Пробеи Москвы
На модерации
Отложенный
Москва сама есть ГРАНБИОЗНЕЙШАЯ, ОЮЩЕРОССИЙСКАЯ "всем пробкам пробка" и решать "пробки Москвы" надо начинать сДальнего Востока,...Северного Кавказа.....
столичного градоначальника, в Москве существуют рынки, которые работаю
Собянин С.С. "Мы должны представить альтернативу, если закрываем рынок, чтобы они (москвичи) получили нормальный качественный товар", - сказал Собянин. По словам т с разрешением, но сроки аренды большинства из них истекают в ближайшее время. Он напомнил, что законодательству все открытые вещевые рынки должны быть ликвидированы до 1 января 2012 года, а все сельскохозяйственные - до 2015 года. "Это не означает, что мы просто должны смотреть, пока истекут сроки", - добавил мэр.
А какую «альтернативу» готовит Б.В.Громов жителям Подмосковья, которые многие годы выживают за счет рынков Москвы?
Чего ждать жителям области после 2015г.?
Или начинать заколачивать окна в домах уже сейчас?
Пробки Москвы???????????
Как работает на решение проблемы «пробок» в Москве сельскохозяйственная потребительская кооперация.
Предлагаемое решение соответствует закону о сельскохозяйственной потребительской кооперации ФЗ № 193 от 8 декабря 1995г. Многочисленным программам по развитию сельского хозяйства. Развитию сельских территорий. Закону о личных подсобных хозяйствах. Закону о фермерских хозяйства. Статусу минрегиона,минсельхоза государственно-частному партнерсту и бюджетному инвестиционному фонду. Закону о местном самоуправлении.
Как влияет на «пробки», существующая схема.
Пример.
От Серпухова до Москвы - 100 км. Допустим. Каждый день с этого направления выезжают в Москвы – 100 человек, на -100 машинах, и привозят для реализации – 2 тонны картошки.
100 автомобилей «въезд- выезд» находятся в пробках. Целый день они стоят в городе. Целый день занимают – 500 кв.м. площади.
100 человек – надо два раза где то что то поесть попить, руки помыть. Два – три раза сходить в туалет . оставить пакет с мусором, пробежать и потолкаться по магазинам……
А сколько народа, из дальних регионов живут годами на съемных квартирах, только ради того чтобы продать свою продукцию……
Это огромная и крайне не организованная и не управляемая негативная нагрузка на инфраструктуру города, и это только с одного направления а их только крупных около – 20.
А если посчитать по всем направления и расширить радиус, этой нагрузки, от Тулы, Рязани, Калуги……Вот где начинается пробковый коллапс…
Только один приведенный пример – это две тонны сожженного бензина, это 1000 часов бесполезно затраченного времени… и это ЕЖЕДНЕВНО…и многие годы…
Идешь по любой, самой заштатной московской барахолке, ВСЯ география российская, от Урала до Калининграда сидит на мешках, эта каторжная российская ПРОВИНЦИЯ.
Если посчитать все затраты, по всем направлениям и в часах и в рублях, этого «натурального хозяйства» 21 века, хотя бы только для Москвы, и направить их на месте на развитие там производства и местной инфраструктуры….. возрождение ПРОВИНЦИИ может значительно ослабить негативную нагрузку на инфраструктуру Москвы.…..
А как работает предлагаемая схема ?.
Префектура Москвы, администрации Подольска, Чехова, Серпухова. .создают государственную научно-внедренческую фирму «Сельскохозяйственный потребительский кооператив……….» пайщиками которого являются ВСЕ кто готов производить и поставлять Москве сельхозпродукцию с этого направления.
Такие кооперативы должны создаваться в райцентрах по границе Московской области.
Причем этот кооператив может создавать филиалы, да хотя бы в той же Абхазии, и забирать мандарины прямо на поле, это сколько машин, народа остановит на местах, А Астраханские арбузы,……
Тогда в 5-6 часов утра фура, а может ПЯТЬ или ДЕСЯТЬ… выходит из Серпухова и по точкам сосредоточения продукции по трассе , собирает ее, к 7-8 часам приходит в Москву, разгружается и шофер идет спать …..в 2-3 часа ночи опять идет в рейс.. А обратными рейсами, организуется поток встречной торговли…..что значительно сокращает поток машин идущих за товаром в Москву предприятий торгующих на местах….которые могут стать опорными пунктами кооператива на местах…..
Фура, обратным рейсом, привозит товары на склад кооператива в Подольске, Чехове, Серпухове. А юркие «шиньенчики» развозят товар по торговым точкам по районам….И в Москву никому ехать не надо…Отпадет необходимость в «Черкизонах»…и автобусов с «челноками»….
В нашем примере - 100 человек сидят дома, машины стоят в гаражах люди в это время занимаются производством продукции…а не жарятся и мерзнут годами на городском асфальте на московских базарах.
Правление кооператива может управлять этим процессом…в интересах города…..увеличивать производство, расширять ассортимент…создавать новые производства ….. глубокую переработку….под стабильный сбыт…
Не надо никаких аукционов, конкурсов (шоу для перекупщиков и коррупции)…своя продукция, свои склады, свои магазины и базары….
Отпадет и надобность в ярмарках одного дня….
Провинция получит стабильность, уверенность, успокоится.. Начнут закрепляться на местах вторые и третьи члены семей. У нее останется только одна забота ПРОИЗВОДИТЬ продукцию много и хорошего качества… и улучшать демографию российской глубинки. а не толкаться по Москве.
С базара, цивилизованно будет выведен крестьянин с мешком,..а так же перекупщик с бульдожьим захватом…
Как гласит известное изречение «врага надо останавливать на подступах».
Давно идут разговоры об объединении Москвы и области, проблема актуальна, она давно уже созрела, и делать это нам придется в любом случае, …Только директивно этого делать нельзя…(мы это уже проходили причем не единожды) Проблему надо решать стратегически - это очень, длинный, трудный и болезненный процесс.. ломаются психология, традиционный уклад жизни.
А предлагаемая схема начинает решать эту проблему сразу, но только НЕ ЗАМЕТНО, МЕДЛЕННО, ОСТОРОЖНО, ЭВОЛЮЦИОННО.. безо всяких стрессов и скороспелых «мечталок и хотелок…..аж до 25г» и только под одну главную задачу, что бы не создавать проблемы будущим поколениям.
Это только один из вариантов решения конкретной проблемы, изо всего Московского коллапса…на очереди следующие, причем не менее критические - это Мусорный, ритуальный, ЖЭКовский, гостарбайтовский, градостроительный, пенсионный, малого и среднего бизнеса….Причем без участия в их решении области решения их не возможны.
Решения и этих проблем у меня есть, правда их нестандартность и не традиционность всех отпугивает, даже на обсуждение не рискуют поставить..
Но другими методами они просто не решаются,…как бы оказалось не поздно.
Надо создавать совместную рабочую группу Правительств Москвы и Московской области для детальной ее проработки и подготовки нормативной базы и документации для ее претворения в реальной экономике.
Стремоухов Г.Д. Подмосковье 01.11.10г.
Мэр Москвы озвучил «в 2015 г. должны быть закрыты все сельскохозяйственные рынки..»….»Мы должны предоставить альтернативу».
Это серьезнейшее заявление С.С.Собянина должно бы стать серьезным поводом для Б.В.Громова подключиться, уже сегодня» к создании этой «альтернативы» , что бы к 2015г. огромное количество сельских жителей области, многие годы живущие за счет рынков Москвы, в одночасье, не оказались у разбитого корыта.
Хотелось бы, еще раз обратить внимание С.С.Собянина и Б.В.Громова
альтернативную систему обеспечения москвичей сельхозпродукцией, и обеспечить цивилизованными технологиями реализации продукции сельских сельхозтоваропроизводителей области, может только объединение усилий на
стратегическое возрождение СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ КООПЕРАЦИИ…..
Москве, «альтернативу» могут обеспечить Турецкие, Израильские …….овощи, ...... «а куда податься бедному крестьянину»?..
Промедление смерти подобно. Стремоухов Г.Д.
Домик на сайте
С конца прошлого года на сайте Минобороны появился новый раздел – карта России с перечнем домов, которые в каждом регионе строят для военнослужащих. Приводится фотография каждого дома, указан процент готовности, а также количество квартир с числом комнат. Больше всего новостроек – 295 – в Московской области. В Ленинградской области для военных строится 137 домов, в Самарской – 24, в Краснодарском крае – один дом, в Татарстане и Башкортостане – ни одного. Вскоре на сайте появится и электронная очередь военнослужащих: каждому очереднику разрешат выбрать понравившийся дом, а затем распределят квартиры среди тех, у кого больше выслуги лет и кто раньше эти квартиры выбрал.
Новые Известия 13 января
Любит ли нас Москва?
Мы чувствуем себя в сегодняшней столице как сотня человек в 25-метровой комнате
Максим Суханов, актер
"Российская газета" - Федеральный выпуск №5381 (5) от 14 января 2011 г.
Любит ли нас Москва?Кроме 6 часов сна, я почти все время нахожусь в центре Москвы. Многие скажут "не худший вариант". Не Капотня же. Но уют этого города я чувствую только ранним утром в воскресенье, когда практически нет машин и мало людей. Тогда он начинает дышать. И люди в нем ходят по-другому. Все остальное время мне все реже и реже хочется бывать в этом городе. Не будь у меня удерживающих обстоятельств и обязательств, уехал бы. Жил бы где-нибудь еще, сюда лишь заезжая посмотреть на любимые места.
Москва - государство в государстве. Здесь решаются все вопросы. Здесь находятся все посольства. Сюда стекается и отсюда уходит вся информация. Здесь живут и работают все, от политиков и артистов до гастарбайтеров.
Чем-то это похоже на столичное притяжение в России. У нас в стране два "солнца" - Москва и Петербург. А вся остальная жизнь выстраивается вокруг них "лучевым" потоком, стремясь собраться в одной точке.Причем Петербург скорее ретро-столица, его чаще воспринимают как город-памятник, город-музей, как "все в прошлом", а то, что связано с жизнью и настоящим, находится в Москве.Но разрастающиеся миграция и количество госфункций нашего города может подвести жизнь в нем к пределу. Как комната в 25 метров для одного или двух людей покажется нормальной, для пятерых будет тесным, но все-таки жильем, в котором еще можно разглядеть интерьер и благодаря хорошей компании почувствовать себя комфортно, но для 100 человек она превратится в тюрьму. И уже никого из 100 не будет интересовать ни мебель, ни цвет стен. Не чувствуем ли мы себя в сегодняшней Москве как сотня человек в 25-метровой комнате?Как новорожденный в доме требует "своего угла", так и каждые дополнительные полмиллиона-миллион жителей в Москве требуют расширения городской инфраструктуры. Но ведь этого не происходит. Люди и машины прибавляются в Москве не пропорционально всему тому, что их окружает. И впереди у нас, по большому счету, - городской коллапс.
Что делать? Освобождаться от москвоцентричности? Создавать "столичные пространства" на других территориях? Нужны целые разработки для таких стратегий развития городской жизни в стране. Ну а более короткий путь - и более насильственный. Объявить на город карантин? Ввести запрет на строительство? Думать об отсеве какой-то части населения?
По-моему, чтобы москвичи вздохнули спокойно, а Москва почувствовала себя нормальным городом, оптимальное число жителей для нее - 3-5 миллионов. На такое количество рассчитана вся ее инфраструктура. Стало быть, надо экономически отсекать миграцию? Но в любом случае даже если сами москвичи не успевают обо всем этом задуматься и объединиться в защите своих интересов, об облегчении московской жизни должны думать другие, специально выделенные люди. Те, кто хоть и с опозданием по сравнению с другими мировыми городами, но принимают решения об "экономическом" запрете на въезд определенных видов транспорта в центр города, о большой плате за это, направляемой затем на строительство новых дорог.Такое вмешательство кому-то может показаться похожим на насильственное укладывание алкоголика под капельницу и может разозлить людей.Но без всякого вмешательства внутреннее уплотнение достигнет степени невозможности. И на что тогда рассчитывать? На естественный отсев не выдерживающих накапливающегося мегаполисного напряжения жителей? (Я, кстати, знаю людей, которые родились и всегда жили в Москве, а потом сбежали в деревню заниматься хозяйством, потому что не выдержали напряжения ее жизни.)Конечно, нельзя во всем абсурде, творящемся в Москве, делать крайними чиновников. Я уверен, судя по их немногочисленным выступлениям со свободными ударениями, что большая их часть, если ни все, не из Москвы. А это уж точно важно с эстетической точки зрения! Так вот не в них только дело, а и в нас, пятнадцатимиллионной армии уплотненцев. Если мы прекратим палить друг в друга, хамить, подрезать на дорогах и выбрасывать из окон младенцев, может и проблем поубавится?!Если бы я снимал фильм "Москва, я люблю тебя", я бы, наверное, показал в нем свои самые любимые места - Ветошный переулок, ГУМ, Никольскую, район Кропоткинской, Остоженку, Котельническую набережную, Бульварное кольцо, Кусковский парк, Архангельское. Они для меня уютные, комфортные. И не только потому, что связаны с моим детством, но и потому, что в них талантливо воплощены архитектурные идеи. Воплощение это включает в себя не только функциональность, но и красоту. Когда по таким местам гуляешь, тебе хочется это делать чаще и медленнее. (По "спальным районам" хочется мигом промчаться и тут же о них забыть).
кладбищ, об "администрировании" в церкви. И людские типы уж точно не брал бы среднеарифметические.Но вот как бы я ответил на вопрос "Любит ли нас Москва?" Не знаю. Скорее терпит...Хотя точно знаю, что раньше город был куда более "улыбчивым", а общение в нем куда более открытым. В детстве я жил в Ветошном переулке возле ГУМа, в доме с коридорной системой, и двери в наших квартирах не закрывались на замки.
Дисбалансы Смоленщины
Признаки социокультурных ограничений эволюции
В настоящее время в Смоленской области наблюдаются:
1.убыль и старение населения;
2.высокая смертность населения трудоспособного возраста, причем, среди умерших в рабочих возрастах за период с 1990 по 2005 г, мужчины составили 80%;
3.перенос центров принятия решений в отношении региональной промышленности за пределы региона;
4. неэффективное использование ключевой компетенции приграничного региона, положения (транзит в Белоруссию, Балтию, Восточную и Центральную Европу) и крупного транспортного узла (область расположены на перекрестке транспортных путей и имеет три крупных железнодорожных узла — в Смоленске, Вязьме и Рославле); 5.нерациональное использование земель и сокращение использования земель сельскохозяйственного назначения, несмотря на очевидный потенциал развития в области льноводства, овощеводства, молочного животноводства;
морально устаревшие и изношенные основные фонды;
6.перманентно переформировывающиеся органы исполнительной власти.
Все это — признаки ограничений социокультурной эволюции.
В 2008 г. численность населения Смоленска (316,5 тыс. человек) превысила численность всего сельского населения области (279,7 тыс. человек). Прогнозируемая плотность сельского населения Смоленской области до 2015 г. на более чем половине ее территории составит 5 и менее человек на квадратный километр.
Одна из причин — естественная убыль, на 100 рождений в целом по области в январе-июне 2008 г. приходилось 214 смертей. Превышение числа умерших над числом родившихся в три раза и более было зарегистрировано в 9 регионах области (36% всех районов).
На 100 браков — 93 развода.
. В условиях деградации, депопуляции и глубокой дезадаптации сельского населения и сельских территорий продекларированы планы по созданию условий к возрождению личного подворья под лозунгом «вернуть хозяина на село», минувший 2009 г. был объявлен годом личного подворья.
Однако пока выходит, хозяину смоленского подворья одним духом божьим все придется превозмогать. Как на гербе Смоленска. Кстати, уникального феномена мировой геральдики, оформившегося в конце XIV в. (он относится к числу древнейших российских гербов): пушка, птица Гамаюн, шапка Мономаха...
Безлюдные поселения
В регионе отмечены низкие показатели средней людности поселений и преобладание поселений сверхмалых и малых (до 100 жителей), на которые приходится более ¾ всех сельских поселений. С 1959 г. Смоленская область потеряла более 4 тысяч сельских поселений, как правило, на территориях, не обеспеченных или слабо обеспеченных транспортной и социальной инфраструктурой. Сегодня средний размер сельского населенного пункта — менее 70 человек с тенденцией к дальнейшему сокращению. Увеличивается число деревень без постоянного населения: сегодня их 784
Домик на сайте
С конца прошлого года на сайте Минобороны появился новый раздел – карта России с перечнем домов, которые в каждом регионе строят для военнослужащих. Приводится фотография каждого дома, указан процент готовности, а также количество квартир с числом комнат. Больше всего новостроек – 295 – в Московской области. В Ленинградской области для военных строится 137 домов, в Самарской – 24, в Краснодарском крае – один дом, в Татарстане и Башкортостане – ни одного. Вскоре на сайте появится и электронная очередь военнослужащих: каждому очереднику разрешат выбрать понравившийся дом, а затем распределят квартиры среди тех, у кого больше выслуги лет и кто раньше эти квартиры выбрал.
Новые Известия 13 января..
Я дважды привел эту цитату…я не могу найти объяснение политике нашей власти.. которая просто охраняет вымирающую ПРОВИНЦИЮ заселяя Москву и Подмосковье…..
Проблема «Смоленского дисбаланса», к сожалению она характерна для всей провинции России, никакими кредитами, потребсоюзом Е.Кузнецова, и микрокредитами М.Мумута не решается….
В разваленную, разграбленную и деморализованную российскую провинцию может зайти, для ее эволюционного возрождения только сельскохозяйственная потребительская кооперация на СОБСТВЕННОСТЬ созданную, полностью, на средства государства… только собственностью на собственные средства производства, широких масс населения
, можно развернуть дивелоперскую урбанизацию государства. Заселив эарастающие бурьяном бескрайние российские просторы.
С уважением Стремоухов Г.Д. 9.02.11г
Комментарии
Пробку, конечно, можно иногда объехать, но чаще скорее теоретически, чем на практике. Увы, именно что ИНОГДА! И то, пока еще как-то работает GPS-навигация... Но надолго ли хватит резерва её московских возможностей - учитывая всё возрастающие темпы "автомобилизации" москвичей. Помните, какие гигантские надежды питали московские власти на 3-е транспортное кольцо? Ну и надолго ли хватило его "перспектив" - при ежегодном наплыве новых сотен тысяч автомобилей к уже имеющимся? ЛЮБЫЕ мероприятия по улучшению транспортной обстановки в столице, не включающие в себя КАРДИНАЛЬНОЕ сокращение автомобилей внутри города, обречены на неудачу: извините, но транспортная сеть в городе, как и желудочно-кишечный тракт в человеческом организме, имеет пределы прочности. Нельзя безнаказанно перегружать её - она просто треснет!..