Глава Клайпедского порта: белорусских грузов меньше не становится
На модерации
Отложенный
Эрика Алондерите, ru.DELFI.lt понедельник, 12 октября 2020 г.
Несмотря на угрозы Беларуси перенаправить из Клайпедского порта в российские порты весь экспорт нефтепродуктов, глава Клайпедского порта сказал, что пока не видит никаких сигналов, что белорусских грузов может стать меньше.
Цифры никаких изменений не показывают. Наоборот, в сентябре погрузки навальных продуктов, в том числе и удобрений, были хорошие. Мы чувствуем и видим в общественном пространстве, что где-то кто-то пытается строить терминал или оказывать влияние, однако погрузки идут нормально, и транспорт, и суда, все остальное, эти грузы едут", - сказал BNS гендиректор порта Альгис Латакас. Белорусские грузы составляют около 30% грузооборота Клайпедского порта.
По словам Латакаса, их перенаправление было бы невыгодно самой Беларуси, кроме того, чтобы найти новые маршруты, нужно время. Белорусский концерн "Белнефтехим" на прошлой неделе сообщил, что надеется перенаправить через российские порты весь поток нефтепродуктов в 6 млн.
тонн, который идет сейчас через порты Балтийских стран. "На нефтепродукты нужно меньше времени, потому что у терминалов в России есть мощности, их немало в северной части, они могли бы принять груз, но экономически это было бы очень дорого.
С другими, навальными белорусскими грузами не будет просто, так как свободных мощностей немного или их вообще нет, их нужно создать, это займет не один год", - сказал он. По неокончательным данным, Клайпедский порт в сентябре отгрузил 4,3 млн тонн грузов - на 17,6% больше, чем год назад, а в январе-сентябре - 34,5 млн тонн или на 1,3% меньше. Латакас надеется, что объемы погрузок в этом году будут похожи на прошлогодние, когда порт обслужил 46,3 млн тонн грузов - на 0,6% меньше, чем в 2018 году. По данным Белстата, в прошлом году Беларусь экспортировала 10,5 млн тонн нефтепродуктов - на 11,7% меньше, чем в позапрошлом году.
-------------------
Ч.Б. Никто не отменял. логистику. Колхоз о ней не думал, когда трепался о переориентации грузопотока
Комментарии
Но главное что уже прошли переговоры как на уровне президентов,так и на уровне министров и губернатора Леноблости.
"Эксперты назвали оптимальную схему перевода белорусских грузов в РФ"
Читать далее: https://lv.sputniknews.ru/world/20201001/14448385/Eksperty-nazvali-optimalnuyu-skhemu-perevoda-belorusskikh-gruzov-v-RF.html
"Прибавка от соседей: смогут ли порты Ленобласти освоить белорусский грузопоток"
https://www.tks.ru/reviews/2020/10/08/01
Я экономист, а ты просто пригожинец. Вот и вся разница.
Я вижу, что Россия только может купить такой транзит, то есть оплачивать сегодняшнюю выгоду белорусов. Иного не дано.
Комментарий удален модератором
Так и у нас много экономистов в90-х твердили зачем строить свои порты(есть прибалтийские-есть отлаженные схемы ну и тд)Да это дорого да это время но их построили и теперь прибалты просто не нужны
что до выгоды тут дело тарифов и прежде всего это вопрос из области политической как к примеру Сев поток-2 и американский сжиженный газ который дороже на 30%но он же такой демократический в отличии от тоталитарного российского:))))
Так что не смеши народ! Закончатся контракты, оттуда белорусы свалят на раз!) Пока контракт действует, никто его рвать не будет!
Комментарий удален модератором
Однако белорусские ребята с Белнефтехима просчитывали вопрос два года назад.
25 % весь комплекс на Усть-Лугу дороже.
Значит уже все свершилось и в Раше настало счастье..))
Комментарий удален модератором
Кстати,а че в МП постоянно говно тогда в ступе толку про прибалтов?
Или вказивка от фюрерка пришла?
Комментарий удален модератором
вот буквально на прошлой неделе тут в МП была статейка=Куда путин потратил миллиарды=что-то в этом роде.так вот поищите там интервью Ходорковского немцова(сегодня уж покойного) ну и болтовня всяких эшпертов так вот там суть сводится к одному.При тех высоких ценах на нефть что были десятилетие народ мог-бы быть "в шоколаде" а зловредный путин их потратил на никому не нужную олимпиаду на ВС там строительство в усть- луге ну и много чего никому не нужного.Образец идеологии нефть продать и деньги поделить(правда как делили в 90-х хорошо помним.одним миллиарды-остальным крохи с барского стола.уничтожили очень много в промышленности что сегодня возрождать дороже чем было сохранить
Кремль выделил огромные средства на ковид и дезинфекцию поганых крыс с русофобским окрасом....осваиваем.
Комментарий удален модератором
Пока не получается
Я задал колнкретный, а ты продолжаешь 3.14здеть
Комментарий удален модератором
Так же как и СП-2 это не только экономика,это геополитика и именно по этому американцы так истерят из-за этого проекта уже не один год.
Та же продаже С-400 Турции,Индии,Китаю и Ирану-это не только экономическая выгода для России.
Я хамлю редко. Тут я аутсайдер.
Но почему бы и не похамить ?
Но весь комплекс перенаправления потоков с Беларуси - на 25-30 % дороже. За чей счет свадьба ?
А ты что сказал ? Переведи - что у меня ты опроверг ?
Раскусил....
Без комментариев ...
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Я поражен вашей проницательностью!
Мне думается что Россия все равно получит прибыль,но на первых парах пойдет на уступки и получит прибыли чуть меньше,чем могла бы на рыночных ценах.
Здесь важна политическая воля двух лидеров наших стран.И она есть.
Кто будет компенсировать для Беларуси логистику на 500 млн. дол. ежегодно ?
Но поведение новой Беларуси, к которой я, увы, уже не отношусь, вселяет оптимизм
Белнефтехим действительно считал. Два года как. Там цифры разные, но в целом приближается к сотням миллионов долларов переплат.
Ну переключатся. Пару лет путинцы компенсируют. А дальше что им помешает поднимать ?
Ну и иди в сад
Соглашусь про коррупцию. Один случай про калий знаю сам. Я ведь с Солигорщины, а на Белкалии мои родственники работают.
Но не на 25 %.
Или - наоборот, смешная, дебильная??
Если было бы выгодно, уже давно возили бы через Калининград, Гданьск или Усть Лугу.
" Станция в силах одновременно принимать до 500 вагонов-цистерн.
Hефтяной терминал KN эксплуатирует 2 железнодорожные эстакады по два железнодорожных пути каждая: для нефтепродуктов, для которых не требуется поддержание температурного режима и для которых требуется подогрев и поддержание температурного режима. Имеется возможность одновременной перевалки 124 железнодорожных цистерн." И т.д.
Более подробно:
https://www.kn.lt/ru/musu-veikla/neftjanye-terminaly/neftjanoj-terminal/935
Просто это не жизнь. Это виртуальная жизнь. Чего переживать ? Можно не заметить.
Собственно, Лукашенко тоже ведь об этом говорит - мол, примем решение на Усть-Лугу. но надо договориться. В переводе - что мы не должны потерять в логистических затратах.
А при расстоянии вдвое большем - что, затраы останутся теми же ?
Все тарифы давно устоялись.
Нет. Они рабы. Все зависит от главного раба.
Тот может отморозить себе уши, только что бы чем-то навредить зловредному Западу.
Но чем дальше, тем больше будет включаться логика
А Красномирского нет - он просто злой
Меня называют блоггером госдепа. Ну и ладно.
А он, сразу видно, на зарплате. По числу комментов. Ну и бог с ним.
Я помню мудрый совет Учителя в одном из амерских фильмов о боях без правил. Сильный не обратит внимание на оскорбления.
Хотя этому правилу следую не всегда
А Ванюшке не нравится мой одеколон. И все остальное. Ну и хрен с ним
Я ему так не нравлюсь, что и приходит. Такие чувствуют себя лучше, если наговорят пакостей, даже если с ним не общаются.
Я, к примеру, если вижу, что кто-то мне не отвечает, то и не общаюсь с ним. Его дело.
А Красномирский - кремень. Его 100 раз науй пошлешь - он только крепче.
Если не прижучит меня-вражину, то спать не будет.
Пусть жучит. Пусть спит спокойно. А духи менять не буду.
Комментарий удален модератором
Прибалтике и голожопой Украине он совершенно не по карману.
Перенаправление грузов из прибалтийских портов в российские это неизбежный и необратимый процесс.
Вообще то договора на транзит грузом (да вообще практически все договора между хозяйствующими субъектами ) заключаются НА ОПРЕДЕЛЕННЫЙ срок (обычно на год, два, три...). Естественно, что в данный момент поставки грузов осуществляются до ОКОНЧАНИЯ действий старых договоров....
Как сложиться ситуация дальше - посмотрим )))...
А дальше что ?
Новые маршруты проработаны ?
Кто будет платить за удорожание логистики ?
..........
При этом, длина маршрутов Новополоцк – Клайпеда, Новополоцк – Вентспилс и Новополоцк – Санкт-Петербург, Новополоцк – Усть-Луга составляет примерно 700 километров. (знаете, откуда эта цитата ?))
.........
Ну а все остальное - как говориться, посмотрим. Все обсуждается, все решается . Какие проблемы ?))....
Два года назад Путин нагибал Лукашенкео по переводу потоков.
Наши специалисты посчитали и выставили путинятам счет.
Искать, доказывать - не буду
.....
Ну, а то, что за два года много воды утекло, и МНОГО что изменилось (а вы и не заметили оказывается)) - то, уважаемый, это ваши проблемы..
...
P.S. Если вы ("искать") - насчет приведенной мною фразы о расстоянии от Новополоцка до Балтики, то это цитата с сайта господина Шеремета ))) Ныне, к сожалению, покойного....
Вам от меня плюсик за ваши чудесные телепатические способности )).....
Комментарий удален модератором
А если что не так, пусть жалуются Тихановской - "законно избранному президенту" Беларуси
И аффтарша и источник - полный писец! Да и копипастер - какой-то бай.
-- Это главный итог подавления беломайдана - белорусская промышленность работает. и её не удалось остановить и уничтожить майдаунам, для чего и затевался весь этот майдан.