Новое в аэронавтике
Во-первых - это реальные конструкции на ионной тяге, на эффекте Бифельда - Брауна:
КПД ионного разгона среды (газа или жидкости) больше, чем любой тепловой машины - ведь здесь нет паразитного теплового движения молекул поперёк реактивной струи.
https://meduza.io/video/2018/11/22/v-ssha-pokazali-samolet-s-ionnym-dvigatelem-ionnym
Пару слов о картинке. Под центропланом - несколько горизонтальных пар тонких и узких "крыльев", с хордами, на порядок примерно меньше хорды центроплана крыла:
Переднее "крыло" пары имеет положительную корону на задней кромке;
ионы разгоняются потенциалом в несколько сотен киловольт между задней кромкой переднего "крыла" пары и передней кромкой, менее острой, заднего "крыла" пары.
Что на стабилизаторе и киле - не понял.. может быть, ионизатор-нейтрализатор объёмного заряда.
Второе - менее революционное.. это подросшие до 150 - 200 кг дроны:
https://www.youtube.com/watch?v=mQ1ewxKeIhM
Ну и осталось назвать то, что объединяет эти новации.. это бортовые электрогенераторы с весовыми характеристиками, в несколько раз превосходящими обыкновенные турбореактивные двигатели..
например, электрогенераторы на ХЯС, конечно.
О них здесь уже писано много.
..Конечно, это всё далеко позади антигравитации.. но, как говорили три умных человека - "И терпентин чем-нибудь да полезен"..
Это высказывание нужно иметь в виду и размышляя о сильноточной ионной тяговой технике.. которой ещё нет, впрочем..
Широкого распространения электрогенераторов на ХЯС тоже нет - но есть уже фирмы, которые продают теплогенераторы на ХЯС.. есть и первые ласточки в мире электрогенераторов на ХЯС.
Комментарии
Владимир Нижегородский называет старой хренью дроны.. а ведь и слова такого не было в середине прошлого века.
И ионного двигателя, показанного очень скупо, тоже не было и в помине.
..Меняются времена - но не традиция молодёжи прежде показать своё превосходство.. а потом уж понять написанное..
Дроны - только другое название. До этого были беспилотные летательные аппараты
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BF%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82
Опять-таки, не с России началось. Она, как всегда, на подхвате, в догонялках ходит.
И ионный двигатель возродили "там". В СССР были подобные разработки, но их забросили из-за неэффективности. Слишком мала тяга. Теперь из нафталина достают. С историем можно ознакомиться здесь
http://cyclowiki.org/wiki/%D0%98%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C#.D0.98.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D1.8F
Так что это как раз молодёжь может ещё не знать, что было, но от этого сущность смотреть в очко Западу не изменилась.
Комментарий удален модератором
ссылка на cyclowiki.org
Так что это как раз молодёжь может ещё не знать, что было, но от этого сущность смотреть в очко Западу не изменилась."
Линк прекрасный, за него спасибо, Сергей.
История изложена толково и кратко.
Но про работы Морозова даже не упомянуто в этом линке.. неужели действительно «сущность смотреть в очко Западу не изменилась» у некоторых представителей молодёжи ? А утверждается голословно как раз обратное..
Старики такой сущностью не болеют.. посмотрите, молодёжь, обзорную работу А.Морозова
https://www.nkj.ru/archive/articles/9681/
а потом уж чирикайте.
И постарайтесь понять что
1 Космос и планетные среды – типа воздух и вода – это две большие разницы.
2 Тяга ионников и плазменных движителей ограничена только мощностью генератора ускоряющего напряжения, то есть через этот самолётик мы снова приходим к ХЯС-генератору в авиации.
3 кпд и ионников и плазменных движителей принципиально выше чем у всех остальных реактивных. ->