Владимир Путин призвал активнее задействовать Северный морской путь
На модерации
Отложенный
О перспективах и необходимости развития Северного морского пути Владимир Путин напомнил в ходе совещание о ситуации в сельском хозяйстве и пищевой промышленности. Добавим, важной частью этой транспортной схемы является и ямальский морской порт Сабетта.
«Наращивание возможностей Северного морского пути, его активное использование в качестве внутреннего транспортного коридора выводит на первый план и задачи по развитию портовой инфраструктуры Дальнего Востока и Северо-Запада России, включая Мурманский транспортный узел. Прошу держать такую работу на контроле», – заявил президент РФ.
Также Владимир Путин отметил, что в ближайшее время северные морские порты могут принести стране дополнительную экономическую выгоду.
«Для доставки, об этом тоже было сказано, дальневосточной рыбной продукции нужно активнее, я с этим согласен, задействовать Северный морской путь, и тем самым, снизить затраты на доставку рыбы, в том числе, в европейские регионы России, а значит, сделать такую продукцию более доступной для наших граждан. Я прошу Минтранс, Росатом, другие профильные ведомства проработать этот вопрос», – сказал Владимир Путин.
Комментарии
Ведь каждый кастрюлеголовый знал что шелковый путь должен был пойти через разобранные железнодорожные пути щеневмерлой незалежности....
короче зрада
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/economics/20/05/2020/5ec520c89a79471e86e59d92
Крабы , там это все
Если сравнить расходы на проводку судна из японского порта Иокогамы в порт Киркинес, то выйдет, что путь через Суэц займет 44 дня и обойдется в 1 миллион долларов, а через СМП — 26 дней и будет стоить только 600 тысяч.
Экономия слишком очевидна
Даже написанное в статье не читают:
О перспективах и необходимости развития Северного морского пути Владимир Путин напомнил в ходе совещание о ситуации в сельском хозяйстве и пищевой промышленности.
Как Сев. мор. путь связан с сельским хозяйством и пищевой промышленностью?
Явно башку проломили.
=======================================================
Полагаешь я буду восполнять твои пробелы в образовании, которое ты получил на хуторе?
Как интеграция в ЕС связана с той жопой в которой сидит Украина?
Летом нет проблем, зимой невозможно, сколько ледоколов ни запускай.
Амеры же заявили: 20 миль от берега ваши, а дальше нейтральные воды.
Поэтому и войска разместили, там где и белые медведи не живут.
Это международное морское право.
(Есть ещё экономическая зона).
Непонятно, чем может помочь этот 'морской путь' при 'освоении шельфа'.
Не войну же начинать.
Наличие силы, всегда придавало значимости политическим решениям.
Пока люди, вот такие.
Как сказал профессор Катасонов: было бы у нас побольше авианосцев, мы-бы разговаривали по другому, имея ввиду национализацию проданных за бесценок предприятий.
А что, уже были попытки супостатов там бурить?
И почему, лишь до Сев. полюса, а не до Канады и далее?
Может быть, и США приписать себе Тихий и Атлантический океаны, по обе стороны от Америк?
Ну и другим тоже?
(См. предыд. сообщ. ТС)
Только вот сейчас по нему за год проходит столько кораблей, сколько по Суэцкому каналу за час.
Сейчас гораздо больше....
Для большинства судов оказалось дешевле огибать Африку чем платить большие деньги за проход через Суэц...о чем говорит и Академик Черский и карта движения судов.
В другие периоды требуется специальное оборудование, ледоколы, а также наличие экипажа, обладающего необходимыми навыками.
К информации о протяженности СМП следует относиться критически.
К примеру, существуют варианты движения вдоль берега, а также на удалении от него вокруг островов разница может составить до 1000 морских миль, что является серьезной экономической категорией.
Кроме того, при привлечении ледоколов скорость движения судна значительно снижается, что понижает коммерческую привлекательность СМП.
Отсутствие адекватного сервисного обслуживания на СМП.
Новый Суэц, модернизация Панамского канала, так что усилия по организации "евразийского" транзита могут оказаться бесперспективными.