ФРГ ещё способна быть родиной ВСЕХ моторов?
И виною этому является чрезмерно узкая специализация её инженеров. А из неё вытекает боязнь риска и страх финансовых потерь. В принципе так было и раньше что привело к "дизельгейту"! Тут уместно даже вспомнить и Библию - "не ходите лёгкими дорогами!" До сих пор германскими автоконцернами не ОЦЕНЕНА возможность АБСОЛЮТНОГО ЛИДИРОВАНИЯ в МИРОВОМ машиностроении за счёт перевода ВСЕЙ транспортно-тяговой техники на качественно-новый технический уровень при создании альтернативно-нового КЛАССА моторов! Автоконцерны по факту оказались НЕСПОСОБНЫ работать с ПИОНЕРНЫМИ решениями в двигателестроении. А ИМЕННО пионерные решения избавляют механизмы от ПРИРОДНЫХ - "НЕУСТРАНИМЫХ" недостатков, от которых НЕВОЗМОЖНО избавиться ДРУГИМ путём! Только так можно объяснить НЕЭФФЕКТИВНЫЙ переход на электромобилизацию легкового автотранспорта. Для немецких автоконцернов до сих пор не ясно - как в альтернативно-новом классе моторов осуществляется УДЛИНЁНЫЙ "рабочий ход". Ознакомить с этим пионерным решением "баранов" автор не счёл и не считает нужным!!! На самом деле в двигателе имеется ВОЗМОЖНОСТЬ получения и ДРУГИХ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ решений! Но автор дальновидно НЕ изложил их в ВИДЕО! Так что если персоналии оказались НЕ СПОСОБНЫМИ оторваться от "ШТАМПОВ" присущих ещё 20 веку - то это ИХ проблемы! Кто виноват, если Эти персоны не "дотягивают" до инженерного уровня мышления 21-го века!? Но отсталых в развитии "баловать" не стоит! Альтернативно-новый КЛАСС моторов - это не то что насильно запихивается в ..... недостаточно развитым инженерам!!! Ну а материал вот http://maxpark.com/community/5652/content/6624633 Всем привет!
--
Peter Banmann
Комментарии