Илон Маск о Falcon 9, Starship, ULA, лоббировании и многом другом

Илон Маск, глава компании SpaceX провел длинную сессию вопросов-ответов в своем Twitter, со своими подписчиками:

Eric Berger:
— Эта статья очень информативна [ред. – cсылка на статью], но давайте будем реалистами. Повторно ракеты после вертикальных посадок используются всего три года. SpaceX, безусловно, экономит на запусках, и если Falcon 9 уже не был бы безумно дешевле, чем все остальные ракеты, компания могла бы существенно снизить цены.
|
Elon Musk:
— Правда. Единственная причина, по которой другие компании, выпускающие ракеты средней и большой грузоподъёмности, вообще выигрывают любые миссии, заключается во вмешательстве правительства. Иначе они были бы в том же положении, что и компании по производству расходуемых самолётов. ULA поддерживается за счёт лоббирования.
|
Some1gee :
— ULA также более надёжна, чем SpaceX. Обычно, когда вы выполняете итерационное тестирование, всё происходит неудачно и изначально небезопасно. У обеих сторон есть преимущества и недостатки, но говорить, что единственная причина, по которой у SpaceX нет монополии – это лоббирование, просто неправда.
|
Eric Berger:
— Можете проверить в этом отчёте Falcon 9 Block 5 https://www.spacelaunchreport.com/log2018.html#rate
|
Elon Musk:
— Кроме того, страхование миссии Falcon 9 стоит меньше денег. Это важный показатель.
|
Michael Sheetz:
— Насколько меньше?
|
Elon Musk:
— На миллион долларов меньше, по последним данным, которые я проверял. Более того, Falcon 9 запускается гораздо чаще и только она – ракета, полностью одобренная NASA для запуска астронавтов, так что разрыв увеличивается.
|
Everyday Astronaut:
— Что вы имеете в виду под фразой “только она – ракета, полностью одобренная NASA для запуска астронавтов”? А как же Atlas V N22, не стоит забывать и о Союзе 
|
Tory Bruno: [ред. – CEO ULA]
— Извини, Илон, но Атлас может запускать астронавтов.
|
Elon Musk:
— Простите, хотел сказать только американскую ракету. Atlas близка, но ещё не на 100%
|
— Atlas V – американская ракета (за исключением двигателей )
|
Elon Musk:
— Да, главные двигатели Atlas – русские. Отличные двигатели, но не американские. К тому же, их обтекатель – швейцарский. Я думаю, что межступенчатая система и система развёртывания полезной нагрузки тоже не из США.
|
— По большому счёту, Atlas всё ещё зависит от России в плане запуска
|
John Kraus:
— Какой процент оборудования SpaceX производится в США?

|
Elon Musk:
— Всё

Sivakumar Kumar:
— Разве двигатели Falcon не основаны на русской схемотехнике?
|
Raconteur-Guide:
— Нет. Фундаментально по конструкции, как ракетный двигатель, если только.
|
Elon Musk:
— Возможно, Merlin 6 или 7 версии. Это настоящая рабочая лошадка, но выглядит они так просто рядом с Raptor!
|
Toby Li:
— Каков последний номер SN для двигателя Raptor?
|
Elon Musk:
— SN26
|
Sivakumar Kumar:
— Что вы думаете о последних попытках спасти ступень от RocketLab?
|
Elon Musk:
— Деятельность компаний по малым запускам очень крута, особенно у Rocket Lab. Недостатком является то, что использование вертолёта не масштабируется для больших ракет и сильно зависит от погодных условий. Кроме того, пропульсивная посадка необходима на Луне/Марсе. Тем не менее, это, вероятно, правильный шаг для небольших ракет выводящих нагрузку, в основном, на низкую околоземную орбиту.
|
Everyday Astronaut:
— Я только что расспросил Питера Бэка из RocketLab о спасении ускорителя с помощью вертолёта, и это очень захватывающе. Они делают большие успехи! Надеюсь, когда-нибудь я смогу расспросить тебя снова по поводу производства Starship!
|
Elon Musk:
— Я очень уважаю любого, кто выводит ракету на орбиту! Это очень тяжело. Я провожу сумасшедшие часы на проектировании/производстве Starship. Для меня большая честь работать с нашими замечательными инженерами. SN4 почти завершён 
|
Everyday Astronaut:
— Это безумие, как быстро SN4 собирается. Это имеет смысл, когда вы строите завод вокруг ваших ракет (а не наоборот), круто видеть массовое производство, по сравнению с однократным прототипированием. Я надеюсь, что когда фабрика будет готова, я смогу получить от вас тур по заводу.
|
Elon Musk:
— Производство – это, безусловно, самая сложная часть. Вот почему я не очень беспокоюсь о ранних неудачах прототипов. Первоначальные SN – не оптимальны поэтому если бы они сохранились, были бы и украшением для газонов. Тем не менее, как украшения на газоне, они довольно хороши…
|
Michael Baylor:
— Будет ли SN4 прыгать до 20 км или только 150 м, если испытания давлением и статический прожиг пройдут хорошо?
|
Elon Musk:
— SN4 не получит “крылья”, поэтому сможет выполнять полёты только с использованием двигателя. Только на этой неделе допроектировал конструкцию для “крыльев”, приводов и статических аэродинамических конструкций . “Крылья” получат SN5, или SN6.