Дороги, которые мы себе строим. Самые дорогие в мире
Дороги, которые мы себе строим. Самые дорогие в мире
Опубликовал Алексей Живов
Из Краснодара в Керчь начнут вести скоростную автодорогу.
Там около 130 км полотна надо построить.
Это жизненно важно и для Крыма, и для Краснодарского края, и для безопасности водителей, и для комфорта и скорости поездок.
И вот на долгожданную дорогу выделяют деньги, и кажется – пляши и радуйся, душа!
Но стоит глянуть на цену одного километра такой дороги, и плясать уже хочется сквозь слезы.
На первые 68 км дороги выделят 59 млрд. рублей!
Чуть меньше миллиарда за километр, хотя вся дорога обещает обойтись как раз по 1 млрд. руб. за 1 км. или по 15,4 млн. долларов.
Чтобы прочувствовать это как следует: 1 000 000 000 рублей за 1 км дороги.
100 000 000 руб. за 100 метров. 1 метр за 1 млн. рублей.
Для сравнения: дороги в США дешевле в 3 раза, в Европе – в 2 раза, в Китае – в 5 раз.
Дороги строить надо, особенно скоростные.
Но если мы строим самые дорогие дороги в мире, то, может, это не дорога вовсе, а черная дыра для денег?
Ведь за 1 млрд. рублей можно построить больницу с оборудованием, 2 школы или 3-4 детских сада…
А в любой другой стране вам за тот де миллиард построят в 2-4 раза больше дорожного полотна.
Может, я чего-то не понимаю; может, на протяжении всей трассы приходится выкупать золотоносные участки или многоуровневые эстакады возводить? Откуда этот бешенный ценник?
➡ Источник: https://publizist.ru/blogs/110...
Комментарии
У них не поощряется откат.
(С)
Вообще то, там 250 км. - а не 130
Одно дело, назвать цену УКЛАДКИ полотна, и другое ....общая цена.
1. Объявлен тендер на ПРОЕКТИРОВАНИЕ ....ПОСТРОЙКУ и ЗАПУСК в эксплуатацию.
2. Указана МАКСИМАЛЬНАЯ цена, а не реальная.
Там очень доходчиво объясняют, как все это делается ...и за какие деньги)))
а теперь как оно обстоит на самом деле.
В настоящее время ведется подготовка обоснования инвестиций для строительства дороги, - пояснили в Минтрансе. - С учетом перспективной интенсивности движения при реконструкции существующей дороги пришлось бы выполнять устройство шести полос движения и множества обходов населенных пунктов, переустройство большего количества коммуникаций. В этой связи данный вариант по стоимости превосходит строительство дороги по новому направлению.