ФРГ ещё способна быть родиной ВСЕХ моторов?

  И  виною  этому  является  чрезмерно  узкая  специализация  её  инженеров.  А  из  неё  вытекает  боязнь  риска  и  страх  финансовых  потерь.  В  принципе  так  было  и  раньше  что  привело  к  "дизельгейту"!  Тут  уместно  даже  вспомнить  и  Библию - "не  ходите  лёгкими  дорогами!"    До  сих  пор  германскими  автоконцернами   не  ОЦЕНЕНА  возможность  АБСОЛЮТНОГО  ЛИДИРОВАНИЯ  в   МИРОВОМ  машиностроении  за  счёт  перевода   ВСЕЙ  транспортно-тяговой  техники  на  качественно-новый  технический  уровень  при  создании  альтернативно-нового  КЛАССА  моторов!   Автоконцерны  по  факту  оказались  НЕСПОСОБНЫ  работать  с  ПИОНЕРНЫМИ   решениями  в  двигателестроении.  А  ИМЕННО  пионерные  решения  избавляют  механизмы  от  ПРИРОДНЫХ - "НЕУСТРАНИМЫХ"   недостатков,  от  которых  НЕВОЗМОЖНО  избавиться  ДРУГИМ  путём!    Только  так  можно  объяснить  НЕЭФФЕКТИВНЫЙ  переход  на    электромобилизацию  легкового  автотранспорта.  Для  немецких  автоконцернов  до  сих  пор  не  ясно - как  в  альтернативно-новом  классе  моторов   осуществляется  УДЛИНЁНЫЙ  "рабочий  ход".  Ознакомить  с  этим  пионерным  решением  "баранов"  автор  не  счёл  и  не  считает  нужным!!!  На  самом  деле  в  двигателе  имеется  ВОЗМОЖНОСТЬ  получения    и  ДРУГИХ  ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ  решений!  Но  автор  дальновидно  НЕ  изложил  их  в  ВИДЕО!  Так  что  если  персоналии  оказались  НЕ  СПОСОБНЫМИ  оторваться  от  "ШТАМПОВ"  присущих  ещё  20  веку - то  это   ИХ  проблемы!  Кто  виноват,  если  Эти  персоны  не  "дотягивают"  до  инженерного  уровня  мышления  21-го  века!?  Но  отсталых  в  развитии  "баловать"  не  стоит!  Альтернативно-новый  КЛАСС  моторов - это  не  то  что  насильно  запихивается  в  .....  недостаточно  развитым  инженерам!!!  Ну  а  материал  вот            http://maxpark.com/community/5652/content/6624633        Всем  привет!

--
Peter Banmann