Объясняю еще раз новый принцип "зарядки" аккумуляторов.

Аккумулятор изготавливается сухим. А потом заливается жидкостью. Кислотой или щелочью. Потом заряжается. Можно сухой аккумулятор заливать УЖЕ заряженной кислотой или щелочью. Принцип - электрический бак! После разрядки кислота или щелочь сливается (НА ЗАРЯДНОЙ СТАНЦИИ) В принципе можно и дома. А заранее заряженная кислота или щелочь заливается в сухой "аккумулятор". В принципе можно заряжать такой аккумулятор и старым способом.

Дело в том что сам (пустой) аккумулятор весит очень много.

Там цинк и свинец.

А кислота, или щелочь весят относительно мало.

Разряженную жидкость, кислоту или щелочь, просто сливают.

И заливаю новую, заранее заряженную.

Как в "бак". Бак из пластика.

Разделенного пополам.

Плюс и минус.

В разделенные отсеки вставлены пористые электроды. 

Они легкие. 

Заряд происходит вне автомобиля. 

Единичный отсек напряжением 1.5 вольта. 

Как в элементе батареи. 

Но разница в том что батарею меняют целиком, вместе с корпусом. 

А этот "аккумулятор" всегда остается в автомобиле. 

Меняют только жидкость в нем. 

==================

Заряд аккумулятора определяется плотностью электролита.

УЖЕ заряженную кислоту или щелочь хранят как жидкость в любых баках!

Но не металлических!

А при "зарядке" - заправки заливают в ПУСТОЙ аккумулятор. 

Предварительно СЛИВ разряженную кислоту или щелочь для новой зарядки.

Понятно?