Смоленская катастрофа: Ту-154 перед крушением отремонтировали в РФ под контролем спецслужб

.....

Кстати, впервые слышу что бомба на самолете вызывает "высокие температуры". Согласно западным д.ф. "Расследование авиакатастроф" взрыв бомбы на борту НАРУШАЕТ(!) управление самолета и самолет врезается в землю.

....

И РФ за столько лет НЕ СМОГЛА ( ))) ) срезать и удалить те части самолета, что были "повреждены бомбой" ?))))

.....

Если же на самолете взрывается бомба большой мощности ( например, боекомплект боевого самолета ), то остатки самолета раскидает НА ДЕСЯТКИ (!) квадратных километров. Тут уже и обсуждать было бы нечего.

.......

Повторюсь - источник информации западные(!) д.ф. "Расследование авиакатастроф".....

Увы !)

Спасибо

Вовочка! Мне было смешновато читать тваи изыски, про ту катастрофу, вот и пришлось приоткрыться, для твоего понимания собственной ереси, всего-то.

Успехов, в писаниях!

КВН отдыхает

Успехов ))...

... какие именно времена считаются "вольными"?

... а Сибирь, по-вашему, не Россия? :)

Если нет таковой, то ты, кастратик, трепло позорное, что глумиться над погибшими людьми.

Тема то бурлила вначале, а потом тихо-тихо сошла на нет

)))

Спасибо...

Мир душам невинным......................

Я могу сказать только, как факт, что принять польский борт №1, в Смоленске тогда, должностные лица МО РФ не смогли.

Мир их душам.................

Вовочка, ты уж отпиши, что тама за принцип такой мудрёный?

Где ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ?

Ответ понятен, Валерик ?

Но я точно знаю! Как человек, отлетавший пилотом почти четыре тысячи часов на саветских самолётках, именно на типе "Туполев", что 154 машина - это добротное авиационное изделие.

А "ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ", Вовочка, в том! Что не один я столь продвинут в качестве авиационной технике, а именно в типе Ту-154. Как говорил выше, то многим он даст приличную фору, как по надёжности - ресурсу, так и по скорости, универсальности, ремонтопригодности и затратам на содержание. Машина данная способна работать многие десятилетия!

А его проигрыш, на несколько процентов! в экономичности прочим типам, это для борта №1, ну просто смешно! При коммерческой эксплуатации, и то! Это ещё большой вопрос! НО! Всё как есть - откаты рулят! Вот и заполнено наше Небо одноразовыми поделками.

И к слову, наш нацлидер юзает так же, только отечественные авиационные изделия.

https://naviny.by/rubrics/abroad/2010/10/11/ic_media_video_118_4807

.........

В Польше и в Прибалтике покрушили СТОЛЬКО советского (хотя бы ту же АЭС) которые могли бы работать десятилетиями )))), что отремонтированная тушка для президента (!) выглядит КАК АНЕКДОТ, Они и сами НЕ МОГУТ объяснить, чего они летали на этой машине.

Что касается "публикаций", то, если я не ошибаюсь (пишу по памяти) именно поляки заявили (и вроде как доказали) что Ил-62 - самолет дефектный по конструкции...Ну, где нет репутации у одного самолета - нет репутации у всех....

Еще смешней, что после этого инцидента у поляков моментально нашлись Боиги... Правда тоже с проблемами )))) https://naviny.by/rubrics/abroad/2010/10/11/ic_media_video_118_4807

https://www.kp.by/online/news/755149/

Полечу, так и быть. У любой самолётки существует учёт налёта и по данному налёту выполняются определённые регламентные работы. Ремонт самолётки - это не факт её плохого состояния, это факт её необходимого обслуживания. И чем чаще самолётку обслуживают, для несведующих - то ремонтируют, тем лучше она становиться, объективно.

Ил-62, это во времена СССР - флагман, т.е. - самолётка обладающая лучшими характеристиками из всего списка авиационных изделий. А то, что пишут люди не причастные к предмету, то на заборе, именно онии пишут :-)))))))))))))!

........

"....Ил-62, это во времена СССР - флагман, т.е. - самолётка обладающая лучшими характеристиками из всего списка авиационных изделий. А то, что пишут люди не причастные к предмету, то на заборе, именно онии пишут :-)))))))))))))!...."

.....

Этой фразой, уважаемый "А В И А Т О Р со стажем" )), ВЫ (не моргнув глазом) продемонстрировали ПОЛНОЕ незнание элементарных вещей))...А именно - катастрофу ИЛ-62 в Варшаве в 1987 году. И тот скандал, что за этим (!) последовал (да еще какой ). И это при том, что я выше напомнил про этот инцидент и вам ничего не стоило, чтобы заглянуть в любой справочник ))....https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%98%D0%BB-62_%D0%B2_%D0%92%D0%B0%D1%80%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B5_(1987)

...........

"СССР долго отказывался признать какую-либо связь между катастрофой и проблемами с двигателями. В 1991 году(!!!!!!) авиакомпания LOT продала последний Ил-62 и перешла на эксплуатацию Boeing 767...."

....

Так что уважаемый "АВИАТОР" - учите матчасть ))))))))))))А уж потом поговорим )))))))

Спасибо и ВСЕГО(!) наилучшего ))....