Разоблачение главных мифов про СССР
На модерации
Отложенный
15:42, 25.11.2019Обновлено: 15:42, 25.11.2019
Читатели часто меня спрашивают — откуда это ты, Максим, берешь все эти истории любителей СССР, о которых часто упоминаешь в постах и комментариях? Мол никто в здравом уме не может хвалить совок, разве что по пьяни вспоминая свою молодость — времена, когда и трава была зеленее, и вода мокрее, и солнце ярче, да и люди вокруг были как-то солиднее — а сейчас куда не глянешь, так кругом сопливая молодежь.
На самом деле в интернете существует множество специальных форумов, сайтов, групп в ВК и фейсбуке, а также твиттер-аккаунтов, где встречаются любители СССР и делятся друг с другом воспоминаниями. "Воспоминания" состоят, главным образом из мифов и фейков — которые, словно с рассказе Борхеса "Тлён, Укбар, Орбис Терциус" сами по себе уже превратились в отдельную реальность, существующую лишь в головах поклонников СССР. Эта выдуманная реальность не имеет ничего общего с настоящей советской действительностью — и тем не менее является весьма живучей и устойчивой, и в неизменном виде кочует с форума на форум.
Ситуация чем-то напоминает ролевые игры толкиенистов — там тоже есть выдуманный мир со своими законами, правилами и внутренними отношениями между героями — с той лишь разницей, что толкиенисты осознают выдуманность своего мира, а любители СССР по большей части на полном серьезе считают, что изучают "правдивую историю", пишет популярный белорусский блогер Максим Мирович в Facebook.
Почему так происходит и для чего всё это нужно? Ответ на этот вопрос чрезвычайно прост — страна, которая не имеет никаких достижений в настоящем и со страхом смотрит в призрачное будущее — начинает отчаянно хвататься за прошлое. А если и в прошлом гордиться нечем — то его всегда можно придумать, выстроить на основе тех или иных исторических декораций. Да, это выглядит смешно и нелепо — но мыши упорно продолжают есть этот кактус.
В сегодняшнем посте я вам наглядно покажу примеры забавных мифов любителей СССР, ну и разоблачу их конечно же.
1. Миф о самом вкусном мороженом.
В чём секрет неповторимого вкуса советского мороженого — как бы спрашивает нас анонимный автор, как бы вопрошает. И тут же даёт свой ответ — всё дело в жесточайшем ГОСТе, который был одним из самых жестких в мире.Видимо, каждого нарушителя волшебного советского ГОСТа тут же сажали в тюрьму, и добрая треть из четырёх миллионов доносов, написанных советскими гражданами, касалась недобросовестного соблюдения этого ГОСТа.
На самом же деле секрет "неповторимого советского вкуса мороженого" чрезвычайно прост — оно попросту выделялось своим вкусом среди остальной убогой еды — единсвтенную конкуренцию советскому мороженому составляли сосульки. Кроме того, само советское мороженое не было на самом деле никаким "советским" — его рецепт, технологии и даже оборудование для производства в СССР привёз Анастас Микоян — это произошло в 1936 году. Так что, фанат СССР, помни — нахваливая лучшее в мире советское мороженое, ты льёшь воду на мельницу американских акул капитализма.
2. Миф об отсутствии преступности.
Этот миф почему-то всегда ретранслируется в одном и том же виде — якобы все в СССР хранили ключи под дверным ковриком, и воровства в стране не было вообще. Тут, конечно, можно пошутить о том, что у нищих и красть-то нечего (что, в принципе, будет правдой), но интереснее другое — то что утверждение про якобы "отсутствие преступности" в совке — есть прямая ложь.
По итогам 1980-х годов СССР занимал пятое местое в мире по распространённости убийств — по этому параметру он превосходил развитые европейские страны более чем в 12 раз. Также СССР всегда был одним из лидеров по наибольшем числу изнасилований — только в 1989 году и только в РСФСР было зарегистрировано целых 14,6 тысяч подобных преступлений — что намного превышает тот же показатель в развитых странах. Огромная часть всех эти тяжелых преступлений совершалась в состоянии алкогольного опъянения — что не было характерным для развитых стран и было чисто совковым следствием спаивания населения.
Ну и в качестве вишенки на торте — СССР был в мировых лидерах по числу заключёных, причём касалось это не только сталинских лет с ГУЛАГом, но и более поздних времён — к примеру, в 1986 году на 100 тысяч населения было целых 846 заключённых, что намного превышает тот же показатель в развитых странах. А так да, ключи под ковриком лежали.
3. Миф о советской моде.
Тоже очень смешной миф о том, что в СССР якобы существовала какая-то там своя отдельная "мода". Никакой "советской моды" не было ни в пятидесятые, ни в семидесятые, ни в восьмидесятые годы — советские граждане попросту копировали, как могли, общемировые западные тенденции в моде (по большей части — европейские и американские) — перешивая одежду под картинки из каталога "Бурда".
Автор пишет ещё про некие "индивидуальные особенности" — вот о них-то и стоит упомянуть подробнее. "Индивидуальные особенности" совковой моды заключались в том, что для того, чтобы модно одеться, советскому гражданину нужно было обращаться к фарцовщикам — часто с риском для карьеры (так как такое поведение считалось "недостойным") и отдавая огромные деньги. Несчастные джинсы "Монтана" в семидесятые годы в СССР стоили у фарцовщиков 200-250 рублей — практически две средние зарплаты, деньги на них собирались месяцами, если не годами. Вот такими так сказать "индивидуальными особенностями" обросла советская мода.
4. Миф о советских автомобилях.
Вот это пожалуй самое смешное. Якобы в "оттепель" простые советские граждане могли купить себе по ЗИЛ-111. Кстати, что это вдруг про "оттепель" вспомнили, от чего это оттаивали и "оттеплялись", если в стране всё так хорошо было, и даже мороженое делалось по жесточайшим ГОСТам?
И чего это ЗИЛ должны были "покупать" — его даром всем раздавали по три штуки, а если разобъёшь все три или например пепельница засорится в одном из них — так ещё десять сверху датут бесплатно, коммунизм ведь почти настал.
А если серьезно — то обычному советскому человеку купить персональный автомобиль было чрезвычайно сложно. Нужно было отстоять так называемую "очередь" (которая нередко тянулась 10-15 лет), собрать сумму денег (космическую по отношению к зарплатам), да ещё и получить унизительно так называемое "разрешение" — мол, власти не против, что вы купите себе автомобиль. Об этом я подробно писал вот в этом посте и даже приводил там фото документа-разрешешения.
Ну и в качестве всё той же вишенке на торте мармеладки на пирожном — на снимке изображён ЗИЛ-111, это советский автомобиль высшего класса, который выпускался с кузовами "длиннобазный седан", "лимузин" и "фаэтон" — всего с 1958 по 1967 годы было выпущено только 112 автомобилей, включая все модификации. Кстати, охотно верю, что те 112 советских номенклатурщиков, которые стали обладателями этих автомобилей в "оттепель" — получили их без всякого труда, а может быть даже совершенно бесплатно — за счёт трудового народа.
5. Миф о советских технологиях.
Нет, я не могу — это наверное ещё смешнее, чем раздаваемые всем направо и налево ЗИЛы-111. Якобы в СССР был изобретён какой-то там "мобильный телефон" — в качестве доказательства показывается некая коробочка с уменьшенным диском от советского телефона-автомата.
Хочу напомнить, что мобильный телефон — это не шайтан-коробочка-мана с проводами и винтиками, а целая технология передачи данных, включающую соты, подстанции и прочее, и собственно телефонный аппарат в которой занимает отсилы несколько процентов. Ничего этого в СССР не было, как верно заметили в твиттере — "и через какого оператора был совешен первый звонок по этой мобиле, по USSR-Mobile" или может быть по "КПСС-Wireless?".
Горькая правда заключается в том, что в совке не то что мобильных — а и обычные телефоны были далеко не у всех. У нас в минской квартире телефон появился только в конце восьмидесятых годов, а в квартире у бабушки был так называемый "спаренный телефон" — один на двоих с соседями. Поднимаешь трубку — а там соседи говорят, значит надо положить и подождать, пока они закончат — и только потом звонить. Вот они — реальные советские телефонные технологии.
И да, реальный первый действующий мобильный телефон (точнее, устройство, работающее по тем же принципам) появился в 1946 году в компании Моторола, чьи разработки известны и сегодня. О советских же "экспериментальных телефонах" неизвестно ничего, кроме мутных фотографий из "Науки и жизни" и россказней о том, что мы уже на самом пороге изобретения и вот-вот что-то изобретём.
6. Миф о дружбе народов.
Это так смешно, что даже грустно. Хочу напомнить анонимному автору, что в СССР о национальностях не то что задумывались — их указывали в паспорте. Именно "паспортная национальность", которая, как тавро, ставилась на человека советским государством — была во многих случаях крахом профессиональной и жизненной карьеры — так как например существовал запрет на получение евреями тех или иных спеицальностей. В народе это было широко известно и ходило под названием "не взяли из-за пятого пункта" — именно под пунктом номер пять национальность указывалась в паспорте.
В совке существовало множество бытовых конфликтов на национальной почве и повсеместный бытовой антисемитизм — глаз советских людей был намётан на "определение еврея" по форме носа или степени курчавости волос, и такие люди часто становились объектами травли. Ради интереса поспрашивайте у знакомых евреев, от чего именно они или их родители бежали из СССР после того, как это стало возможным.
Наконец, советская "дружба народов" была отлично видна в советской армии — где все тут же разбивались на "землячества", "своячества" и прочие враждующие между собой группы. Армяне не любили азербайджанцев, кавказцы старались подмять под себя славян, и все дружно не любили москвичей — это реалии совковой армии вплоть до последних дней Союза.
7. Миф об уважении.
Считать неприязнь и нежелание любых контактов каким-то там "уважением" может только тот, кто вырос в трагической семье, где отец избивал мать — именно в таких семьях рождаются мифы в стиле "бьёт значит любит", "бьёт значит уважает" и прочее подобное — попросту потому, что без такого мифотворчества окружающая действительность была бы совсем уж страшной и безысходной, так устроены компенсаторные функции сознания. Позже такое мифологическое видение мира переносится и на отношения между странами.
Отношение развитых стран к СССР можно охарактеризовать фразой "брезгливое презрение и жалость". С брезгливым презрением относились к коммунистическим властям (верхушка которых состояла, в основном, сплошь из убийц и лжецов), а с жалостью — к одураченному и обираемому ими народу. СССР старались не злить, так как у того было ядерное оружие и неадекватные люди у власти, но никому и в голову не приходило считать это "уважением".
В общем, ситуация напоминала ту, как если к вам в тёмном подъезде подкатит пьяный амбал с ножом и, дыша чесночным перегаром в лицо, спросит — "ты меня уважаешь?" Думаю, вы не будете с ним спорить и провоцировать конфликт — проще сказать "уважаю" и пойти своей дорогой. Но никто ведь не будет считать это настоящим уважением...
Такие дела. Как видите — описываемые мной любители СССР действительно существуют и с упорством, достойным лучшего применения, распространяют свои мифы.
Как вы думаете — зачем и кому это нужно? Что вообще думаете по этому поводу?
Комментарии
Была верав светлое будущее!
Были ИДЕАЛЫ.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Интеллект у автора зашкаливает , 2х2 не способен сложить ! Несчастная , потерянная душонка .... !
= = = =
Слишком витиевато, сформулируйте основную мысль.
Впрочем, и сейчас почти то же самое...
= = = =
Общественная жизнь в СССР протекала "на кухне." и по накалу превосходила самые ярые украинские ток-шоу Соловьева..
И не так уныло?
Решить их вполне можно было в рамках социализма, но с определенного времени прогнившие элиты стали их культивировать СОЗНАТЕЛЬНО именно для того чтобы поссорить народ с советской властью.
К сожалению, к тому времени наши элиты уже думали, как бы повыгоднее продать страну Западу и монетизировать власть.
А остальное... Преступность, конечно, в СССР была, причем в достаточной степени. Автомобили.. Ну что тут сказать, если снятый с производства Фиат стал бестселлером... И особенно, конечно, "мода". В СССР не было ни достойной одежды, ни обуви. Просто не было, какая уж тут "мода"...
Дружба нардов... Пока находился в РСФСР - было похоже на правду. Потом удалось побывать В Прибалтике, Узбекистане, Таджикистане и пр... Никакой "дружбы" даже близко не было
= = = =
Это была одна из капитальнейших ошибок - массовый автомобиль нужно было производить по собственному проекту и на собственном оборудовании и вешать тех, кто сделал из него "дефицит".
,
Что касается "дефицита", то нужно было просто увеличить цену на автомобиль.
Что касается "дефицита", то нужно было просто увеличить цену на автомобиль.
= = = =
В рамках 10-15 процентов.
Что касается "дефицита", то нужно было просто увеличить цену на автомобиль.
= = = =
Не соглашусь и даже наоборот, слегка снизить - бороться нужно было с искусственным дефицитом - образно говоря вешать за утаивание товара в подсобках с чего он собственно и начался, а потом развился в тотальное, уничтожившее страну явление.
Что касается "искусственного дефицита" и "утаивание в подсобках" - такое явление, безусловно, было. Но я не про всю номенклатуру товаров. Только про автомобили.
Смотрите. Если в стране выпускается 600 тыс. автомобилей, цена автомобиля 6 000 рублей, а желающих приобрести автомобиль и готовых заплатить указанную цену 10 млн. человек, то дефицит будет в любом случае. Да, усугубленный "утаиванием". Но будет. Чтобы его ликвидировать нужно или резко увеличить производство, что в случае автомобилей мгновенно не сделать. Либо увеличить цены. Или комплексно: увеличить цену, а по мере роста производства ее снижать.
На самом деле и количество машин примерно соответствовало спросу, но саботаж нормального распределения сводил на нет преимущества планирования.
= = = =
Вы уже даже читать разучились и приписываете мне тезисы Дельпьеро.
Я, кстати, стоял в очереди на авто, причем льготной, как "воин интернационалист". За 6 лет достоялся, мне предложили выкупить Москвич 2140. И был это уже 1992 год, выкупить предложили "по рыночной цене", т.е по такой, по которой эти авто продавались уже на каждом углу. А я к этому времени уже работал в США и ездил на форде "Мустанг" непонятного года выпуска (старье, конечно), купленном за 500 USD.
Насчет того, что "количество машин примерно соответствовало спросу", - не согласен, только в Москве в очереди стояло больше годового производства автомобилей в СССР.
По мне так все понятно.
Что касается кардинального увеличения производства автомобилей, то это годы. А чтобы ликвидировать дефицит немедленно - никаких других вариантов, кроме увеличения цены не существует.
= = = =
Сейчас мы тоже живем при капитализме, пойдите и купите Бугатти-Вейрон.
По машинам. Я утверждаю, что и ошибок с количеством не было, потому что все, кто хотел на самом деле их в конечном итоге и имел, только с переплатой.
Ну, невожможно же - еврей вы что-ли или украинец?
Ситуацию же, когда новый автомобиль стоит 6 000 рублей, а подержанный, "с рук" - 8 000 или 10 000 рублей я считать нормальной не могу. Хоть при социализме, хоть при капитализме.
Повторяю, дефицита при социализме быть не может, все планируется и очень точно, а вот нарушить распределение можно, что и было сделано, вначале бессознательно, а потом холодно и абсолютно сознательно, что и привело к общему краху и только потому что правящий класс решил монетизировать власть и предать свой народ, а охранительная система советской власти не сработала во многом из-за цензуры, журналисты и специалисты видели опасность но не имели возможность предупредить общество.
Из-за искусственного дефицита возник ажиотаж, кроме того возник дополнительный спрос тех, кто накопил переплату и враз полетела вся система Планирования.
Зачем изобретать колесо, когда выход давно известен: сталинский учет и сталинская кара за воровство и саботаж?!
И что интересно, по хорошему автомобиль больше 10 лет эксплуатировать не стоит. Так что когда последние получили бы авто, первые вновь должны были встать в очередь. И т.д.
= = = =
Это не означает, что мы должны копировать их реакции, в том то и дело, что мы забыли, зачем социализм затеяли, именно для того, чтобы от них отличаться в лучшую сторону.
Решение должно было прийти на налаживании общественного транспорта, вот как Собянин сегодня в Москве делает, а с тех пор, как мы еще при советской власти поставили во главу развития потреблядство, капитализм тут же замаячил на горизонте и стал неизбежным.
= = = =
Если жулье не вешать, они и из кристально чистого источника тут же сделает болото. Тем более это актуально в России набитого крыловыми под завязку.
Был период, когда и в СССР автомобили стояли в открытой продаже в магазинах пока на чиновника была одета узда.
И строить заводы можно за год, когда надо, как показала сталинская индустриализация.
И единовременно закупить до собственного производства можно было. И собственные газики продавать, например. И общественный транспорт развивать. И так далее, решений миллион.
Но принять не могу. Перефразируя Вас: зачем изобретать "сталинский велосипед" с "учетом и карой за воровство", если можно никого не карать, а установить цены в соответствии со спросом? Т.е. готовы при производстве 600 тыс автомобилей в год 600 тыс. покупателей в тот же период платить 20 тыс. рублей за авто? ОК. Цена автомобиля 20 тыс. рублей. Собственно, так все и происходит: от США до коммунистического Китая. Я, конечно, упрощенно. Но я не встречал ни в США, ни в Китае никаких "списков": пришли в салон и купили немедленно. Даже если вы иностранец.
Я не оспариваю организаторских способностей тов. Сталина, но и он был отнюдь не волшебник. Проектировали, да и строили заводы американские и немецкие инженеры. И на этих заводах выпускали автомобили, уже прошедшие испытания. Проектировать автомобиль "с листа" - занятие непростое и длительное. А "закупать готовое" - не вижу смысла.
Вы думаете, я против того, чтобы капитализм, имеющий бесконечное количество недостатков, был сменен более совершенной общественно - экономической формацией? Я так только "за". Только пока я не видел такой. Может, дай бог, еще увижу.
Насчет общественного транспорта с Вами согласен, его необходимо развивать, обеспечить нормальное движение автомобилей в мегаполисе невозможно путем бесконечного расширения дорог и строительства новых. Необходимо ограничивать движение автомобилей в городской черте.
У нас уже были испытанные модели а все закупили на Западе по уже проявившемуся тогда синдрому Чубайса: Загоним нефть, а вместо собственного производства все купим на полученные деньги.
А "закупать готовое" - не вижу смысла.
= = = =
Я сказал ЕДИНОВРЕМЕННО и только для покрытия горящего дефицита раз уж проворонили процесс его формирования.
Что касается Чубайса и пр. "реформаторов", то бог им судья.
Если вы продаете не только нефть и газ, но и технологически емкие продукты, то что-то можно и закупать готовое. Так в Китае при производстве собственных автомобилей, продается ежегодно еще и 4 млн. иностранных.
Но когда вы продаете продукцию первого - второго пределов, а покупаете электронику, автомобили и пр. - так это и есть неоколониальная политика. Только в отношении вас.
Друзья у меня среди из тех краев были, литовцы. Но все они были противниками СССР, хотя ко мне лично относились вполне дружелюбно.
Я закончил ВУЗ и работал мастером в горячем цехе, зарплата у меня была что-то в районе 240. Моя же одноклассница закончила ПТУ, устроилась в универмаг обычной продавщицей, ей платили 80 рублей. Т.е в теории она получала в 3 раза меньше меня. Де-факто же она в материальном плане жила лучше меня. Причем довольно серьезно. Что говорить о тех "торгашах", которые были выше ее по рангу?
Кроме того, вы признаете, что советские автомобили были недоступны всем гражданам.
Дожили.На Макспарк бандеру тащат!
подонка натурально не дадут и если эта тварь в Германии сдохнет, то уж наши, местные коротышки,
уж точно это говно в Россию завезут.
Комментарий удален модератором
Мирович знать тоже не может - ни в силу взраста, ни в силу умственных способностей. Он обычный обиженный на мир человек, жалеющий, что не повезло ему родиться в семье Рокфеллеров.
Комментарий удален модератором
Уже даже юноши, которые при СССР на горшке сидели, подключились к этому...
А если бы СССР был сильным, не развалился бы через 70 лет после своего создания. Но оказалось, что достаточно лишь провести относительно демократичные выборы, чтобы вся система развалилась как трухлявый пень.
http://maxpark.com/community/8211/content/6944222#comment_100854586