Забытые ныне «Всем известные семь сталинских соколов». Кто это такие?

Когда-то давно, в марте 1942 года фраза «семь сталинских соколов» была известна чуть более чем всем.

А сейчас про них помнят в основном специалисты, знающие о знаменитом бое «Семи сталинских соколов против 25 немецких стервятников», случившемся на Юго-Западном фронте 9 марта 1942 года.

Считается, что этот воздушный бой, продолжавшийся около четверти часа стал первым за всю войну, в котором группа советских истребителей численностью меньше немецкой смогла разогнать вражеские самолеты и выйти из боя победителями.

Сначала было заявлено 5 сбитых немецких самолетов, потом по уточненным данным везде писали, что было сбито 7 немцев.

Газета «Красная звезда» писала об этом бое три для подряд, с 12 по 14 марта 1942 года и статью от 12 марта по словам будущего великого аса Ивана Кожедуба они зачитали до дыр.

Те самые семь сталинских соколов

В бою принимали участие семь летчиков 296 иап, управлявшие самолетами «Як-1»: комэск капитан Борис Еремин, его заместитель лейтенант Владимир Балашов, штурман полка капитан Иван Запрягаев, лейтенанты Иван Мартынов, Василий Скотный, Михаил Седов, Алексей Соломатин, старший сержант Дмитрий Король.

Дрались они с 6 «Штуками» Ю-87, одним «Ю-88» и 18 «мессерами» Ме-109.

Знаменитая статья в "Красной Звезде" от 12 марта 1942 года

Бой закончился тем, что летчикам записали два сбитых «Ю-87» и пять сбитых «мессеров». Все наши летчики вернулись на аэродром на своих машинах.

Причем в ходе боя они сразу смогли прорваться к бомбардировщикам, а потом, когда «Штуки» отвернули, началась «собачья свалка» с «мессерами».

Кожедуб потом говорил, что это был первый бой, проведенный по всем правилам современной воздушной войны, на вертикалях и горизонталях, с использованием боевых разворотов.

Само собой «Семь сталинских соколов» были отмечены тут же.

Шестерых наградили орденами «Красного знамени», старшего сержанта Короля – орденом «Красной звезды».

Приказ был подписан 14 марта 1942 года, в наградных указано, что летчики сбили пять самолетов: 1 «Юнкерс» и 4 «мессера».

Немного странно, потому что в газете «Красная звезда» от 13 марта 1942 года уже вышла заметка уточнение, что сбитых немцев было семь.

То есть путаница со сбитыми есть.

Но то, что результат был удивительный – факт.

В дальнейшем, в наградных листах, например, обязательно отмечали, что этот летчик – один из «всем известных семи сталинских соколов».

То есть бой этот был широко известен и активно использовался в качестве примера того, как надо бить немцев.

Потом, в дальнейшем, бои с такими результатами перестанут быть чем-то удивительным.

Но тогда, в марте 1942 – это было в первый раз.

Вам интересно, как сложились судьбы летчиков, принимавших участие в этом бою? Немного расскажу.

Для Михаила Седова и Дмитрия Короля она оказалась недолгой.

Седов сложил свою голову уже 23 марта 1942 года, про это написано карандашом прямо на приказе о награждении «Семи сталинских соколов».

Король не вернулся с боевого задания 13 мая 1942 года.

21 мая 1943 года над своим аэродром во время тренировочного полета разбился ставший к тому моменту Героем Советского Союза Алексей Соломатин.

Причем Героя он получил всего за три недели до этого – 1 мая 1943 года (наградной лист был оформлен 5 февраля 1943 года).

В судьбе Соломатина интересно вот что.

В начале 1943 года в 296 полк перевели несколько женщин истребителей.

В их числе была Лидия Литвяк, та самая, которая по легенде «Белая Лилия Сталинграда» (хотя, конечно, никто там ее так на самом деле не называл, это придумали уже в последние годы).

Лидия Литвяк, жена Алексея Соломатина

Так вот Лидию поставили ведомой к Соломатину. Примерно в марте – апреле их отношения стали далеко не только служебными. Литвяк вышла замуж за Соломатина.

Всей их семейной жизни получилось в лучшем случае около двух месяцев, а потом Соломатин разбился на глазах у жены.

Лидия Литвяк стала одной из лучших летчиц полка.

Более того, она – самая результативная женщина-истребитель за годы Второй Мировой войны. Сама Лидия пережила мужа чуть более чем на два месяца. Она не вернулась с боевого задания 1 августа 1943 года.

Причем сначала было мнение, что она попала в плен. Нашли ее захоронение в братской могиле случайно, только в 1969 году.

И заслуженное звание Героя Лидии Литвяк присвоили уже на излете СССР, 5 мая 1990 года.

Приказ о награждении "Семи сталинских соколов". Прямо на приказе карандашом отмечена дата гибели Михаила Седова

Зато командир «Семи сталинских соколов» Борис Еремин воевал до конца войны.

Был два раза сбит, прыгал с парашютом.

Стал подполковником, а после войны дослужился до генерал-лейтенанта.

Интересно с ним вот что. Еремин воевал на самолетах, купленных на свои средства колхозником Ферапонтом Головановым. Сначала – на Як-1Б, потом на Як-3.

Як-1Б после выработки ресурса был отправлен в Саратов, в музей, где и стоит до сих пор.

На Як-3 Еремин должен был принять участие в воздушной части Парада Победы в 1945 году, не состоявшемся из-за погоды.

А затем самолет, в пятидесятые годы, самолет попал в музей ОКБ Яковлева, где на него откровенно забили. До такой степени, что в 1994 году самолет был продан ОКБ им. Яковлева за 4 000 долларов (информация - неточная, по другим сведениям самолет "передали на время") в американский музей авиации в Санта-Монике.

И Борису Еремину через много лет после войны пришлось сражаться за то, чтобы самолет с дарственной надписью Ферапонта Голованова, один из ДВУХ уцелевших до настоящего времени Як-3 в мире (второй тщательно хранят ветераны полка «Нормандия-Неман в своем музее во Франции) вернулся домой, в Россию.

Самолет, купленный Ферапонтом Головановым, на котором летал Борис Еремин в американском музее

Еремин ушел из жизни в 2005 году, так и не добившись возвращения самолета в Россию.

Это удалось благодаря настойчивости друзей ушедшего генерала и бывшим ветеранам Саратовского авиазавода, которого тоже больше не существует.

В конце 2014 года в связи с приближающимся 70-летием Великой Победы владельцы музея в Санта-Монике приняли решение вернуть самолет в Россию бесплатно.

Как это ни прискорбно, но американские бизнесмены оказались большими российскими патриотами, чем, например, сотрудники музея ОКБ им. Яковлева.

В России он попал в музей техники Вадима Задорожного.

Причем опять разразился скандал, в котором снова постаралось ОКБ им. Яковлева.

Дело в том, что самолет должен был попасть в саратовский музей, где стоит Як-1Б, купленный Головановым и управлявшийся Ереминым.

Но вместо этого его передали «на реставрацию» в подмосковный музей.

Там знаменитый самолет и стоял на 2019 год.

Вот такие печальные дела.

Были «Семь сталинских соколов», а теперь «ничего личного – просто бизнес».