Варшава требует от России не говорить правду о гибели президента Качинского
На модерации
Отложенный
Варшава требует от России не говорить правду о гибели президента Качинского
Заместитель министра иностранных дел Польши по вопросам восточной политики Марчин Пшидач выразил послу России Сергею Андрееву протест в связи с установкой информационных стендов на месте крушения под Смоленском в апреле 2010 г. Ту-154 президента Леха Качинского - пишет издание "Ритм Евразии".
Варшава недовольна тем, что информация на стендах подана только на русском языке и не согласована с польской стороной. Польша ожидает немедленного демонтажа стендов, указывается в официальном заявлении польского МИД.
Стенды содержат информацию польской комиссии о причинах катастрофы, а также данные от Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В частности, упоминается тот факт, что командующий ВВС Польши генерал Анджей Бласик находился в кабине пилотов вплоть до момента удара самолёта о землю. Эта деталь разозлила Варшаву больше всего.
Российские следователи уверены: генерал оказывал на пилотов психологическое давление, заставляя их идти на посадку, невзирая на плохие погодные условия. Польская делегация летела в Смоленск на 70-ю годовщину событий в Катыни 1940 г., и Бласик хотел доставить шефа в Смоленск во что бы то ни стало.
МАК считает доказанным факт пребывания генерала в состоянии алкогольного опьянения. В его крови были обнаружены 0,6 промилле алкоголя. Находясь подшофе, генерал шастал по салону и указывал пилотам, что им делать.
Гуляла вся польская делегация. Их не сдерживало даже присутствие в составе делегации двух священников – католического и православного.
В первое время после катастрофы польская сторона не отрицала факт распития алкоголя на борту, но позже одно за другим посыпались заявления неких польских экспертов, что Бласик был трезв и на пилотов своим авторитетом не давил.
Адвокат вдовы командира президентского Ту Аркадиуша Протасюка Анджей Верневич противоположного мнения. Генерал вмешивался в работу экипажа и раздавал приказания.
В прессу просочились слова начальника Бюро правительственной охраны полковника Ярослава Флорчака, который предупреждал президента, что рано или поздно с его самолётом может случиться катастрофа и погибнет много людей. Флорчак говорил, что в администрации президента царит балаган, разные группы конкурируют друг с другом, первое лицо часто нарушает программу официальных визитов и осложняет работу охраны. Флорчак оказался провидцем.
Нынешнее польское руководство отстаивает фантастическую версию о взрыве на борту. Дескать, российские спецслужбы организовали массовую диверсию против первых лиц польского государства. Осталось придумать сказку, как российские шпионы, минуя несколько линий защиты, умудрились занести в салон взрывчатку, когда самолёт вылетал из варшавского аэропорта.
Правда о смоленской авиакатастрофе Варшаве не нужна. Ибо она вдребезги разобьёт антироссийские мифы польской пропаганды, а граждане Польши узнают неприглядную правду.
Комментарии
Он был осенью, в сентябре или октябре 1941 года, уже при немцах (во рвах с захоронениями найдено много жёлтых листьев). Конвоировали пленных одетые в немецкую форму люди, отдававшие приказы на польском (!) языке.
Это из рассказов свидетелей.
Водку жрут не переставая
А потом придумывают что им в рот заливают.
Заложить за обшивку или в корпус прибора взрывное устройство-гранату с радиовзрывателем, размером с кулак - для спецслужб это как два пальца об асфальт. Напряжение на борту есть всегда. радиосвязь есть всегда, для срабатывания взрывателя можно использовать даже штатные команды самолёта, их одновременную комбинацию или определённую последовательность. Взрыва гранаты в кабине пилотов достаточно, чтобы завалить весь самолёт.
Техническая возможность для этого была, мотивация была, возможные исполнители - славные путинские рыцари плаща и кинжала тоже были.
Я бы не исключал и такую возможность...
Вот нафига это было нам нужно? Чтобы каждая собака трындела, что мы всю польскую элитку убили?
Может на это ответить твой генератор случайных чисел, который у тебя вместо мозга?
10 апреля 2010 года самолёт разбился. Акт приема-передачи самолета после ремонта заказчиком был подписан 21 декабря 2009 года.
Всё это время этот самолёт летал с "путинской взрывчаткой в кабине"?
Попробуйте отключить фантазию и включить мозги.