Удивление вызывает удивление генерала

Если продюсеры Голливуда не предлагали ему роли Хирурга, Бонда и американского генерала-гея - то они лохи

Генерал Борисов, уже как вице-премьер, курирующий авиацию, сказанул:

"Стали вводиться санкции, поставщики стали повышать цены на свою продукцию, отказываться локализовывать сборку агрегатную на территории России, как произошло с двигателем Sam-146. Они практически отказались "горячую" часть делать в России. Сегодня мы решили вопрос только о ремонте по полному циклу в России, что, собственно, продвинуло нас вперед. Но все эти обстоятельства стали делать этот самолет неконкурентоспособным с точки зрения цены", - сказал Борисов.

<source media="(min-width: 640px)" media-type="ar16x9" class="lazyload" data-srcset="https://cdn25.img.ria.ru/images/154906/99/1549069976_0:0:3072:1728_600x0_80_0_0_3ef3713b8032d40527f5426a1f113497.jpg.webp"/><source media="(min-width: 480px)" media-type="ar4x3" class="lazyload" data-srcset="https://cdn25.img.ria.ru/images/154906/99/1549069976_341:0:3072:2048_600x0_80_0_0_164595a16f402bd92362a30947ed4dc7.jpg.webp"/><source media="(min-width: 0px)" media-type="ar1x1" class="lazyload" data-srcset="https://cdn25.img.ria.ru/images/154906/99/1549069976_918:0:2966:2048_600x0_80_0_0_81c6577575e4539463b9fc58116b4d19.jpg.webp"/>

Убийца Боингов, Эйрбасов и Эмбрайеров с Бомбардьерами.

По его словам, чтобы удержать самолет на рынке, необходимо провести серьезную работу по импортозамещению.

В то же время он сказал, что в годы, когда проектировался Superjet, политическая обстановка способствовала сотрудничеству с Западом.

"Создавался в широкой кооперации с западными производителями. Французские двигатели, очень большой вопрос авионики, шасси, очень много там присутствует западных производителей. Наверное, в той политической ситуации это был правильный шаг, мы играли в разделение труда, чтобы сделать самый современный, самый технологичный летательный аппарат", - сказал Борисов.

В настоящее время эксплуатируется 138 самолетов Superjet. Ранее сообщалось, что последняя зарубежная авиакомпания, эксплуатирующая российские самолеты Sukhoi SuperJet 100, - мексиканская Interjet - продает их из-за тяжелого финансового положения.

---------------------

М.П. Насколько известно, французы действительно несколько увеличили цену на движки. Но генерал, как водится, п...т про то, что остальные 50 % стоимости (импорт) увеличили цены. 

Беда у Суперджета (если не брать в расчет качество самого летака)  в том, что их летает очень мало. Мало выпустили - дорогие заразы. А летает мало потому. что нет инвестора, который бы в лизинг раздал его всему миру по выгодным ценам и обеспечил все континенты быстрыми запчастями.

Российское государство (бюджет) больше финансировать Сухого не хотят.

Так устроен авиационный рынок. 

Но генерал (а до этого комсомолец Рогозин) ищут внешних врагов, а не работают по законам рынка. Российский народ лучше лопает мифы о внешних кровожадных поставщиках, которые, на самом деле молятся, что есть кому поставлять. 

И потом - а что мешало за 5 лет разработать отдельные системы в России, или в Беларуси, или заказать китайцам или туркам. Или поставить бразильское ?