В Byton автомобиль лишь платформа

Китайский производитель электромобилей имеет большие планы, включая общее пользование автомобилем (кар шеринг) и продажи цифрового контента.

Китайский стартап Byton заявляет, что уже к концу этого года в салонах китайских дилеров будет представлен электрический кроссовер ценой $45,000, а у дилеров в США в середине 2020-ых. В прошлом году, на CES, Byton показал серийную версию своего первого автомобиля: кроссовер M-Byte. Наиболее впечатляющим и запоминающимся в этом автомобиле был не силовой агрегат или дизайн, а массивный, на всю приборную панель, экран – шириной 48 дюймов, что превращает 17-дюймовый по диагонали дисплей Tesla просто крошечным.

Кажется, что в новом тысячелетии экраны стали мелочью наподобие подстаканников.

В этом году, на CES Byton показал уже интерьер серийного M-Byte, который сохранил свой громадный, на всю ширину салона 48-дюймовый панорамный экран, еще один небольшой центральный дисплей для переднего пассажира, утонченное рулевое колесо с встроенным семидюймовым дисплеем, персонально для водителя, откуда он может контролировать большой экран, и экраны размером с таблет в спинках кресел передних пассажиров, чтобы и задние пассажиры не скучали.

Кроме того, в прошлом июне на CES Asia Byton представил свою вторую модель, седан K-Byte. Седан K-Byte отлично подходит к кроссоверу M-Byte. Как будет выглядеть серийная версия K-Byte можно будет увидеть в 2020 году, следом за которой ожидается и третья модель, название которой и внешний вид станут известны в позднее, в 2023 году.

Широкий панорамный экран главный элемент кроссовера M-Byte.

Кроме всего прочего Byton оснащен всем необходимым оборудованием необходимым для автономного управления Level 3.

На этом уровне автономности, автомобиль может самостоятельно ускоряться, тормозить и рулить, однако вам нужно быть готовым в любой момент взять управление на себя.

«На скоростном шоссе он более или менее полностью автономный», - сказал Брейтфилд, соучредитель и генеральный директор Byton.

Сейчас вождение Byton с автономностью Level 3 требует, чтобы вы постоянно держали обе руки на руле, как в новом электромобиле Nissan Leaf EV. Tesla позволяет вам подруливать каждые две минуты, а Cadillac требует лишь того, чтобы вы держали дорогу в центре внимания и все. Конечно будет лучше, если к началу производства Byton предложит что-то лучшее, чем требование держать обе руки на руле.

Но главное в первую очередь.

«Нам нужно сконцентрироваться на выведении автомобиля на рынок», - сказал Брейтфилд.

Первый автомобиль, M-Byte, будет предлагаться в двух моделях. Заднеприводный кроссовер ценой $45,000 будет оснащаться одним электромотором вращающим задние колеса. Этот электромотор выдает 268 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Под полом этой модели, наподобие конфигурации Tesla, установлена батарея аккумуляторов емкостью 71 кВт.час, обеспечивающая запас хода в 400 км.

Вторая модель M-Byte имеет уже два электромотора, по одному на каждую осы, выдающие в сумме 469 л.с. и 709 Нм крутящего момента. Его батарея аккумуляторов емкостью 95 кВт.час обеспечит запас хода почти 325 км. Как сообщает Брейтфилд, эта модель будет стоить порядка $60,000, в зависимости от опций. Обе модели могут зарядиться до 80 процентов емкости за 30 минут, добавил он.

Фотогалерея: кроссовер Byton M-Byte 2019