Названа причина возгорания SSJ-100
Пожар на борту пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в московском аэропорту Шереметьево начался после того, как в левый бак лайнера попал посторонний предмет. Об этом в понедельник, 6 мая, источник, знакомый с ходом расследования, сообщил «Интерфаксу».
По словам источника, вероятно, детали от разрушенного шасси SSJ-100 пробили левый бак самолета, который оказался полностью разрушен. Это, в свою очередь, спровоцировало выброс топлива, после которого начался пожар. При этом, по словам источника, правый бак сгоревшего лайнера также имеет повреждения, но не такие сильные.
«Скорее всего, они [повреждения правого бака] получены при выкатке самолета с взлетно-посадочной полосы», — сказал источник.
Ранее 6 мая Следственный комитет России (СКР) сообщил, что причиной крушения SSJ-100 в Шереметьево могла стать недостаточная квалификация пилотов или диспетчеров.
Кроме того, следствие рассматривает версии с неблагоприятными метеоусловиями и неисправностью воздушного судна.
SSJ-100 загорелся при аварийной посадке вечером 5 мая. Лайнер следовал из Москвы в Мурманск, однако был вынужден вернуться в аэропорт вылета. По словам командира судна и других членов экипажа, в самолет ударила молния, после чего возникли проблемы со связью и отказала автоматика.
Согласно последним данным СКР, в результате катастрофы погиб 41 человек, в том числе один член экипажа. Выжить удалось 33 пассажирам и четырем членам экипажа. Расследованием обстоятельств ЧП будет заниматься госкомиссия. Возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения самолета, повлекшем смерть двух или более лиц.
Комментарии
В Ил-96 надо было вкладываться. 8 млрд. долларов вполне хватило бы и на выходе был бы супернадёжный безопасный отечественный комфортабельный экономичный малошумный широкофюзеляжник.
https://www.youtube.com/watch?v=2KDMNqIfwK4
Посадить с 15 тонн топлива в баках, между прочим.
Комментарий удален модератором
И в статье причиной пожара названо повреждение бака.
Гениально!
При том, что самолет вроде как трижды подскок совершил.
В результате стойка, попавшая в бак.
А чего пилоты запросили посадку и не выработали топливо?
Так электроника отказала...
Вот они, "джойстики" в руках пилотов...
Комментарий удален модератором
импортные комплектующие реально заменить, но *тестирование на ходу* чревато неожиданными ЧП.
Мдааа.... Хоть в данной трагедии юмор и не уместен, но то, что выдали такую вот причину пожара самолёта таким образом иначе как с произведением "Всё хорошо прекрасная маркиза" это назвать с ничем иным сравнить нельзя, назвав причиной что "кобыла Ваша околела" или "предмет попал в неположенное место"!!!
https://www.youtube.com/watch?v=UKFTiu51Hv8
1. в левый бак лайнера попал посторонний предмет.
2. вероятно, детали от разрушенного шасси SSJ-100 пробили левый бак самолета
3.Это, в свою очередь, спровоцировало выброс топлива
4после которого начался пожар
5.Ранее 6 мая Следственный комитет России (СКР) сообщил, что причиной крушения SSJ-100 в Шереметьево могла стать недостаточная квалификация пилотов или д6.Кроме того, следствие рассматривает версии с неблагоприятными метеоусловиями и неисправностью воздушного судна.испетчеров.. после которого начался пожар
А без юмора уже тутт самую главную причину замолчали - управление авиацией неведомыми личностячми гражданской наружности ине имеющего никакого отношения к авиации, которые кроме как считать и воровать бабло ничему не обучены, о чём я написал...
Комментарий удален модератором
Во-вторых, как на мой взгляд, при снижении была изрядно превышена посадочная скорость, вдобавок не выдержано пространственное положение машины по тангажу относительно ВПП. Полное впечатление, что пилоты были уверены, что земля метра на три ближе, начали просто "сыпаться", дали "козла" (так называется отскок самолета от ВПП при посадке при ее неправильном расчете), после которого нужно было двигать РУДы вперед до полного и уходить на второй круг. А они, скорее всего, совершили типичную ошибку новичков - сначала дали штурвал вперед, пытаясь "козла" парировать, а потом, когда машина "клюнула носом" - резко взяли штурвал на себя. И стойка шасси не выдержала ударной нагрузки, пробила бак...
Отсюда вывод - пилоты оказались в ситуации, когда просто не знали, что делать - автоматика вышла из строя, а для ручной посадки, как ...
А,на снайперскую пулю (или луч "лазаря" ) он не похож?
Всё-таки от пули быстрее загорится,чем от постороннего предмета.
Комментарий удален модератором
Это как повезёт. Может выдержит, а может и нет...
В-третьих, при ПРАВИЛЬНОМ заходе на посадку, с учетом даже перегруза по топливу, касание - и более длинный пробег. В четвертых, как на мой взгляд, была превышена посадочная скорость - по видео смотрел.
В-пятых, после такого "козла" нужно двигать РУДы на максимум тяги и уходить на второй круг - а они попытались машину "дожать": сначала штурвал от себя, а когда клюнула носом и, в принципе, уже было поздно - на себя потянули. Ну не учили их для такой ситуации. тем более - в ручную полностью сажать, да еще по визуальному - хотя обзор там полное Гэ при посадке. И нужно ОЧЕНЬ сильно "пристрелять глаз", чтобы садиться, видя в лучшем случае кромку параллельной полосы в боковое, чувствовать габариты машины - а они, судя по видео, думали, что земля метра на три ближе - и скорость, опять-таки на глаз.
Потому что на этом "супер-пупер" тупо все выведено на ЖК-дисплеи. А они потухли вместе с автоматикой. И нету механических дублеров - посчитали, видно, ненужными, хотя бы минимальный набор: указатель ск...
Ибо, будь следствие справедливым, начинать нужно было бы не с какого-то "попадания постороннего предмета в бак", а с причин аварийной посадки.
Но судя по тому, что с самого начала нас пытаются увести на второстепенные причины происшествия, значит его истинная причина уже известна. Но это означает, что она настолько неудобоварима, что её всеми силами попытаются скрыть.
... на беду конспираторов, пилоты остались живы - не на кого будет списать катастрофу.
Можно дальше про Украину, Сирию, Венесуэлу, Пугачеву, Алсу трындеть...
Садись пожизненно убийца! Убивать можно вместе с родственниками.
И бедному Качиньскому пришлось, как он выразился, три часа глотать пыль... Ага, в машине правительственного класса, с кортежем из мигалок - ну очень утомительно! По возвращению в Польшу весь экипаж был уволен с "волчьими билетами", исключающими трудоустройство по специальности...
И тот экипаж, что принял команду от пана Качиньского садиться непременно в Смоленске, на Северном - о судьбе своих коллег знал. Жизни разменяли на понты. А тут - на керосин.
А об отказах электрики даже экипаж не знал т.к. об отказах электрики сообщает электроника. Летчики привели борт к аэропорту, сделали круг и пошли на посадку, но посадка получилась неудачной (самолет дал "прогрессирующего козла"). А дальше пожар и конец.
Смогли ли все спастись?
Ответить невозможно.
Если разложить по секундам аварийное покидание, то заметны перерывы в спусках по надувному трапу. Значит не все шли по проходу меж кресел. А возможно часть пассажиров уже была объята пожаром и мертва.
Указатель скорости, указатель высоты, авиагоризонт с указателем крена. И не выпускать в вылет пилотов, не умеющих сажать РУКАМИ, по этим приборам, НЕ ЧУВСТВУЮЩИМ габарит машины - я смотрел видео этой посадки. Скорость посадочная явно превышена. Машина была выдержана по тангажу для касания, когда до "бетонки" еще 3-4 метра было - они НЕ ЧУХАЮТ габаритов машины - и дальше она просто "ссыпалась", удар, "козление" - после такого НУЖНО РУДы на полный и штурвал плавненько на себя - валить на второй заход.
И молиться, что шасси еще живо.
А они совершили типичную ошибки новичков - решили машину "дожать" - дали ручку от себя. Самолет клюнул носом - потянули на себя, горизонтальная скорость уже не та и машина практически плюхнулась вертикально на задние стойки шасси с высоты метра в 4 примерно. А им и так досталось - два подскока было до этого... И топливо не выработано - 15 тонн лишних.
С электрикой, кстати, у них нор...
По воинской специальности - зенитчик. Крайняя должность - командир стартовой батареи ЗРК БУК М1.
А пилот у меня - брат. Я тут слово в слово его мнение повторил, практически. Хотя - я лично сам имею четыре успешных взлета и столько же посадок - с братишкой в качестве инструктора, на учебном Яке. Он мне еще тогда мозги проел; дашь козла - РУД на максимум и уходи на второй заход. НИКОГДА НЕ ДОЖИМАЙ МАШИНУ!!!!
А после этого случая - созвонились и я услышал это опять, хе-хе...
=========================
Эта ручка "Джойстик" и сигналы посылает на компьютеры, которые вышли из строя.
На Боингах и Аэробусах идет дубляж (чисто электрический) на бустера, а в "Суперджете" - единственном в мире 100% цифровое, только через компьютеры.
Так что, экипаж можно обвинить только в несливе топлива.
А "Прогрессирующий козёл" - это полная неуправляемость.
Если зашли в створ, худо-бедно - на глиссаду, значит УПРАВЛЕНИЕ РАБОТАЛО.
Скорее всего - потухли ЖК-мониторы, на которых приборы, необходимые для посадки - НАРИСОВАНЫ программой. Потому и садиться пришлось "на глаз" - без альтиметра, без данных о скорости, без авиагоризонта и креномера. Обзор из кабины современного "пассажира" делает чисто визуальную посадку (без этих приборов) - смертельным цирковым номером...
А дублирующих МЕХАНИЧЕСКИХ приборов там нет - не предусмотрено конструкцией...
Я в курсе, что в Турции пилот "притер" 737-го, после того, как ему на лобовое градовый заряд лег - стекло в мелкую трещину, носовой кок аж вплющило, приборы "вылетели", кроме авиагоризонта с указателем крена... Он скорость подобрал на глаз, заходил на посадку с левым креном, чтоб визуально видеть землю, метрах в пяти над ВПП выровнялся - ПО ПРИБОРУ, и, чуя габариты машины - самолет-таки "притер"...
Но этот парень ручную посадку ОТРАБАТЫВАЛ. И садился с выработанным топливом.
Вспомните, сколько Боингов уходили в пике, при переходе на ручное (от"джойстика"), но фирма Боинг на это (чего-то) положила.
А ведь разница всего-лишь во времени реакции человека и электроники.
Вспоминается гибель Ту-144, когда отключили электронику и хотели повторить прерванную посадку Конкорда (пробежаться по полосе и тут-же взлететь),
время пребывания в зоне закончилось, Мираж уже оказался в зоне, уход от возможного столкновения, носом вниз, выход из пике, превышение перегрузки, консоль крыла отвалилась - катастрофа.
А тут 100% электроника и в ручном (от"джойстика") тоже через электронику.
Боинги и Аэробусы дублируют электрикой на бустера.
В военной технике, для военных самолетов были разработаны новые, т.н. статически неустойчивые аэродинамические компоновки, дающие значительный прирост в маневренности, но не позволяющие совершать полет без постоянной коррекции, парировавшие, возникающие возмущения быстрее, чем они развивались. Из-за низкой скорости реакции, Человек оказался не в состоянии решить эту зад...
В сеть выложили видео, на котором звучат издевательские комментарии.
В инстаграме появилось видео, на котором, как уточняется в посте к нему, сотрудники московского аэропорта Шереметьево иронично и со смехом комментируют ЧП, произошедшее у них на глазах.
За трагедией на взлетно-посадочной полосе они наблюдают из кабинета, на стенах которого висят мониторы, отображающие происходящее. Люди снимают на телефоны видео и весело комментируют посадку горящего лайнера.
«Новый Омск» не может опубликовать видео в связи с тем, что в нем содержатся нецензурные выражения. Поэтому приводим текстовую расшифровку разговора.
- Нормально полыхает-то.
- Он так сел, значит там пострадавшие
- Почему?
- А как?
-Нормально он сел. С огоньком (звучит смех)
Так ты на 100% не знаешь истоков этих видео, да некоторые украинцы злорадствуют, и они вполне могут себя выдавать за россиян.
=работники Шереметьево обсмеяли посадку самолета=
Тупой дебил что-ли? В Шереметьево сейчас работники СК, там персоналу некогда смеяться и делать видео, идет сбор данных, выемка инфы с видео камер и т.д...
Ознакомьтесь
Комментарий удален модератором
В интересной стране вы живёте.
Или сам интересный.
1) Молния попала - в результате отказало оборудование.
Чего вообще то быть не должно.
2) Садились вручную, перегруженные ( с полными баками)
3) При посадке началось "козление", т. е. самолёт начал подпрыгивать на полосе
4) На третьем прыжке стойка шасси пробила бак левого крыла.
А что "козлить" то начал самолет? Нормальных летчиков не осталось?
Если бы каждый раз отказывала электроника при попадании...
Исходя из общих знаний физики и логики, могу сказать:
1) раз баки полные, значит, самолёт тяжелее, чем обычно при посадке
2) более тяжёлый самолёт требует большей скорости при посадке
3) больше скорость - больший проблемы при соприкосновении с землёй
4) готовят ли российских лётчиков к таким ситуациям - хз.
Это не ко мне. Я не имею отношения к Росавиации
и вообще к авиации.
А раз начинают с вины пилотов и диспетчеров,значит хотят спрятать диверсантов.
Но это видимо в пиндосовских фильмах так?
===========из зарплаты бы вычли...
При чем здесь зарплата? Сейчас этих пилотов возможно посадят, за нарушение банальных правил авиа перевозки. Сбрасывать топливо это обязанность, а не экономия! Потому что при посадке может пойти что-то не так, и топливо будет источником пожара.
Власть развалила авиопром и вместо этого подсунула населению что то лишь бы не задавали вопросы а что вы за 28 лет рыночной экономики сделали для страны.
==хорощо хоть они не летали...
=а выдумывать можно-что угодно-но суперджет теперь точно -супертруп.
Родственнички повстречались - наш местный крутой со своим дедом... Дед вылез, покрыл его матом, ногой подровнял задравшийся вверх бампер, объехал хаммика и пошагал домой... А своего тезку я водкой отпаивал - сел тупо у машины на асфальт, глядел на раскрошенную в хлам морду тачки и только повторял - не, ну как так?!
Первую порцию вливал сквозь зубы - до того мужика зажало, он же неделю как его купил...
1. Отвратительная подготовка пилотов. Скорей всего не было отработки до автоматизма ручной посадки на тренажере.
2. Отвратительная электроника. На западные самолеты ставят электронные компоненты, усточивые к электромагнитным импульсам (У нас такое не делают).
3. Отвратительная работа персонала аэропорта.
Вот как принимали самолет с горящим, а затем отключенным двигателем в Манчестере, Англия:
https://youtu.be/hpSuPDWswNs
MayDay (Мэй Дей) - международный голосовой сигнал бедствия.
Комментарий удален модератором
Дурашка, авионика не российская! Запиши себе на лбу, и идиотам которых ты слушаешь скажи тоже самое.
=Вот как принимали самолет с горящим, а затем отключенным двигателем в Манчестере, Англия:=
Ты сам смотрел свое видео? Во первых самолет там не горящий! А во вторых к самолету подошли два человек и что?
К суперджету хоть пожарки подъехали и начали тушить. В твоей Англии персонал аэропорта еще более бездарный чем российский.
система управления и жизнеобеспечения — LIEBHERR (Германия);
И SSJ-100, который на 80 процентов собран из импортных комплектующих это наглядно доказывает.
➡ Источник: https://publizist.ru/blogs/111630/30922/-
Ну так какой идиот самолет с полными баками садит? Быдло же учат, избавляться от топлива при посадке.
Куда более вероятным мне кажется, что львиная доля из 100 млрд рублей ...
авионика —THALES (Франция);
система управления и жизнеобеспечения — LIEBHERR (Германия);
шасси — MESSIERDOWTY (Франция);
топливная система —INTERTECHNIQUE (ZODIAC) (Франция);
интерьер и кислородная система — B/EAEROSPACE (США);
противопожарная система — AUTRONICS (CURTISSWRIGHT) (США);
система электроснабжения — HAMILTON SUNDSTRAND (США);
датчики вибрации двигателя — VIBRO-METER (Швейцария);
колеса, тормоза — GOODRICH (США);
Французская компания THALES, поставляющая авионику для SSJ-100, уже испытывает трудности с закупкой американских компонентов для своей продукции, потому что в США считают эти детали продукцией двойного назначения, а Объединенная авиационная корпорация, в которую входит ГСС, в мире больше известна не как производитель SSJ-100, а предприятие, выпускающее военные истребители.
Если с отдельными деталями для производства комплектующих, предназначенных для SSJ-100, возникли трудности у французской THALES, скорее всего, такие же проблемы испытывают и поставщики из США и Германии.
https://www.novayagazeta.ru/articles/2015/03/31/63619-sto-milliardov-na-odnom-kryle
Сами же после полного разгрома радиоэлектронной промышленности такое производить уже вообще не способны!
А этот дебил до сих пор бредит своей думкой. По сути этот самолет даже не российская разработка.
Версия Шария. Во всем виноват Путин.
Собрал вокруг себя мошенников и гонит хрень полную, нахрен он такой нужен.
Детали пробили баки??? вы что, опупели баки из алюминия делать.
Обычную алюминиевую бочку залепили, без секций, без защитной оболочки, без системы пожаротушения, вместо нормального бака. Охренеть балбабесы.
Для этих пидорасов чужая жизнь - копейка, за пол доллара удавят, утопят, сожгут и зарежут, одновременно.
И смотри сюда дурашка, при таких ударах, загораются любые самолеты.
Смотри дебилушка сюда! Когда ты садишь самолет, ты делаешь настройки на посадку! И если вдруг ты, передумал садиться, и решил взлететь у тебя ничего не выйдет.
Объясняю для самых тупых и трудных, ты решил поехать быстро, разогнался, но ты передумал, решил сделать поворот, а с чего ты решил что это проканает? Вне зависимости от крутости тачки, тебя ждет неудача.
Почему ты решил, что хороший самолет, должен уметь все что угодно? Вы в детстве хотя бы в секцию авиамоделирования ходили?
Вы совершенно ничего не понимаете в самолетах, но критикуете подобно "специалисту". Зачем вы это делаете? Вас купили?
Так даже курсанты не козлят. Я видит много тренировочных полётов,но так по моему даже на тренажерах не сажают. Пилот был в полной прострации и не знал как действовать в критической ситуации. Хотелось бы услышать сколько налет у этого убийцы,и кто его назначил командиром судна.
Вина только летчика,молния ни при чем.
Россию развернули на 180 градусов во времени и упорно тащат на кладбище....