ПЕРЕСТРОИЛИСЬ.

Если вы пользуетесь Волоколамкой, то наверняка знаете Тушинский тоннель — уникальный и единственный в своем роде в Москве. Тоннель проходит под цепочкой шлюзов, соединяющих реку Москву и одноименный канал. Я был в диком восторге, когда в детстве отец показал мне, как автомобили едут под рекой.

Бросить дорогу под канал напрашивалось само собой и вытекало из нескольких факторов. Сами понимаете, просто вырыть канал и оставить его у Химкинского водохранилища никто не собирался. Его тянули до Москвы реки, а она между прочим на целых 50 метров ниже. Поэтому здесь располагаются 7 и 8 двухкамерные шлюзы канала. Волоколамское шоссе пересекает канал как раз между ними. Здесь естественный рельеф лежит ниже предполагаемой бетонной ванны шлюзов. Кроме речки-переплюйки Химки здесь ничего не течет, так что новое бетонное русло строили с нуля. В таких условиях заложить автомобильный проезд под искусственным дном канала проще простого. Ничего не надо рыть, а тоннель и русло представляют единую конструкцию.

Первым делом сплели арматуру бетонных опор тоннеля:

А уже потом над Тушинским тоннелем началось строительство шлюзовых камер:

Один мост все же был построен в этом месте -это железнодорожный мост Бачелиса (это архитектор) Рижского направления:

Два шлюза соединены между собой небольшим каналом, над которым построили пешеходный мост.

Он находится сразу за первым (на самом деле его порядковый номер 7, отчет ведется от Дубны) шлюзом и с него удобнее всего наблюдать за тем, как шлюзуются суда.

Кстати, аналогичный тоннель находится около первого шлюза в Дубне.

Свод тоннеля в Дубне очень сильно износился и все время течет, из-за нескончаемых ремонтов оригинальный потолок частенько закрыт панелями. Движение по нему реверсивное:

Тушинский тоннель изначально тоже был архитектурно интереснее. Въездные створы были украшены скульптурами авиационной тематики, так как дорога вела к Тушинскому аэродрому.

Скульптура пилота на фоне лопастей авиационного винта была установлена со стороны области. Потом там появится еще часы:

На стороне центра стояла скульптура парашютиста:

К сожалению, архитектурное оформление тоннеля не сохранилось. Дольше всего прожил винт, его содрали в 2012 году.

Сразу после войны в 1944 году деревня Тушино и сам аэродром были соединены с Москвой трамвайным сообщением:

Это фото очень интересное. На нем хорошо видно, что автомобили едут в центр по обоим тоннелям, хотя второй прокол под каналом появился только в 70-ых годах. На время проведения авиапарадов, которые проходили на Тушинском поле, движение по тоннелю переходило на спецрежим. Волоколамка перекрывалась на соколе для движения из города, чтобы люди и транспорт с мероприятие могли беспрепятственно вернуться в город:

Интересен был также проход пешеходов по тоннелю, ну как интересен, запрещен. Да, да, полностью запрещен. Для того, чтобы попасть на другу сторону канала, необходимо было подняться наверх и воспользоваться своеобразным мостиком. Люди форсировали воду по верхней части гигантских створок шлюза, которые в закрытом состоянии образовывали мост. На время прохода судов, дежурный вешал цепочку и люди ждали.

В 1972 году под каналом устроили второй тоннель, который стал использоваться для движения машин в область. Правый створ старого тоннеля с того момента пропускал авто в центр, а левый стал трамвайным тоннелем. В это же время появился нормальный пешеходный проход:

Сегодня под каналом имени Москвы аж целых 4 тоннеля, последние (а может и не последние, кто знает) построили в начале 2000-х. И теперь схема следующая: два новейших используются для движения в область и съезда на улицу Свободы, средний брат работает на движение в центр, а самый старший тоннель пропускает две полосы автомобильного движения в центр и проводит трамвайное сообщение.