Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
У нас есть свои двигатели, которые превосходят западные образцы по всем показателям. В том числе и по шумности, и по расходу топлива. Только на их производство не выделяется средств, поскольку западные фирмы не хотят конкуренции!
А наше правительство просто продажное.
Тураевский завод наполовину стоит, кадров опять нет, только красивое название. Был я там в тем летом - делают какие то пластиковые цистерны для душей!!! Ужас!! Красный Октябрь в Тушино выпускает старье, там сотрудников 20% от прежних и все почти на пенсии! Нету инженеров молодых, нету рабочих и наставничества, все загубили за эти годы. Хочется верить, что Медведев вспомнил про это, но пока только на словах. Сколково - чушь, откуда возьмутся кадры, из академгородка в Новосибирске приедут, а что там останется???
Ельцинско Путинская Медведевская администрация добилась своего...
Технологии утеряны полностью...
А им то что...
Они углеводородами торгуют это "не их бизнес"...
Укрепляя боеспособность НАТО.
То, что наша оборонка развалена, это верно на все 100%.
Но у нас было очень мощное производство в Самаре (Куйбышев - бывший 24-ый завод), где Генеральным конструктором был известный Кузнецов. Так вот, самарцы разработали двигатели для гражданской авиации, которые лучше всяких Роллс-Ройсов и Пратт-Уитни. Даже попытались выставить эти двигатели на авиасалоне. Но их "задвинули" в дальний конец и туда никого не пускали!
Вы же видите, что наши правители выполняют решения наших западных "друзей"! разваливают всё, что можно!
А этот "СуперДжет", вообще песня ещё та! Это же старый провальный проект "Боинга". Он в США не пошёл ввиду его отсталости и ненужности. Вот нам его и продали за не очень дорого!
А Медведев, такой же президент, как я Чингиз-Хан!
Зря Вы на него надеетесь!
Всех их нужно гнать из страны поганой метлой!
Есть конструктивные предложения?
Кстати, Ссамарский завод знаю, Рыбинск знаю. Но более часто сталкивался по работе с Тураево, на моем изделии прямоточка стояла. Но ресурс у наших авиадвигателей 50% от американских, посмотрите на Сушки, например Су-35. Ресурс крохотный
Тогда почему они позволяют развиваться авиапрому Бразилии?
Может, как говорил Жванецкий, следует в консерватории что-то менять?
Кстати, а кто выделяет средства тому же Боингу или Роллс-Ройсу? Они что, на дотации?
Нам тоже "разрешили" СуперДжет выпускать! А больше ни-ни! Кстати, этот СуперДжет на самом деле провальный проект Боинга, который оказался нерентабельным и устаревшим. Продали нам за недорого!
Что касается дотаций, то Вашим вопросом удивлён - давно уже известно, что крупные западные фирмы 70 - 80% своей продукции делают по госзаказам!
Пойду в партизаны!
Тураево, это был филиал "Салюта", когда мы стали ММПО. Тогда ещё два белорусских предприятия к нам подсоединили.
Что касается ресурсов, то для военных машин у нас он никогда большим не закладывался. Как и расход топлива. зато спарка 15-Б позволила установить кучу мировых рекордов на МиГ-25.
Наши военные самолёты рассчитаны верно. В реальной военной обстановке живучесть истребителя не превышает 40 минут. Так зачем его считать на несколько месяцев?!
Тот же 25-ый был рассчитан на 45 минут жизни. А ремонт двигателей всегда можно произвести. Что сейчас наши заводы и делают для китайцев и индийцев.
А вот НК-12 и НК-25, которые делал Кузнецов, те были движками из серии "люкс". Их использовали и на гражданских самолётах, и на военных, и на газопроводах. А последний, так и вообще всех перекрыл по параметрам. Но заказов нет. Даже довести опытную серию до ума не дают, сволочи-табуреточные!
А Путину это всё вообще до лампочки! Ему бы только трубы тянуть, да краны открывать. То в Европу, то в Китай, то в Японию. Он больше ничего и не знает и не понимает. Ему сказали, что нужно газ и нефть продавать, вот он и продаёт!
Я сам живу в городе, где выпускаются те самые двигате. И могу сказать 2 вещи:
1. Российская доля в двигателе аналогичная.
2. Жители нашего города никогда не сядут на самолет, оснащенный нашими движками. Это лотерея полетит/неполетит... и для нас это реальность, к сожалению ((
Увы! Всем нам...
По моему Вам кажется, как студентке на экзамене по анатомии
Если были бы такие двигатели, запад давно закупил бы их ..., закупают же американцы наши ракетные двигатели
Закупить готовые двигатели, значит обречь своё производство на умирание, создать огромное социальное напряжение и потерять лицо!
Закупить и внедрять чужую технологию, это ещё хуже! Это полная зависимость от продавца на многие десятилетия в будущем!
Зачем англосаксам это нужно? Ради экономии? Нет, они много на этом не сэкономят, а потеряют намного больше!
Потому и задвигают все наши новые разработки, что они западу, как кость в горле!
прекрасно послужили бы.....а тем временем довести до ума разработки 90-х те же Туполевские......
И все что в ней было...
Нас самих в том числе...
и что в нем "российского"!, даже название ...
Меня уже не удивляет лживость и лукавство наших "руководителей от государства"и продажных СМИ. Где-то на форуме встречалось достойное название «СуДжет100» - Пиар-Джет. Погосян - хороший лоббист и управленец и, ко всему же, легко вписался в одну линейку с "человечками" - в апарате государственного управления - пришелся ко двору, как говорится. И он тоже в ответе за то, что творится сейчас в авиапроме. Были бы все там нормальными людьми, никакие "талантливые менеджеры" не могли бы погубить Ту-334 - почти готовый проект, и который более четко вписывался для нужд внутрироссийского авиационного транспорта.
Погосяна все в авиационных кругах уважали как руководителя Великого ОКБ Сухого, но вот насчет его человеческих и моральных качеств, после столь четко просматриваемой работы над «СуДжет100,» многие специалисты, и я в том числе – сильно засомневались.
развития.
Это высокотехнологичный продукт, требующий соответствующей подготовки персонала.
Или в итоге валим лес и пока есть качаем нефть?
Это труд высококвалифицированного персонала. Это подготовка молодых кадров.
Вот один из путей инновационного развития страны.