Физическая среда обитания.

На модерации Отложенный В процессе своей эволюции взор человека всегда созерцал произведения-объекты природы, из коих современному горожанину доводится любоваться только небом и то не всегда,все остальное-рукотворные объекты. В природе любое живое существо и даже человек идет к цели по прямой. В городе – зигзагами. Однако не будем о грустном, лучше попробуем улучшить окружающее пространство.

 

Позвольте высказать несколько соображений, реализация которых может резко повысить комфортность проживания в городе ( и не только в Москве).

1. Чтобы не было луж, газоны делать без бордюров и ниже асфальта. Тогда вода беспрепятственно будет уходить в землю, куда ей и положено. И снег туда же сдвигать. При этом талая вода не будет спускаться обратно на асфальт и образовывать грязные лужи, которые, высыхая, оставляют за собой пыль и землю, яростно запихиваемые дворниками обратно и создающими облака пыли. Потребность в снегоплавильных заводах уменьшится. Потребность в дворниках тоже. В летнюю жару, вода, ушедшая после ливня в газоны, не только порадует растения, но и людей, удерживая прохладу.

2. Запретить весной заниматься таким абсурдом, как выбрасывание грязного снега из газона на асфальт для ускорения его таяния. Зачем ускорять природу и пачкать асфальт? По какому праву автомобилисты обязаны, разъезжая по выброшенному на асфальт грязному снегу и льду, растапливать их?

3. Установить в градоустройстве лозунг – максимум травы ( не обязательно деревьев – они загораживают от людей и так слабое московское солнце; не зря англичане больше любят именно траву) – минимум асфальта.

4.Светильники устанавливать так, чтобы они освещали прежде всего тротуары, пешеходные дорожки и дворы, а потом уже мостовые ( у автомобилей в отличие от пешеходов есть фары!), кроны деревьев, стены и крыши домов, а иногда и небо - и все это за чей счет?

5. Для резкого повышения эффективности ВВЦ открыть станцию метро на ее территории.

6. Ставить на новые поезда метро обычные, а не затемненные стекла, чтобы было видно, на какую станцию прибыл поезд. Мы не Испания, и тем более не Италия, чтобы загораживаться от света (Солнца),тем более,что в нашу подземку Солнце заглядывает редко. К тому же затемненные стекла дороже!

7. Названия станций метро дублировать ( и не обязательно дорогими бронзовыми буквами) столько раз, сколько нужно, чтобы каждый пассажир мог через любое окно вагона видеть название станции, т.е. число названий равняется числу окон в поезде. (Графа в смете – художественное оформление станции). Ведь не всегда внятно работает радио, туристы не всегда разумеют великий и могучий, пассажир к своему стыду иногда расслабляется и прослушивает объявление. Встречаются также слабослышащие пассажиры. Бегущая строка в "Русичах" не всегда видна и не все хорошо видят. Метро - транспортная организация, а не музей! Там все должно быть рационально и удобно. Не забывайте, что все излишества и худож.-архитектурные изыски оплачивают пассажиры. Красота небесплатна!

8. Для: а) улучшения здоровья и демографии нации, б) улучшения экологии в) избавления от автопробок, г) более справедливого распределения средств от нефти, д) более справедливого распределения средств от ОСАГО и транспортного налога – – установить цену на моторное топливо 2 евро за 1 литр, как в небогатой Турции.

Поясню мысль по пунктам: а) люди начнут меньше ездить, больше двигаться (здоровье) – пополнится бюджет общественного транспорта. Мужчины, меньше сидя в газовой пробке, избавятся от простатита. Вместо того, чтобы бестолку кататься и прозябать в автосервисах, мамаши больше времени уделят демографии; б) станут меньше кататься – больше экологии /не только меньше выбросов газов, но и что важнее-об этом никто не говорит-меньше крайне опасной мельчайшей пыли от шин и тормоз.колодок; в) плавно меняя цену бензина можно регулировать колличество машин на дороге! Вообще, что такое пробка? Если собрать всех пробочников с улицы, то они поместятся в паре автобусов! г) положим, цена бензина 2 евро. 1-й пойдет нефтянику и государству, 0.5-й евро идет тому, у кого нет машины – да,да: он не опасен, не загрязняет среду, не занимает место на земле (парковка), тратится на общественный транспорт и не путается перед уважаемыми машинами с мигалкой (шутка) – он заслужил! Это лучше, чем раздавать пособия бедным и миллиарды бестолковым предприятиям.  В пору нашей бедности было престижно иметь хоть какое авто, ныне в развитых странах типа Дании престижно не иметь авто, точнее не пользоваться им в городе - только для междугородних поездок! д) 0,5-й евро идет на ОСАГО , налог и техосмотр. Поясню. В настоящее время ОСАГО и налог платят все, независимо от пробега. Допустим, у меня и у Вас, дорогой читатель, одинаковые авто с одинаковыми двигателями. И мы с Вами платим одинаково. Однако! Я в год делаю 50 тыс. км, а Вы – 5 тыс км. Получается мой км в 10 раз дешевле Вашего. Вы оплачиваете мой ОСАГО и налог, мое катание! Если эти деньги будут браться с бензина, справедливость воссторжествует. Больше сжигаешь бензина – дольше находишься на дороге - более опасен – больше плати за ОСАГО через бензин. Здесь также автоматически наказываются рублем водители с экстремальной /опасной/ манерой езды, потребляющие больше бензина и водители с мощными и/или старыми двигателями, также потребляющими больше бензина. Таким образом, ОСАГО, налог и техосмотр вообще не платятся. Техосмотр в том виде, в каком привыкли видеть - анахронизм и средневековье! Его вообще надо отменить, но разрешить ГАИ в любое время проверять номер кузова.  Что касается пробок - то они будут еще долго - пока психология людей не изменится, пока авто элемент выпендрежа. Улучшение дорожной сети мало, что даст - в Барселоне, например, максимально развитая дорсеть, а пробок никак не меньше! Наконец, подростки, выпендривающиеся перед своими телками на своих авто и время от времени разбивающие и первых и последних, будут визжать, пугая население, что дорогой бензин - подорожание продуктов, товаров, но в Турции продукты и товары даже дешевле!

9. Ввести большие штрафы за брошенный окурок (мусор), за плевок на общественной территории, как в Сингапуре. Плеваться только дома или на даче!.                                                                                                                                                                                                       10.Соединить синюю линию метро с фиолетовой и оранжевой, например, у Китай-города. Нужно больше удобных пересадок, а не удлинение линий.                                                                                                                                                                                                

С наилучшими пожеланиями,
Урихан Христофор – автомобилист с 43-х-летним и пешеход с 56-ти-летним стажем