Exxon решила извлекать CO2 прямо из атмосферы
На модерации
Отложенный
ExxonMobil и компания Global Thermostat совместно разработают технологию улавливания прямо из атмосферы CO2, выделяемого промышленными предприятиями и электростанциями. Об этом сообщается в пресс-релизе американской корпорации.
Кроме того, партнеры намерены исследовать возможности аккумулирования углекислого газа и переработки для последующего использования. Global Thermostat займется разработкой технологических решений для прямого улавливания CO2, в то время как Exxon предоставит возможность пилотного тестирования технологии и ресурсную базу.
Стоит отметить, что американская корпорация – не пионер в сфере улавливания углекислого газа. Еще четыре года назад Royal Dutch Shell запустила проект Quest по улавливанию и хранению CO2 (сarbon capture and storage — CCS), который реализуется в канадской провинции Альберта.
Quest рассчитан на захват и хранение более чем миллиона тонн углекислого газа в год. Это примерно равно совокупным выбросам 250 тыс автомобилей. Причем, по условиям проекта, Shell публикует всю информацию о технологических решениях Quest, а также о новых разработках в сфере CCS.
В проекте задействованы методики, которые энергетика использует уже много лет. CCS – одна из немногих технологий на данный момент, которые могут значительно уменьшить выбросы углерода в промышленных секторах экономики.
Выступая на официальном открытии Quest, генеральный директор Shell Бен ван Беерден заявил: “Этот проект стал большой вехой в развитии технологии CCS в коммерческом масштабе. Quest — образец для других будущих глобальных проектов CCS. И мы готовы поделиться ноу-хау со всеми заинтересованными компаниями, чтобы сделать эту технологию рентабельной для энергетики и других ключевых промышленных сфер”.
Quest будет захватывать около трети эмиссии CO2 на предприятии по извлечению и переработке нефти из битуминозных песков Scotford Upgrader. Уловленный углекислый газ транспортируется по 65-километровому трубопроводу в огромное скальное хранилище.
Комментарии
А сколько СО2 будет выделяться на производство той энергии?
Но проблемища глобальная и ее необходимо решить привлекая весь научный потенциал.
Но пока люди производят оружие, пластмассы и сжигают углеводороды.
опосля запуска российского *энергомоста* для Крыма,
по сообщениям российских СМИ,
*энергомост* заглох,
но
*дуба не дал*.
типа - система по СО2 наладится.
Мы все живем в виртуальной рекламной реальности.
Учены подсчитали и прослезились.
Весь цикл "производство, эксплуатация, утилизация" дизельного двигателя производит СО2, и других экологически вредных веществ на 38% меньше чем цикл "производство, эксплуатация, утилизация" электромобилей.
То есть электромобили наносят природе больший вред чем "дизеля".
А какой хай стоит на планете земля о спасении всего человечества с помощью электромобилей!
Даже в Ашхабаде построили завод по производству синтетического бензина из газа.
Стоимость синтетического бензина, составит 2 маната за литр или около 60 центов.
Вообще вопрсос повышения экологичекого класса автомобиля тоже носит двоякий характер. Чем выше экологический класс - тем больше топлива нужно сжечь для выполнения того же объёма работы. Например норма расхода автобуса ЛиАЗ экологического класса 4 40,0 л/100 км, а экологического класса 5 - уже 40,5 л/100 км. Т.е. чем выше экологический класс автомобиля, тем больше СО2 он выбрасывает при выполнении того же объёма работы. Это я понял ещё где-то в 80-е годы, когда вплотную занимался экологией автомобилей "Москвич" на АЗЛК. Но почему-то до большинства это не доходит. Экологический класс 3 - это разумный компромиссный предел, выше которого для Земли больше вреда, чем пользы.
А на старой станции СССР куда девалось? :)
Так что, возможно вы и не так далеки от истины - в СССР уже была и работала
технология улавливания СО.
Вопрос, повторяюсь, в количестве необходимой для этого энергии. Плюс энергии
для производства оборудования. Когда этот вопрос будет решён - то будет прогресс!!!
Комментарий удален модератором
А ведь в подводных лодках, атомных и простых во всем мире эта проблема уже решена.
Аппаратура работает.
Так что вы абсолютно правы.
Вопрос в приведении технологии в менее затратный режим.
пс-
Давно уже на АПЛ СО каталитическим методом дожигается до СО2 и воды а потом СО2 связывается и в дальнейшем тоже "дожигается".
Этим технологиям уже лет 100.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
а ты думаешь только о своем рейтинге, в отличии от умных людей. :))