Какие шины покупать, где менять, как хранить?

Какие шины покупать, где менять, как хранить? Вчера в прямом эфире радиостанции «Наше Радио» главный редактор CARS.RU Андрей Ломанов отвечал на вопросы слушателей, а так же ведущих Екатерины Сундуковой и Людмилы Стрельцовой (прослушать эфир). Топ-10 «шинных вопросов» мы публикуем на нашем сайте. А заодно предлагаем небольшой экскурс по новинкам шинных производителей.

Можно ли ездить круглый год на зимних шинах, если они не шипованные?

Теоретически можно и со стороны инспекторов ГИБДД к вам вопросов не будет. Однако надо понимать, что состав резиновой смеси, который использован в зимних шинах, рассчитан на работу исключительно при низких температурах. В теплую погоду шина не будет обеспечивать нормальные сцепные качества и к тому же быстро износится. А еще, сам рисунок протектора зимний шины не годится для эксплуатации летом.

Есть ли смысл покупать именно ту модель шин, которая стояла на машине с завода?

Вовсе не обязательно. Вы можете выбрать шины любого производителя, который предлагает размер, подходящий для вашего автомобиля. 

Что означают цифры и буквы в маркировке шины?

Обычно на боковой части шины указывается масса всевозможных обозначений. Среди этой информации есть данные производителя, сертификационного центра и т.д. Понятное дело, что у большинства нет потребности в изучении этих данных, поэтому приведу расшифровку лишь основных обозначений необходимых при покупке. Итак, возьмем размер 195/65 R 15 91T. Индекс 195 – это ширина шины в мм, 65 - это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине, R - обозначение радиальной шины (если шина диагональная, то буква не указывается),  15 – посадочный диаметр, 91 – индекс нагрузки шины, и T – индекс скорости (190 км/ч). 

Хочу поставить шины другого размера, но как понять подходят ли они для моего автомобиля?

В принципе лучше придерживаться именно того размера шин, с которым автомобиль сошел с конвейера. Однако у большинства современных автомобилей есть допуски, позволяющие «играть» в рамках одного-двух шагов. Лучше всего обратится к официальному дилеру, и получить точную информацию о допусках.

Стоит ли покупать российские шины? 

Тут надо договориться о том, какие шины российские, а какие нет. Тот же Michelin, еще в 2004 году открыл производство в Давыдово -  чем не российские шины? Если же мы говорим о таких производителях как «Сибур-Русские шины» или «Кама», то их продукт вполне подходит по соотношению цена-качество для машин отечественного производства и недорогих иномарок. Мне, кстати, доводилось бывать на российских шинных заводах, и замечу, что оборудование там весьма современное и даже есть линии контроля качества.

Какие лучше шины выбрать для эксплуатации на наших разбитых дорогах. Есть ли усиленные шины?

Усиленные шины есть. Их делают по технологии RunFlat, которая основана на концепции усиленных боковин шины. Когда обычная шина сдувается, она просто оседает под весом автомобиля, борта отходят от диска и боковины сплющиваются на дорогу. Вес полностью уничтожает шину за несколько километров. Усиленные боковины шин RunFlat удерживают шину на диске и уверенно выдерживают вес автомобиля после прокола и полной потери давления. У разных производителей они именуются по-разному: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR,Nokian Flat Run, Dunlop ROF, Pirelli Run Flat. НО и цена на такие шины соответствующая. К примеру, шина Goodyear RunOnFlat размером 225/40R18 обойдется примерно в 10 000 рублей. И это далеко не самый высокий ценник.

Как понять, что шина износилась и ездить на ней уже нельзя?

В нашей стране запрещена эксплуатация автомобиля, если остаточная глубина протектора менее 1,6 мм. Впрочем, мне не доводилось видеть, чтобы его хоть кто-нибудь измерял. А так, только вы можете понять, что шина пришла в негодность по субъективным ощущениям. Кстати, нередки случаи, когда визуально кажется, что протектор еще вполне в норме, но шина уже очень плохо держит дорогу.

Направленные шины сможет поставить дядя Ваня из будки с надписью «Шиномонтаж» или нужно ехать в специализированный центр?

С одной стороны действительно лучше пользоваться приличными шинными центрами. И дело тут не только в направленной «резине». Просто в шинных центрах есть современное оборудование и качественные расходники. Лично я не раз был свидетелем, когда в сарайчике с надписью «Шиномонтаж» балансировочный станок стоял на дощатом полу. Что он в таком случае балансирует – загадка. А вообще, если вы приобретаете направленные шины, то в любом случае необходимо убедиться, что их правильно смонтировали. Поверьте, нередки прецеденты, когда шины устанавливали неверно даже в очень достойных и современных центрах. На направленных шинах обязательно присутствует стрелка, указывающая направление движения, а так же есть шины, у которых есть внутренняя сторона, а есть внешняя, и ее маркируют face.

У меня резина на дисках. Нужно ли балансировать перед тем, как ставить на машину?

На ваше усмотрение. В принципе, если колеса правильно хранились, то большой необходимости в балансировке нет. Но будет обидно, если заменив шины, вы поймете, что руль бьет.

Есть ли смысл отдавать зимние шины на хранение в специальные «шинные центры» или проще закинуть их на балкон?

Если вам хватает на это средств, то да, ведь их хранят в правильных условиях, которыми точно не обладает балкон или гараж. В Москве сейчас такие расценки – 100-200 рублей в месяц за колесо. Словом, в среднем за сезон вы заплатите 3 500 рублей. Дешево это или дорого решать вам.