"МиллионыПутина" - обнуляют санкции.

Чем дальше, тем больше возникает подозрение, что санкции уже всем попрек горла.

Ну по крайней мере Европе. И таких примеров масса. Буквально вчера я написал, что российская компания Vestas из Ульяновска, отправила в Данию комплект из 48 лопастей для ветрогенераторов.

Это вообще нонсенс, ведь именно Европа славится развитием ветряной энергетики.

А лопасти покупает в России.

Это не всё. Недавно наткнулся на новость о том, что Газпром привлек 11,4 млрд евро в качестве проектного финансирования для строительства Амурского газоперерабатывающего завода.

Средства предоставляют 22 европейских, азиатских и российских банка.

Это вообще уже ни в какие ворота, ведь именно финансовая часть подверглась санкциям одной из первых - России просто престали давать деньги в Европе.

Или недавняя новость про успех наших малых судов в Северной Европе.

И вот очередная новость из той же серии.

Кто вообще раньше слышал о «Костромской верфи»?

Даже на сайте "Сделано у нас" о ней почти ничего не было.

А между тем на верфи уже сдали заказчику три танкера для голландских партнеров.

Это 110-метровое грузовое судно, шириной 12 метров проекта "moneymaker" для компании «Ренсен-Дриссен Шипбилдинг Б.В.» (Нидерланды).

Голландцам так понравилась работа костромских судостроителей, что они заключили долгосрочный контракт на 10 лет, то есть по сути перенесли производство из Европы в Россию.

Об этом пишет отраслевое издание Energybase, со ссылкой на пресс-службу «Костромской верфи».

Таким образом наши судостроители "отжали" контракт у Европейцев. Ведь изначально эти суда планировали строить в Румынии и Польше.

То судно, которое спущено в начале месяца, а также готовящиеся к закладке три танкера, должны были производиться не у нас, а в Румынии и Польше.

Однако теперь Кострома официально получила этот заказ: клиенты перенесли производство в нашу страну заявил заместитель губернатора области Юрий Маков.

Справедливости ради, стоит отметить, что на «Костромской верфи» строят пока только корпуса танкеров-химовозов, после чего корпус отправляется на достройку в Европу.

Но лиха беда начало. На конец прошлого года «Костромская верфь» находилась на грани банкротства, а сегодня набирает сотрудников и подписывает долгосрочные контракты с Европой.

В любом случае что-то все больше и больше чувствуется ветер перемен, который начинает постепенно пересиливать ветер санкций, дующий с той стороны Атлантики.