Китайский прыжок от феодализма к социализму в авиации
В Китае показали концепцию «стелс»-бомбардировщика H-20
Фотографии, на которых запечатлены испытания модели бомбардировщика-невидимки в аэродинамической трубе на территории Китая, появились в Сети. На утекших в Интернет изображениях заметно, что испытанная модель похожа на американский стелс-бомбардировщик B-2 Spirit и также выполнена по схеме «летающее крыло».
Это модель китайского
А это - действующий американец-инновационное и очень дорогое чудо
Прозвучали заявления о том, что это долгожданный проект "стелс"-бомбардировщика Поднебесной под названием H-20. Известно, что Пекин заимствует иностранные конструкции, часто не без помощи различных приёмов разведки и шпионажа. Ранее сообщалось, что для ВВС НОАК планируется создать сверхзвуковой стелс-бомбардировщик нового поколения.
Это китайский Ту-16 (H-6). Реактивный бомбер первого поколения
Если в Китае существует такая возможность, то это можно считать гигантским скачком для китайских аэрокосмических технологий.
По сути, ВВС Народно-освободительной армии перейдут от модернизированного Ту-16, который они называют H-6K, к стратегическому бомбардировщику с технологией «невидимости». Как только Китай создаст свой H-20, он войдет в элитный клуб, состоящий сегодня всего из двух стран, совершивших такой промышленный скачок. Но сколько времени потребуется для создания такого стелс-бомбардировщика, пока большой вопрос.
С учетом сказанного, то, что фотографии показывают копию B-2 Spirit, вовсе не означает, что КНР демонстрирует миру окончательный дизайн буквально H-20. Но благодаря исследованию схемы единственного в мире бомбардировщика-невидимки Китай может получить намного больше сведений для своих собственных разработок. Другими словами, американские технологии могут быть использованы в качестве базы для китайской концепции H-20.
-----------------
М. П. Получается, что китайцы, если выгорит со стелс-бомбером, рванут с 1-го поколения в 4-е. Крутяк.
И они могут.
А вот в русский стелс-бомбер не верю. Русская промышленность такого напряга уже не потянет. Это видно по СУ-57
Это один из моделированных рисунков русского чуда. Странно, что пишут, что МО уже одобрило концепцию, но опубликован внешний вид не был. Хоть некоторые "..удаки" и пишут, что Россия создаст к 2025 г. летающий макет, но это "..деж". Даже фото макета еще нет - каждый рисует как хочет. Но главное - в деньгах, которых для этого у России нет
Комментарии
Вообще-то на картинке хромой гоблин, гражданин Мiкалай Паддубiцкi.
И если уж читать новости и копипастить, то нужно читать и копипастить с приличных ресурсов, а не "топ вора".
https://naukatehnika.com/bombardirovshik-nevidimka-h-20.html
Внимательно посмотрел?! А теперь подумай кто у кого идеи крысит!)))
Немцы создали много выдающегося.
Но Нортроп у них ничего не воровал. Его модель взлетела уже в 1941 г., в отличие от Хортенов.
А эта - в 1927 г.
Их модели (Хортенов) не летали в воздухе. И как бомберы летать не могли. Летающее крыло без компьютера (ЭДСУ) летать не могло в то время. Устойчивости не хватало. Из-за этого нортроповский X-35
взлетел в 1945г. , но бомбером стать не мог Плохая аэродинамическая устойчивость - плата за высокую экономию
Даже занесли в реестр Wunderwaffe.
https://voenhronika.ru/publ/vtoraja_mirovaja_vojna_germanija_khronika/horten_ho_229_operezhajushhee_na_desjatki_let_vundervaffe_nemcev_2018/23-1-0-5271
А если уж начинать измерять письки, то нужно вспомнить тов. Калинина и его "жар-птицу", которую он попытался самовольно запустить в серию (!) на воронежском заводе сорвав плановое задание по производству ДБ-3, за что и был расстрелян.
http://www.airwar.ru/enc/bww2/k12.html
Я очень хорошо отношусь к роликам того автора. Много о чем у него смотрю.
Но он утверждает, что Но-9 летал, а в большинстве источников говорят, что со своими движками он не летал. И, скорее всего, он не летал даже на испытаниях.
В роликах у него летают смоделированные на компе модельки.
Парень утверждает. что была заказана серия. Это уж точно не так. Но-9 был слишком никудышный для армии как бомбер.
Планы были на Но-229. Но его надо было построить и облетать. А это не было сделано. И даже, если бы он взлетел, то в серию не пошел бы. Все из-за плохой управляемости по крену и плохой устойчивости в целом.
То есть Нортены - это, конечно, самородки. Но практически в то время бесхвостки летать не могли.
При всем уважении к Калинину, его уровень слабоват.
Этот проект устарел безвозвратно.
Это Смушкевич о нем в 1937 г.
читать необходимым, довести самолет ВС-2 как экспериментальный, устранить все дефекты, указанные в отчете, основными из которых являются:
отсутствие продольной устойчивости самолета на малых углах атаки (больших скоростях) и при свободных рулях;
малая ...
А так бы обязательно довели до ума.
Достаточно вспомнить Вернера Брауна и его А-4.
Он доводил до ума эту систему 15 лет (!), расходуя на это громадные казенные средства и все равно, первая публичная демонстрация гражданину фюреру, окончилась феерическим провалом.
Тем не менее, расстрелян не был, Браун считается основоположником, а А-4, образцом для подражания.
Так, что все дело в государственной поддержке...:))
Что же касается Калинина, то обсуждать конечно особо нечего.
У него были идеи, но очень скверный характер (доносы-докладные он строчил на своих конкурентов как из автомата).
Как говориться есть информация и есть пропаганда.
Вот эта истерическая заметка, что разошлась по множеству российских порталов и есть образец лживой пропаганды.
http://maxpark.com/community/5325/content/6892839#comment_100326263
Конечно, расстреливать конструкторов не очень хорошо, но и в той заметке правды вообще ни капли, кроме как факта расстрела.
Летали. Но полеты были неудачны, и один экземпляр потерян.
Причина проста - если у тебя нет вертикального оперения, то в тех условиях (технологиях) управление эффективное (а боевой самолет должен совершать маневры) невозможно. То есть получи плюсы (низкая скорость посадки и взлета, экономичность по топливу, высокая удельная загрузка (там была проблема размещения груза), и минусы (управляемость близка к аварийной). Взлетели безхвостовики только с получением ЭДСУ, то есть компактных компьтеров на борту и систем передачи усилий на рули.
И это летала испытательная модель, а не серийник Но-229.
Есть кадры, как летает Нортроп-35 в 1945г. Это не полет, а авария
--------------
Ты о Калинине или Хортенах?
Нет. Не довели бы и Хортены. А у Калинина, при всем уважении к идее, была туфта.
У него даже обшивка была гофрированная. И он собирался с ней летать в 1938 г.
Аргумент прост - в США, где был Нортроп, такие бомберы тоже не летали до B-2. To раз - для бесхвостки нужны сильные процессоры на борту и ЭДСУ. Если этого нет - он не станет серийным. У больших бесхвосток трудности с управлением на виражах. Вручную это не преодолеть
Идею видели многие. Построили экспериментальные модели.
Но в серию такие редкие самолеты пошли с момента, когда электроника создала процессоры на микросхемах. Вообще ЭДСУ впервые, по памяти, поставили на евроистребитель "Торнадо" в 60-х. Это около 30-ти процессоров.
БИЧ-22 вообще планер. Что мешает планеры делать летающее крыло, если ты прав ?
Но их до сих пор не делают. Потому что он будет малоуправляемым.
Есть проекты огромных пассажирских лайнеров безхвосток. И то, не строят пока. Не знаю толком, почему, но, думаю, все еще сомневаются в управляемости
Когда то, в угоду МБР, почти замерло создание стратегических самолетов.
Чтобы сделать новый, пошли на хитрость), переквалифицировав процесс в модернизацию - так появился Ту - 22М))
Просто надоедает читать выводы недалеких людей о том, что все идеи мы " сперли" у кого то)))) - вот и все