Я больше на отечественные Жигули никогда не сяду!

Гайдпаркер Юрий Крылов, разместил у себя статью «Я больше на отечественные Жигули никогда не сяду!», где автор сравнивает отечественный автомобиль и иномарку:

«На Жигулях я езжу давно. С далекого 1972 года. Когда впервые сел за руль 2101, то она мне понравилась Это Вам не Москвич412. Просторная теплая. Хороший ход. Настроение убавилось после года эксплуатации. Машина начала сыпаться.  Шаровые, рулевые, чехлы на них надо было менять каждый год, после 10 тыс пробега. Ну а потом пошло. Салейнблоки, амортизаторы, рычаги нижние и верхние, шланги тормозные. Потом колеса , которые не выдерживали 30 тыс пробега.. Далее выходят из строя, реле регулятор напряжения и не поймешь, то ли заряжается аккумулятор, то ли нет Лампочка то не горит. А бывало вообще до смешного едешь едешь, встал. Искры нет. Ясно чистить контакты надо, ну или новые покупай. Народ насчет этого ушлый был Копейки с собой возил. Раз и почистил копейкой контакты , авто дальше пошел. Ненадолго правда Опять меняй. Я уж не говорю про фары и поворотники , которые работали через раз. Но это ещё полбеды Двигатель ближе к 100тыс начинает дымить и есть масло Готов деньгу на его ремонт. Но и это не вся беда Через три-четыре года, машина начинает интенсивно ржаветь. Ну тут два выхода Продать её, или самому ремонтировать. А как все дорого. Да дорого опять пол беды Нет в продаже Надо доставать Любимая задача миллионов советских людей что то достать. Не достал иди на барахолку».

»А тут перестройка и 90 годы. Стали к нам в Сибирь поступать авто с Японии . Подержанные. Но видок скажу я Вам лучше наших новых. Сначала все к ним с недоверием. Да они по нашим дорогам не годны и т.д. Потом народ расчухал Стали брать. И тут оказалось….., что наше хваленые Жигули, это телега супротив их Тойот и Ниссанов. Вот так Сам сначала взял подержанную 7летнюю Цена смешная дешевле нашей . Сел и чувствую я попал куда то на космический корабль. Лампочки кругом. Все работает все светиться. Автомат, кондиционер. Нажал на газ а она как рванет всеми 140 кобылами. Вот это да думаю. Поездил Хороша машина. И знаете не ломается ничего. Руль правда с правой стороны, но привык через пару дней. Никаких проблем Поездил я на ней два года Хотите верьте хотите нет Ни разу и ничего. Продал даже дороже В цене они стали расти. Купит 4 летнюю Тойоту Корону .4WD.Ну скажу я вам это что то. Все колеса гребут Ни снег ни лед не страшен. Работает как часы. В 30 градусов жиг и завелась. Как вспомню родные Жигули так обида гложет Ну почему так. Летаю на Тойоте и радуюсь В выходные даже скучно Ремонтировать нечего Не ломается капиталистический автопром. Кстати в Японии прежде чем авто подержанное к нам отправить  все проблемы устраняют и приходит оно как новенькое. Руки раньше от ремонтов страдавшие зажили. Ну думаю все Я больше на Жигули никогда не сяду Да же если и т.Путин прикажет. Вы же видели как он старается поднять наш автопром  И Сам Ниву приобрел и автопробег на Калине устроил. Только зря старается У нас в Сибири японки в ходу И выгодно и надежно и недорого. Взял 5 летнюю за 250 тыс. и пожалуйста езди хоть 10 лет на ней Не подведет Нет ну если есть деньги покупай новую Пожалуйста. Ну а если есть желающие , то пусть берут Жигули. Работой они себя обеспечат Гарантия». 

Наши читатели высказали свое мнение, когда наш автопром достигнет качества мирового уровня и поделились своими историями эксплуатации автомобилей:

Дмитрий Гордиенко

Юра, мои поздравления! И здесь коммунисты тебе нагадили! Слезу вышибаешь?
Какой кривизны руки надо иметь, чтобы довести "Копейку" выпуска начала 70-х годов до состояния, которое ты так жалостливо описываешь... У знакомых фамильный олдкар - "Копейка" 73 года (черные номера с белыми буквами и цифрами, один хозяин) - до сих пор прекрасно бегает и сама ТО проходит. Да, что-то что-то меняли, что-то подваривали. Двигатель капиталили. Но лежать под ней никто не лежал - просто ездили. Двигатель, установленный на заводе (сейчас другой - лет 15 назад сменили) и после 300 тыс не дымил и масло не жрал. Какую дрянь ты в бензобак лил? А вместо масла что использовал?
В общем, чтобы так, как ты, над машиной издеваться, руки должны быть, как хоккейные клюшки при полном отсутствии мозгов. Через мои руки прошли и наши машины и иномарки. Я за руль "Жигулей" (и классики, и современных) сяду, и за руль "Москвича" - не задумываясь.

А за руль иномарки сяду, крепко подумав. Кстати, по поведению машины на дороге легко вычислить, где у нее расположен руль: слева или справа. Праворульная машина на нашей дороге - сама по себе аварийная ситуация.

друг ой

Японка хорошая машина. когда делается для америки и европы, а остальные...ну так каждому своё, но такие авто, какие описывает автор не идут ни в какое сравнение с европейскими авто...тем более ещё и правый руль! кошмар!

Ру Са

Купил сыну Калину в октябре 2010 г., по программе утиля. Перегонял ему за 2000 км. Проехал первые 300 км и успел вовремя заметить дым-пар из-под капота! Думал загорится. Но под капотом всё же нашел изъян - на заводе перетянули хомутик на трубке охлаждения инжектора и обрезали шланг! Если быть невнимательным, клин движка неизбежен. И никакой гарантии, хотя машина на гарантии!!!14 лет езжу на Тойоте ЛК-80 - все проблемы: заправка, смазка, помывка, замена масла 5000 км, фильтра 10 000 км,возд. топлив.- 20 000 км, ШРУС, крестовины, ГРМ,форсунки - 100 000 км, колодки. И всё!!!!!! Проехал 310 000 км....

Сергей Тимофеев

Я где-то читал, что больше всего ценятся те модели БМВ, которые собирают в Калининградской области, а не в самой Германии. Собирают хорошо. Потому что гос. приёмка. Правда или нет - не знаю. А вот Жигули действительно делать не умеют. Нет, может быть умеют - единичные экземпляры ручной сборки с импортным двигателем. Как господину Путину. А японцы такое качество демонстрируют на потоковой сборке.
Почему? Хороший вопрос...

Анатолий Зражаев

Зря Вы так! Жигули, которые стали выпускать 1970 году, это, в сущности, ФИАТ 124, который был признан лучшей машиной 1964 года. На тот момент, когда Вы купили свою «копейку» японцы вообще на тазиках ездили. Вся беда в том, что завод так и остался в тех славных семидесятых, и при современном уровне развития промышленности он оттуда не сможет выйти.

Nick Inn

У меня был 41 ый, перед техосмотром смазывал, подкручивал, регулировал. Наступал отпуск, вроде ездить надо, а она выкидывала сюрпризы, то клапана застучат, то генератор грохнется в дороге, то сигнальные лампы стали загораться когда не было причин (ручник включен), то предохранители стали лететь. В общем по прошествию 4 лет продал и год пешеходил. Потом купил с аукциона Митсу аиртрек, правда 2 вд (пробег 32т.км, оценка 4,5 салон А, обошлась в 400 т.руб), и уже 5 лет только масло, фильтры. Поэтому автора понимаю. С ростом пошлин кайф поломали придется аккуратней быть с ней.

Константин Полежай

И правильно сделаете. Уже который год эксплуатирую только японские авто, и только японской сборки. (житель сахалинской области) Когда ВВП от большой любви к своему народу совсем запретит ввоз японских авто, пересяду на самокат или велосипед в крайнем случае. О преимуществах перед российским авто-хламом говорить не хочу, о соотношении цена - качество тем более. Для тех, кто не до сих пор не понял, что такое японское качество прошу проэксперементируйте. Не пожалеете.

Григорий Белозёров

У меня были и отечественные и импортные, сейчас безлошадный, ипотека мешает, да и выбор при моих доходах не велик - Калина/Logan/Nexia. Насчет Toyota и иже с ними - если буду когда-нибудь покупать - только сделанную для внутреннего рынка - ЭТИ СДЕЛАНЫ НА СОВЕСТЬ, отверточные сборки сделанные в Бубенях покупайте сами, знаю не по наслышке, знакомый занимается запчастями к иномаркам - его высказывания опущу. Да и условия гарантий на отверточную и фирменную сборку разнятся, почитайте внимательно мелкий шрифт про всякие акции Toyota/Huyndai и прочие. Насчет гниет железо - гниет любая машина, только не у всех видно сразу, у некоторых через пяток лет эксплуатации сползает все лакокрасочное покрытие, обнажая Fe2O3 и прочие окислы железа.