Были времена, когда наш автопром мог покарять, а не смешить...

стыдно признаться порой технику лучше чем выросших детей.

а машина - по тем временам - и правда - неплохая была.

"гордость за творения создателей - сынов нации" была бы куда полнее, если бы этими творениями те же сыны могли пользоваться массово, не только при поездке на такси.

хотя, такси тоже хорошо.

я тоже за рулем уже 26 лет, но гордости за отечественный автопром отчего-то не испытываю.

"21-я" - скорее, счастливое исключение, "культовая" машина.

уважением

(хотя, эта "баржа" действительно - уё.. редкостное).

2108 тоже в штыки была принята - мол "передний привод ломучий.."

а оказалась совсем даже неплоха.

сына МЭРС ШПРИНТЕР у второго БМВ а скучно, те годы этого не забыть!

машины - они, как люди..

кого-то, видимо, задел вопрос о доступности сего аппарата для граждан.

я прекрасно помню, что 21-я была недосягаема для наших людей, а 22-я (вагон) -

вообще была из разряда фантастики.

цен не помню.

тогда (в 60-х) "москвич" 407 был верхом мечтаний.

первые самостоятельные километры я проделал на нем (дядя-профессор-медик

обладал)

купил по большому блату и профессорской з/п.

вывозил, никто не верил. Когда уезжал плакал по гаражу и УАЗ.

продал. А о директорской много лет байка ходила. Зимой в город поехал, притащили он и

рассказывает: Воду залил и поехал, запарила, ну думаю а чего мороз ведь какой, потом перестала, потом заглохла. Краник на блоке не закрыл он оттаял, мотор кончил.

Мой сын купил 4 года назад ШПРИТЕРа, наездил уже 380 тыс гоняет по всей европе.

Я у него слесарем, колодки резина лампрочки, всё. Всё на электронике, топливного

насоса нет, когда об этом вычитал я охренел, 100 лет был и изчез. Это нано.