда в этот ТАЗ втюхивают огромные деньжищи...
Кому интересно, что у эффективных менеджеров зарплата на два порядка превышает оную у каданниковской команды...
Не потому.
Просто выбора у людей не было, вот и покупали якобы "отечественный" автомобиль.
А про зарплаты и привилегии лидеров 60-х вы знаете ровно то, что советская цензура позволяет вам знать.
Сейчас руководят их ученики и дети.
И еще, уважаемый Евгений.
Насчет неулыбчатости первого руководителя.
"Серьезное лицо ещё не признак ума, все глупости на земле делаются именно с таким выражением лица". (Г.Горин)
Вы Евгений, главное, сами верьте в доминирование советского автопрома.
Авось, еще беспамятных дураков в кпрф загоните.
Тогда процветало время беспамятных дуракоуф...
Сейчас наступило время бездумных пуцстышек, у которых, кроме потребностей и каналолизационных стоков - за душой больше ничего нет!
за что боролись, на то и ...
и Аэробусы практически захватили весь мир
Германия, Франция, Италия полно собственных машин посталяет в импортные страны...
Собственных машин нет только в банановых республиках. Куда мы сосредоточенно бежим.
Вы умеете бананы выращивать? Или будуте подаяния просить? Другой работы не будет!
В.Н. Поляков, был назначен на эту должность с поста заместителя министра автомобильной промышленности СССР. Вторым Генеральным директором ВАЗа, после назначения В.Н. Полякова на пост министра автомобильной промышленности, был Исаков. Последного, во времена горбачёвской перестройки (примерно, в 1987 г.) "ушли" и назначили Каданникова. Следовательно, номер Каданникова третий, а не второй.
Далее, у талантливого управленца В.Н. Полякова были не менее талантливые подчинённые. Например, основатель и первый руководитель сети техобслуживания ВАЗа - Рафаэль Давидович Кислюк. Его (к сожалению) "ушли" (примерно, двумя - тремя годами ранее Исакова). Это было делом рук компании сметливых людей, почувствовавших ветер перемен (вкус к сладкой жизни, не совсем ими заслуженной, они просекли ранее). Эти подлецы не побрезговали клеветой и наветами, для того чтобы расчистить себе старт в безбедное будущее. (Говорят, что третьему номеру, для строительства его "хижины", доставляли лиственницу из Канады. Ну, захотел /и оплатил/ барин).
В основном же, "герои" (названные и не названные по фамилии) отмечены правильно.
"Вопрос вроде бы не модный, а на самом деле ключевой в деле развала России. Если во времена Полякова любое дело возглавляли высочайшие профессионалы, взошедшие на свой пост пройдя все ступени от рабочего часто до министра, то сейчас все дела возглавляют дилетанты, которые назначены по блату или за деньги. В делах они ни уха ни рыла..."
Дело ведь в том- всю ли ты, олигарх, посвятил жизнь этому заводу - или поставлен попилить бабло...
Легче некуда! Это когда директору УСБ ВАЗа, бавшему ФСБшнику разрешили провести еще 30 минут в кабинете...А могли не разрешать. Это когда на каждой проходной стояли автоматчики...
Тут думать нельзя нужно сдавать, и не париться...
Там, ниже я дал ссылочку... там очень мягко все описано...нежно.
У Каданникова был выбор - стать позонником Ходорковского...
никто не спорит как сейчас.
Но и во времена Полякова критерием "высочайшего профессионализма" служила прежде всего преданность делу партии и умение подсидеть ближнего :)
Их близко нельзя допускать к любому управлению по умолчанию.
Еще одно отродье - экономисты-финансисты. Эти - просто жулики в законе.
есть же дураки, которым втирают, что все происходящее - прогресс, развитие
Когда они начинают рассуждать про отечественный автопром - впечатление, что они никогда не знали таблицу умножения...
эти юристы и экономисты - дети ТЕХ, кого вы защищаете
http://newsland.ru/news/detail/id/606442/cat/42/
и порядок наведем и новую машину сделаем и прибыль получим- они получили )))))))
И им по барабану нормальная конкуренция...ведь все равно всегда мечтают нас заставить За Гуано платить по "законам" лоби- идиотов..Привыкли Наверное-)))
а мы имеем право ездить на нормальных машинах......
Комментарий удален модератором