Ford уходит из России

Ford уходит из России. Не по политическим мотивам. По экономическим. Политика компании Ford, со времен ее отца-основателя –беспринципность. Генри Форд идеально подходил под определение Карла Маркса: «…при 100% прибыли капитал попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы пойти, хотя бы  под страхом виселицы». Генри Форд был одним из самых весомых спонсоров НСДАП, широко оплачивая становление германского фашизма. От Гитлера он имел государственную награду, его портрет висел у Гитлера в кабинете. За время войны в Европе ни один завод Ford не был национализирован, оставаясь прибыльной собственностью американского владельца. «Генри Форда я считаю своим вдохновителем» — заявлял Гитлер.

В СССР компания Ford работала с не меньшим азартом, чем в фашистской Германии. Наша автомобильная промышленность состоялась в основном благодаря Генри Форду.

Придя в нынешнюю Россию и  построив завод во Всеволожске Ленинградской области, Ford стал первым честным партнером, начавшим выпуск самого современного автомобиля своей модельной линейки с полноценной сваркой и  окраской кузова.

Постепенно Ford открыл еще два завода. Его стратегия: продавать только локализованные модели. Поэтому был запланирован еще четертый завод.

Но мы не осилили Ford. Он нам не по плечу. И не по карману. Рано нам иметь сильного и честного партнера. Взвесив риски и осознав, что Россия тонет и  до ее кончины остается совсем немного, компания приняла решение о бегстве. Лучше уйти сейчас, потеряв заводы, чем оставаться в ситуации убытков и  стагнации экономики, когда результатом работы становится лишь ущерб. 

         Итоги 2018 года:

Елабуга – мощность 65 000 – выпущено 18 000 Kuga и  Explorer

Всеволожск – мощность 125 000 – выпущено 15 000 Focus и Mondeo

Набережные Челны – мощность 115 000 – выпущено 5365 Fiesta и EcoSport