С состоянием подвижного состава и вокзальной инфраструктуры на Украинских железных дорогах - Укрзализныце - я был знаком только по отзывам пассажиров в социальных сетях. Однако, пришло время посмотреть самому.
Маршрут таков: Новоалексеевка-Львов, а оттуда - по другим направлениям Укрзализныци.
Новоалексеевка - огромный поток людей, направляющихся на отдых в Крым. Кто-то уже уезжает, а кто-то только приехал.
Поезд 86\86 "Львов-Новоалексеевка" находится в пути сутки, за это время поезд проходит 1417 километров.
Возраст вагонов - 1989 года выпуска. Если сравнивать эти вагоны с остальным подвижным составом Укрзализныци, то это еще не самые старые вагоны.
Однако, если пристально присмотреться к вагонам, то складывается ощущение, что им уже более сорока лет.
Плацкартные вагоны этого поезда выпущены Тверским вагоностроительным заводом.
Состояние полок и диванов, мягко говоря, удовлетворительное.
Проблема украинских поездов - вентиляция. Когда вагон полностью заполнен людьми, то дышать абсолютно нечем, а окна открываются не везде. Иногда бывает, что окна вообще не открываются в принципе.
Оконные рамы деревянные, законопаченные фетром, чтобы не дуло.
Температура воздуха в салоне вагона во время движения была около 32 градусов. Механическая вентиляция в вагоне работает только при условии, что электрический титан не греет воду. Другими словами, генератор не справляется с нагрузкой.
Работающий от электричества титан для кипятка.
Боковушки 53 и 54 отведены под хранение мешков с чистой постелью.
Туалет выглядит так:
Стоимость проезда по маршруту в плацкарте - 238 гривен (621 рубль).
Комментарии
Комментарий удален модератором