Истребитель Су-57 потерпел крушение в Хабаровском крае

В общем день как день: утилизирован один самолет Су-57 и один спутник "Метеор-М", - это в минусах.

Из положительного: Путин вместе с котом и машинистом электровоза проехал по мосту. Да, еще Ротенберг там был.

- Алексей Криворучко - федеральный судья тверского суда. Самолично, посадил Магнитского в Матросскую тишину.

- 16 сентября судья Алексей Криворучко приговорил Павла Устинова к трём с половиной годам колонии общего режима за вывих плеча росгвардейцу Александру Лягину на акции протеста 3 августа. Из показаний обвинения — начинающий актёр выкрикивал лозунги и оказывал активное сопротивление при задержании. Дело Устинова рассмотрели за два дня. Ролики, на которых отчётливо видно, как парень просто стоит у метро, судья смотреть не стал.

Похоже, что все события начинают выстраиваться в одну цепочку.

Комментарий удален модератором

Обычное головопятство - по старой привычке спешили отчитаться и премию получить.

А Криворучке надо фамилию поменять .

Список трагедий по месяцам распределился так:

20 января — крушение армейского AH–64E, оба пилота погибли;

14 марта — разбился военно-морской F/A–18E, оба пилота катапультировались, но позже скончались в госпитале.

15 марта — крушение HH–60G, все семь человек на борту погибли;

3 апреля – разбился AV–8B;

4 апреля – крушение CH–53E, все четверо, находившиеся на борту, погибли;

5 апреля — разбился F–16 пилотажной группы Thunderbirds, пилот погиб;

6 апреля — крушение AH–64E, оба пилота погибли;

13 апреля — авария F–22, отказ двигателя на взлёте, тяжёлые повреждения;

24 апреля — авария F–16;

2 мая — крушение WC–130H Hercules, девять человек, находившиеся на борту, погибли;

23 мая — авария T–38;

11 июня — авария F–15;

25 июня — разбился A–29 Tucano, оба пилота погибли;

17 августа — крушение T–38;

19 сентября – авария T–6 Texan II;

28 сентября — авария F–35B;

11 октября — авария F–22;

16 октября — крушение украинского Су–27УБ, погиб американский пилот;

19 октября — авария SH–60 Seahawk;

12 нояб...

Как отмечается в сообщении— дефектные комплектующие могли быть "произведены не должным образом". Речь идет о рельсах отклоняемых предкрылков в более чем трех сотнях самолетов этих моделей по всему миру. В компании-производителе считают, что они не соответствуют "нормам прочности".

Конечно, летать самолеты с этими деталями вполне могут. Но недолго: существует очень большая вероятность того, что они выйдут из строя раньше установленного эксплуатационного или просто треснут в полете.

В связи с такой вполне реальной угрозой всем авиакомпаниям, которые эксплуатируют Boeing 737 NG и 737 МАХ, рекомендовано в кратчайшие сроки произвести замену бракованных комплектующих.

О проблемах самолета и наличии ошибок производитель узнал больше года назад, однако исправлять их никто не торопился, лайнеры продолжали летать и время от времени падать.

Так за последние месяцы мир услышал о трех катастрофах с MAX. В первых двух — в Индонезии и Эфиопии ...

Серебряную медаль по числу аварий и жертва завоевал Airbus A310. Одна авиакатастрофа приходится на 1 067 700 летных часов Airbus A310. Большинство крупных авиакомпаний уже прекратили его эксплуатацию, в то время как перевозчики из бедных стран продолжают летать на этом самолете европейского авиастроителя Airbus. Среди них - Pakistan International Airlines. Лайнер A310, принадлежавший Yemenia Airlines, упал в открытие море. Погибло 153 человека, спастись удалось только 12-летней девочке.

Третье место у McDonnell-Douglas DC-9. Самолет McDonnell Douglas, который не выпускается с 1982 года, до сих пор используется авиакомпанией Delta Airlines, а также еще множеством других мелких перевозчиков. DC-9, принадлежавший авиакомпании Hewa Bora Airways, разбился в Демократической Республике Конго. Погибли 44 человека.

Четвертое место у Boeing 727. Самолет не выпускается с 1984 года, и большинство крупных авиаперевозчиков уже давно заменили старые Boeing 727 на более современные самолеты. Однако за пределами США большинство чартерных переводчиков продолжают экспл...