СОБЯНИН ПОЛОЖИЛ КРЕСТ НА ИНВАЛИДОВ часть 3

       РЕБЯТА . ЭТО ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ ПО ПОВОДУ СОБСТВЕННО ОРГАНИЗАЦИИ, А ВЕРНЕЕ ДЕЗОРГАНИЗАЦИИ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ У ПОЛИКЛИНИКИ 182, ПО АДРЕСУ 7 -АЯ ПАРКОВАЯ УЛИЦА ДОМ 8\61

       НАЧНЕМ С ПАРАДОКСА , А ВЕРНЕЕ С ПОЛНОГО ОТСУТСТВИЯ ЗРЕНИЯ И ДРУГИХ ОРГАНОВ СЛУХА И ВОСПРИЯТИЯ КАК В ЦОДД ДЕПТРАНСПОРТА МОСКВЫ ТАК И ЗАТЕМ В СУДЕ.

        Министерство труда и социальной защиты РФ выпустило сборник НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ и директивных материалов по ПРАВОВЫМ ОСНОВАМ РЕАЛИЗАЦИИ КОНВЕНЦИИ ООН О ПРАВАХ ИНВАЛИДОВ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ где Постановлением Правительства РФ от 26.12.2014 года за № 1521 ( в редакции от 29.09. 2015 года № 1033) "Об утверждении перечня национальных стандартов и сводов правил , в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается требование Федерального Закона " Технический регламент о безопасности зданий и сооружений". Пункт 41. Свода правил СП 59.13330.2012."СНИП- 35-01-2001 " Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения." В этом документе специально указаны пункты разделов 4 и 5 , которые обязательны к применению в части обеспечения норм и условий организации парковок для инвалидов на улично-дорожной сети, прилегающей к зданиям и сооружениям.

       Так вот СУТЬ в том, что сначала ЦОДД абсолютно безграмотно и неправомерно в своих возражениях к моему иску заявило, что этот СНИП никакого отношения не имеет к организации парковок для инвалидов. Затем это эже утверждение прозвучало в решении Тверского суда. Спрашивается, что нужно, чтобы суды наконец являлись ГАРАНТАМИ соблюдения Законов РОССИИ, а не подкаблучниками различных властных структур. Что же получается - ЗАКОН -ЗДЕСЬ ДЕЙСТВУЕТ, ЗДЕСЬ НЕК ДЕЙСТВУЕТ ? Это что же -- ЗАКОН ДЛЯ ОДНИХ ПИСАН , ДЛЯ ДРУГИХ НЕ ПИСАН . А ЧИНОВНИКИ ВООБЩЕ ПИСАЛИ НА ЗАКОН.

       Итак, перехожу к содержательной части того бардака, который устроил Дептранс Правительства Москвы в части организации парковок вообще и , в частности, парковок для инвалидов.

       Суд вопреки Постановлению Пленума Верховного Суда РФ №10 от 20.121994 года не усматривает причинно-следственной связи между действиями Департамента транспорта по созданию недоступной среды для инвалидов путем сплошной тотальной установки в районах ИЗМАЙЛОВО с декабря 2016 года запрещающих знаков ОСТАНОВКА ЗАПРЕЩЕНА и отсутствием парковок для инвалидов у большинства социальных обьектов, включая больницы и поликлиники , а также создания парковок для инвалидов, не соответствующих нормам и правилам безопасности, а в ряде случаев ставящих под угрозу жизнь и здоровье инвалидов.

       Таким образом, суд проигнорировал ПОСТАНОВЛЕНИЕ правительства Москвы №219 от 16 марта 2010 года п. 23(1).,которым на Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы возлагается обеспечение безбарьерной среды на объектах транспортной инфраструктуры города Москвы, ВКЛЮЧАЯ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УСЛОВИЙ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИНВАЛИДОВ И ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ИНВАЛИДАМ ПЕРСОНАЛЬНЫХ УСЛУГ.

       Суд не учел обстоятельства дела в том , что организация парковок на 7-ой Парковой улице нарушает именно безопасность дорожного движения, безопасность инвалидов и нормативные документы, регламентирующие организацию парковок для инвалидов. А рассмотрение этих вопросов должно носить содержательный характер по существу вопроса, а именно по нарушению прав инвалидов на удобные и безопасные маршруты передвижения от парковок к обьекту назначения. Следует отметить, что многие парковки для инвалидов организованы с грубым нарушением правил безопасности и норм СНИПа 59.13330.2012 "Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения"

     В иске предметом грубого нарушения прав инвалида приведен факт безграмотной и опасной организация парковки для инвалидов у поликлиники 182 по адресу Первомайская улица 61/8, что было изложено в Д О П О Л Н Е Н И И к иску о нарушении прав инвалида Беляева Геннадия Михайловича в части организации парковки для инвалидов с нарушением Законов у поликлиники 182 по адресу Первомайская улица д. 61/8 Для инвалидов, приезжающих в поликлинику 182, организована парковка на другой стороне дороги от поликлиники по улице 7-ая Парковая.

     Организация парковки выполнена с нарушением безопасности дорожного движения, ПДД и действующего Свода правил СП 59.13330.2012 "Доступность зданий России и Москвы, правил безопасности дорожного движения, ПДД и других норм и сооружений для маломобильных групп населения" . Так в соответствие со СП 59.13330.2012 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001, при организации парковок для инвалидов должны быть предусмотрены следующие нормы:

4.3 Проектные решения, предназначенные для МГН, должны обеспечивать повышенное качество их среды обитания при соблюдении: - досягаемости ими кратчайшим путем мест целевого посещения и беспрепятственности перемещения внутри зданий и сооружений и на их территории; - безопасности путей движения (в том числе эвакуационных и путей спасения), а также мест проживания, обслуживания и приложения труда МГН;

ФАКТИЧЕСКИ ПАРКОВКИ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ РАСПОЛОЖЕНЫ ДАЛЕЕ 50 МЕТРОВ ОТ ВХОДА В ПОЛИКЛИНИКУ, А БЕЗОПАСНЫЙ ПУТЬ ДВИЖЕНИЯ ВООБЩЕ ОТСУТСТВУЕТ.

5.1.3 В проектной документации должны быть предусмотрены условия беспрепятственного, безопасного и удобного передвижения МГН по участку к входу в здание с учетом требований СП . Пешеходные пути должны иметь непрерывную связь с внешними, по отношению к участку, транспортными и пешеходными коммуникациями, остановочными пунктами пассажирского транспорта общего пользования.

ФАКТИЧЕСКИ пешеходный путь не связан с внешними пешеходными коммуникациями

5.1.8 В местах изменения высот поверхностей пешеходных путей их выполняют плавным понижением с уклоном не более 1:20 (5%) или обустраивают съездами. Перепад высот между нижней гранью съезда и проезжей частью не должен превышать 0,015 м.

ФАКТИЧЕСКИ перепад составляет 15 см

5.2.3 Каждое Машино-место для стоянки (парковки) транспортных средств инвалидов должно иметь хотя бы один доступный пешеходный подход к основным пешеходным коммуникациям. В местах высадки и передвижения инвалидов из личного автотранспорта до входов в здания должно применяться нескользкое покрытие. ФАКТИЧЕСКИ покрытие скольское и рыхлое, никогда не подвергается противоледной обработке, а доступный подход к пешеходным коммуникациям отсутствует.

5.2.2 Места для стоянки (парковки) транспортных средств, управляемых инвалидами или перевозящих инвалидов, следует размещать вблизи входа в предприятие, организацию или в учреждение, доступного для инвалидов, но не далее 50 м. ФАКТИЧЕСКИ ДАЛЕЕ 50 М

Как организованы парковки фактически у поликлиники 182. Нарушены все перечисленные выше пункты. Маршрут передвижения инвалидов не обеспечивает ни одного из перечисленных условий по беспрепятственному, безопасному и удобному передвижению МГН по участку к входу в здание поликлиники. Так парковки не сопряжены , то есть не выходят и не связаны ни с одним пешеходным маршрутом. Потому что это отсутствует практически. Кроме этого, высота бордюра в месте парковки инвалида не соответствует установленной норме в 0,015 м, а в осенне- зимний-весений периоды вдоль дороги уложены валы снега высотой до одного метра.

         Господину Ликсутову на заседании Координационного совета по делам инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности при Мэре Москвы от 18 февраля 2015 года было поручено обеспечить в местах парковки инвалидов обозначенных соответствующими дорожными знаками и разметкой на асфальте, понижение бордюрного камня в соответствии с установленными нормативами. За подписью Заместителя Мэра Москвы по вопросам социального развития Л.М. Печатникова. Однако, ничего подобного Господином Ликсутовым не было сделано. Более того, многие парковки для инвалидов организованы потенциально опасно для жизни и здоровья инвалидов. В результате такой некомпетентной организации парковки инвалидов для них не оставили другого выхода как рисковать собственной жизнью и идти ко входу поликлиники по проезжей части дороги, нарушая ПДД, под колесами автомашин по скольской дороге, и переходить дорогу в не положенном и не установленном месте.

       Так в соответствии с Новыми ПДД с изменениями от 18 марта 2018 года 4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, вело-пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, вело-пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться в один ряд по краю проезжей части . При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. 4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам

      В нашем случае, так как в месте высадки инвалида отсутствует пешеходный переход, который расположен впереди по ходу движения на расстоянии 30-35 метров, инвалид может дойти до него только перейдя между движущимися автомобилями по скользкой дороге на противоположную сторону в неустановленном месте, так как в соответствии с пунктом 4.1 ПДД пешеход при движении по краю проезжей части должны идти НАВСТРЕЧУ ДВИЖЕНИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.         Очевидно, что парковка организована с нарушением всех материальных норм и ставит инвалида перед необходимостью нарушать все правила безопасности дорожного движения и рисковать здоровьем и даже жизнью. Кроме этого, места для стоянки (парковки) транспортных средств, управляемых инвалидами или перевозящих инвалидов, расположены далее 50 м от входа в поликлинику, что противоречит п 5.2.2 СНИПА

      Таким образом, отсутствует удобный, безопасный и беспрепятственный для инвалида маршрут (ПУТЬ ДВИЖЕНИЯ 3.37)) движения ко входу в поликлинику. В результате, некомпетентной деятельности служб Департамента транспорта тысячи инвалидов и маломобильных москвичей оказались вынуждены рисковать своей жизнью и здоровьем или отрезаны от нормальных условий жизнедеятельности.

       И при несчастном случае в районе этой опасной парковки вся вина за это должна быть возложена на исполнителей и организаторов этих объектов И СООТВЕТСТВЕННО ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА ДОЛЖЕН нести ответственность за нанесение тяжкого ущерба здоровью и даже летального исхода по причине отсутствия безопасности и недоступности лечебных учреждений для инвалидов и маломобильных групп населения Москвы из безграмотной организации парковок.