Круглые сопла на Су-57 - фатальный просчет

Управляемый вектор тяги на истребителе пятого поколения Су-57 (Т-50) одно из важнейших преимуществ этого истребителя над противниками. Как видно по фотографии оба сопла двигателя работают независимо друг от друга обеспечивая манёвренность самолёта по тангажу и крену. Управление соплами двигателя строится на основе расчёта данных компьютером, который помогает правильно рассчитать направление потока раскалённого воздуха из сопла двигателя.

Отклонение двигателя в двух плоскостях влево-вправо, вверх-вниз как видно на фотографии вполне хватает для покрытия всех возможных манёвров самолёта. Отклонение влево-вверх и другие промежуточные значения не требуются. Подобный подход с невсеракурсными соплами применён на F-22.

F-22 с плоскими соплами

Недостатком всеракурсного круглого сопла является высокая заметность самолёта с задней полусферы на радарах противника из-за того, что входящий радиолокационный сигнал отражается от лопаток двигателя и повышает заметность самолёта на радарах.

Ещё одним недостатком является большая заметность самолёта с круглыми соплами в инфракрасном диапазоне.

Заметны не только сопла но и выходящий из самолёта раскалённый воздух, который плохо перемешивается с холодным окружающим самолёт воздухом. В случае плоских сопел применяемых в американском F-22 набегающий холодный воздух лучше охлаждает тонкую широкую струю раскалённого воздуха.

В результате индусы, ссылавшиеся на отсталость Су-57 от таких конкурентов как F-35 и F-22 не глупы, и уж точно обратили внимание на то, что российское чудо техники имеет круглое, а не плоское сопло, что не дает достаточного снижения ИК заметности в передней полусфере, и как следствие, возникает вопрос, а можно ли будет Су-57, даже с двигателем второго этапа, считать истребителем пятого поколения, или это все же будет 4++++?

Будем надеяться что при установке на Су-57 нового более мощного двигателя разработчики вернуться к плоским соплам, поскольку отказ от них был вызван исключительно недостаточной мощностью двигателей, которые в случае установки плоских сопел ещё сильнее терял в тяге.

--------------------------

М.П. Вот так - всеракурсное отклонение сопел и не нужно. Просто конструкторы не хотят переделывать, так как это снизит тягу на 10-15 %. КБ плюнула на стелс-заметность, что бы хвастаться "сверхманевренностью". Ракет у противника ведь нет......

Я уже размещал инфу экспертов о том, что у СУ-57 есть еще одна фатальная конструкторская ошибка - это просто сплюснутый СУ-27, и поэтому внутренних объемов не хватает для размещения оружия. топлива и оборудования.

И исправить уже, видимо, низзя