В России сделано изобретение. Аккумуляторы можно не "заряжать", а заливать уже заряженной жидкостью
На модерации
Отложенный
Любой аккумулятор состоит из корпуса, пластин, и щелочи или кислоты. Корпус должен быть сделан из изоляционных материалов. Иначе "замкнет". Пластины - это "плюс" и "минус". А в сам аккумулятор при изготовлении заливается НЕ ЗАРЯЖЕННАЯ кислота или щелочь. Только потом аккумулятор заряжают. Можно в сухой аккумулятор просто заливать УЖЕ заряженную кислоту или щелочь. Принцип - заряд - литрами!
Аккумулятор изготавливается сухим. А потом заливается жидкостью. Кислотой или щелочью. Потом заряжается. Можно сухой аккумулятор заливать УЖЕ заряженной кислотой или щелочью. Принцип - электрический бак! После разрядки кислота или щелочь сливается (НА ЗАРЯДНОЙ СТАНЦИИ) В принципе можно и дома. А заранее заряженная кислота или щелочь заливается в сухой "аккумулятор". В принципе можно заряжать такой аккумулятор и старым способом.
Создан новый принцип "зарядки" аккумуляторов.
Дело в том что сам (пустой) аккумулятор весит очень много.
Там цинк и свинец.
А кислота, или щелочь весят относительно мало.
Разряженную жидкость, кислоту или щелочь, просто сливают.
И заливаю новую, заранее заряженную.
Как в "бак". Бак из пластика.
Разделенного пополам.
Плюс и минус.
В разделенные отсеки вставлены пористые электроды.
Они легкие.
Заряд происходит вне автомобиля.
Единичный отсек напряжением 1.5 вольта.
Как в элементе батареи.
Но разница в том что батарею меняют целиком, вместе с корпусом.
А этот "аккумулятор" всегда остается в автомобиле.
Меняют только жидкость в нем.
==================
Заряд аккумулятора определяется плотностью электролита.
УЖЕ заряженную кислоту или щелочь хранят как жидкость в любых баках!
Но не металлических!
А при "зарядке" - заправки заливают в ПУСТОЙ аккумулятор.
Предварительно СЛИВ разряженную кислоту или щелочь для новой зарядки.
Понятно?
Комментарии
Что означает термин «сухозаряженный аккумулятор». Данная разновидность автомобильных батарей названа так по причине отсутствия электролита при поступлении автоаксессуара в торговую сеть. Технологически изготовление сухозаряженных АКБ означает, что пластины батареи заряжаются прямо на заводе, после чего она герметизируется и отправляется на склад готовой продукции.
Электролит из батарей сливается , чтобы снизить уровень саморазряда. Что, естественно, увеличивает время хранения без подзарядки. У свинцовых батарей в разряженном состояние происходят необратимые изменения.
Его невозможно зарядить.
Но можно залить в него заранее заряженный электролит.
Это вроде смены разряженного аккумулятора заряженным.
Разница только в том что сам корпус и электроды не меняются.
Меняется жидкость в аккумуляторе.
Аккумулятор останется пустым (сухим).
А потом залить ЗАРЯЖЕННЫЙ электролит!
А идея в том что в сухой аккумулятор заливается заряженный электролит.
Вообще о ЛЮБЫХ аккумуляторах.
Процесс "зарядки" очень прост.
В полностью сухой аккумулятор заливается УЖЕ заряженный электролит.
Причем хранить заряженный электролит следует только в пластмассовой таре.
Понятно?
Попробуйте зарядить сухой аккумулятор.
Там цинк и свинец.
А кислота, или щелочь весят относительно мало.
-------------------------------------------------------------------
Это без конкретики, но кислота и свинец это свинцовые батареи.
Любой ЭЛЕКТРОЛИТ.
Иначе замкнет.
Но "стулья вперед"!
Не важно кислота или щелочь.
2. Сухой аккумулятор ЗАРЯДИТЬ невозможно.
Заряжать нечего.
Знаю.
Надеюсь....
Заряжают всегда кислоту или щелочь В аккумуляторе.
Воду заряжать не умею.
Заряжать нечего.
И на место Путина и всей Думы и правительства и Центрального Банка.
Жалоб не было и нет.
https://www.drive2.ru/o/b/481664709121016488/
"…⇐ заряд
Pb + PbO2 + 2H2SO4 ⇐ ⇒ 2PbSO4 + 2H2 O (1)
…разряд ⇒ "
В процессе заряда восстанавливается свинец и плотность электролита повышается - увеличивается количество кислоты и уменьшается количество воды в банках , а в процессе разряда свинец превращается в некую соль серной кислоты - сульфат свинца. А электролит становится жиже - больше воды и меньше кислоты
Например из другого, заряженного аккумулятора.
Берем сухой аккумулятор и заливаем в него заряженный электролит.
Что будет?
Скорее это изобретение не российских, а "британских учёных".
Но тема явно всем понравилась. :-))
Берем новый, сухой аккумулятор.
И заливаем в него уже ЗАРЯЖЕННЫЙ электролит.
Аккумулятор становится заряженным!
Разве не так?
Если завод выпустит пластины в виде сернистого свинца, то в него нужно будет заливать кислоту "разряженной" плотности. В этом случае, я, честно говоря, не знаю точно, но, по логике, в этом случае аккумулятор придётся заряжать, чтобы сернистый свинец перешёл в состояние восстановленного металлического свинца, а плотность электролита повысилась.
В общем, надо ещё по этой теме почитать. Ведь там есть положительные, но есть и отрицательные пластины - свинец в них один и тот же. Но, возможно, на отрицательных пластинах он и в заряженном и в разряженном остаётся металлическим свинцом.
Вот Вы критикуете автора темы, но ничего конструктивного не высказали - только критика на уровне "сам дурак" :-)) (может высказали, но мне не попалось на глаза)
Я говорю о СУХОМ аккумуляторе.
Без электролита.
И заливать надо только заряженный электролит в сухой аккумулятор.
Но, если иметь в виду автомобильный акку, способный крутить стартёр, то там нужны токи в сотни ампер. Чтобы акку дал такой ток, свинец должен иметь очень большую площадь контакта с электролитом - "пористый свинец". Ну и всё это упаковано настолько плотно, что оттуда ничего не вытащить и туда ничего нельзя впихнуть :-)
Написанную вами формулу поймут не многие. Но все поймут, если сказать, что при заряде и разряде на поверхности пластин происходит химическая реакция. Это я писал. Как и то, что электролит выполняет роль проводника. Но, да, он участвует и в химических процессах.
Если конструктива не достаточно, извините.
Но с очень умным видом.
Двадцать лет я работал на заводе - там мы использовали электрокары болгарского производства - насмотрелся :-) Потому что был мастером участка - электрокара на участке - жизненно необходимая вещь :-)
Не могу сказать, что я спец. И, вообще, химия - не мой конёк. Помню на первом курсе меня химичка поймала на шпаргалке. С тех пор у меня с химией очень сложные отношения :-)) Нобель, насколько я знаю, не включил математиков в своё наследство. Потому что в школьные годы был влюблён в одноклассницу и проиграл математическое соревнование своему сопернику, которого предпочла та девушка. У меня с химией что-то наподобие. Правда премии моего имени я не смог обеспечить :-))
Не залитых электролитом?
Представьте себе производство аккумуляторов.
1. Произвели аккумулятор.
Без электролита.
2. Произвели электролит.
Без аккумулятора.
3. Залили электролит в аккумулятор.
4. Зарядили электролит.
=================
Какие аккумуляторы продаются?
1. Пустые?
2. Залитые?
3. Заряженные?
А я предлагаю без заливки.
А заливать заряженным электролитом.
Потом сливать разряженный.
Потом опять заливать заряженным.
Жидкая зарядка.
Обычное производство аккумуляторов.
1. Производство.
2. Заливка.
3. Зарядка.
=============
А я предлагаю СЛИВАТЬ РАЗРЯЖЕННЫЙ электролит.
А потом заливать заряженный.
====================
Заряженный электролит в баке!
===================
Слил разряженный, залил заряженный.
Для кар и подводных лодок.
Я химик.
И физик.
И "ядерщик".
И "ракетчик".
Десяток специальностей.
Всю жизнь работа на "военных заводах".
В НЕ ЗАРЯЖЕННУЮ!
Химические изменения происходят с электродами, в которых циклически протекают реакции окисления-восстановления пористого свинца на катоде.
Если этого восстановленного свинца на катоде нет (аккумулятор разряжен), то замена электролита на более плотный не приведет к магическому появлению на катоде этого несущего заряд субстрата - восстановленного свинца.
Меняется плотность.
2. Меняется заряд.
=================
Залейте НОВЫЙ аккумулятор ЗАРЯЖЕННЫМ электролитом.
Тогда и поговорим.
Максимальный зависит от заряда.
=======================
Берем обыкновенный аккумулятор.
Но без электролита.
Потом заливаем в него заряженный электролит.
Например из другого аккумулятора.
И он готов к работе.
"Крутить стартер".
=================
Разрядился - слейте разряженный электролит.
Потом залейте ЗАРЯЖЕННЫЙ.
И он готов "крутить стартер".
Вот нашёл, откуда свинцовые акку проистекают.
http://e-veterok.ru/svincoviy_akkumulyator_svoimi_rukami.php
Оказывается французский физик Гастон Планте - отец свинцово - кислотного акку.
Статейка короткая. Там автор описывает свои муки создания акку в домашних условиях. Вывод автора : дорого, негабаритно, ни в какое сравнение с заводской продукцией ни по каким параметрам. Но в целях образования почитать не помешает.
Родственник служил на корабле электриком. Он, вроде, согласен с Вами. Мол, если постоянно заоивать в акку свежий электролит, то будет работать. Я так его понял, что и заряжать не надо.
Не знаю, насколько это соответствует. Он же на корабле вряд ли ставил такие эксперименты. Там начальство не даст. :-)
P.S. Шахтерские NiCd АК работают по принципу тех же АК NiCd что в в шуриках стоят, с разницей лишь,что когда в шурике АК сдохнут, их выкинешь, а в шахтерские NiCd можно просто дистил. воды немного добавить и вперед.
Цитата: "После смены она заряжается сливается старый электролит и заливается новый"
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
То что Вы каждую смену сливали и заливали электролит, это глупость по крайней мере или были не NiCd АК.
В нем ток не будет течь.
Впервые слышу.
Где можно прочитать?
Пластины не обязательно свинцовые.
Можно купить новый СУХОЙ аккумулятор.
И залить в него УЖЕ заряженный электролит.
Просто вылейте РАЗРЯЖЕННЫЙ электролит.
Хоть в ведро.
Потом налейте ЗАРЯЖЕННЫЙ.
Из другого ведра.
Понимания не будет.
Физика другое.
Физическая химия третье.
Учите матчасть,спец по аккумуляторам! :))
----------------------------------------
А также направленное движение ионов в жидких и газообразных средах и электронов в ваккуме (из ТОЭ)
Его нужно залить щелочью или кислотой.
Электролитом.
Щелочь или кислота могут быть заряженными или не заряженными.
Поэтому можно заливать в сухой аккумулятор УЖЕ заряженный электролит.
Разве не так?
Или Вы отрицаете спин, вращение электрона?
Масса заряженного аккумулятора БОЛЬШЕ разряженного.
Установленный факт.
Энергия переносится массой электрона..
А куда деваются?
Или по кругу двигаются?
====================
Ток это движение электронов.
Электрон - вращающаяся плазма.
Значит ток - направленное движение вращающейся плазмы.
Причем здесь электрон?
У заряженного аккумулятора плотность электролита больше.
Проверьте.
2. Ионы это заряженные молекулы.
3. Все состоит из ядер и плазмы.
Атом - это ядро и плазма.
Электрон - вращающаяся плазма.
===============
Плотность - количество (масса) материи в единице объема.
Кг в метре кубическом.
Где ось у планеты Земля?
А где ось у Солнца?
2. С чего вы взяли что электрон "круглый"?
Солнце круглое?
А любая звезда?
А плазма в подкорке Земли?
Или вы сомневаетесь что Солнце плазменный шар?
Или может сомневаетесь что у Солнца и у Земли есть магнитное поле?
Все рано БОЛЬШЕ.
Возьмите и проверьте.
Разряженный и заряженный аккумулятор весит по разному.
Заряженный БОЛЬШЕ.
Е = МС2!
Массой вращающейся плазмы, ранее названную ЭЛЕКТРОН.
1. Возьмите разряженный аккумулятор.
2. Взвесте.
3. Зарядите.
4. Взвести.
5. Сравните вес разряженного и заряженного.
Квант это период времени равный НУЛЮ.
Солнце это плазма.
Солнце = электрон.
Большой электрон!
Главное вращение плазмы.
Ехать нечему.
Главное вращаться.
Попробуйте - станете электроном.
Научный факт.
А я предлагаю СЛИТЬ разряженный электролит, и залить ЗАРЯЖЕННЫЙ.
Ой! А может вы просто трындите?
У меня все есть!
Квартира, машина, дача, пенсия.
Вилла в Крыму!
Попробуйте продать идею.
Комментарий удален модератором
Воду греть придется.
Пар называется.
Что Самый Умный?
он опроверг утверждение, что "один дурак сотню умников в тупик поставит"
умный тоже может, тем паче если он "самый умный"
ну скока языков вы знаете?
В рот не предлагать.
Разные вещи.
ещё лет 10 такого образования и начнём с культа индейцев майя. будем вырывать сердце у врага , дабы вызвать дождь.
А МАИ в 1976
Даже несколько.
Но я её испытывать не собираюсь!!!
Машину времени изобрел.
Только тормозящую.
Ускоряясь в пространстве машина тормозится во времени.
Прошли успешные испытания.
Машина работает.
Хотите прокатиться?
Был у меня как то старший товарищ, аккумуляторщик.
Бывало засиживались у него на работе, после трудового дня и задавали ему всякие вопросы, он нас просвящал, неграмотных, по простому, без лишней теории.
На специфическом языке имени такой то матери.
Но ваше предложение все перекрывает.
Если бы вы ему такое предложили, то знаете куда бы он вас послал?
Шли бы долго, это я вам гарантирую.
Если бы ему еще и ящик водки пообещать.
Берем СУХОЙ аккумулятор.
И заливаем в него ЗАРЯЖЕННЫЙ электролит.
Если завод выпустит пластины в виде сернистого свинца, то в него нужно будет заливать кислоту "разряженной" плотности. В этом случае, я, честно говоря, не знаю точно, но, по логике, в этом случае аккумулятор придётся заряжать, чтобы сернистый свинец перешёл в состояние восстановленного металлического свинца, а плотность электролита повысилась.
Бывают сухие - не заполненные электролитами.
А бывают заполненные не заряженными электролитами.
Залейте сухой аккумулятор заряженным электролитом, и он готов к работе!
В детстве нас водили на электроподстанцию, которая питает контактный провод на ж/д. Там было подразделение, которое обеспечивало питание ж/д автоматики (вроде, 110 вольт постоянного тока). Там стояли банки с пластинами, накрытые обычным стеклом. Вот там, возможно, использовали предложенную в тексте методику использования акку. Там не нужно заботиться о компактности. В случае выхода из строя очередной банки, её заменяли на годную, а снятую подвергали тестированию и ремонту.
Было время, изучал ракетную технику. Там непосредственно перед пуском в батарею автоматически поступал электролит и источник тока готов к работе. На время полёта его хватало... Такая батарея может храниться годами без обслуживания.
Но, батарея предварительно испытывается, проходит полный заряд и из нее сливают электролит. Не знаю, в случае с ракетами, заполняли ли полость инертным газом. Это не сложно.
Бывают ещё т.н. "топливные элементы". Они отличаются тем, что работают с поступающими извне расходными компонентами, поэтому не требуют перезарядки - энергия вырабатывается всё время, пока расходные компоненты в него поступают. В "водородных топливных элементах" расходники - водород газообразный и кислород.
А ЗАЛИВАТЬ ЗАРЯЖЕННЫЙ ЭЛЕКТРОЛИТ!
Можно менять расходные электролиты.
Разряженный на заряженный.
НЕ ЗАРЯЖАЯ САМ АККУМУЛЯТОР!
Можно возить с собой заранее заряженный электролит.
Сливать разряженный, и заливать заряженный.
Топливные элементы - это совсем другое. Я просто помню, что когда-то нам преподы давали такую инфу, но подробностей не помню - читайте сами :-)
Да, только не вините после этого меня в собственной глупости.
И залить заряженный.
Проверьте.
Если мне не верите.
Я учился там же, где их делают. А курсовую практику на моторном заводе проходил. Правда, после окончания учёбы работал в совсем другом месте и без всяких ракет :-)
Тема завела не только меня. Уже шестьсот просмотров и двести комментов :-)