ПОЛЬСКАЯ КАТАСТРОФА ПОД СМОЛЕНСКОМ: ЗАКОНОМЕРНАЯ СЛУЧАЙНОСТЬ. Выводы МАК и причины недовольства поль

12.01.2011

Наши апрельские предположения о причинах авиакатастрофы польского президентскогоТу-154 под Смоленском подтвердились.

На самом деле, с точки зрения обеспечения безопасности полётов, тем более перелётов первых лиц государства,  польская сторона оказалась ниже плинтуса. Даже не верилось, что такое возможно в европейской стране.

Расследование причин катастрофы МАК провёл профессионально и на самом высоком уровне.

Вместо идиотских версий и дилетантской болтовни, стоило бы полностью посмотреть 2,5 часа прямой трансляции (или полной записи) пресс-конференции МАК 12.01.2011 в Москве и, не отвлекаясь на дилетантские вопросы журналистов общего пользования, внимательно прочитать Окончательный отчёт МАК, выставленный в открытом доступе:

http://cloudfront.cdn.mak.ru/finalreport_rus.pdf

http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154m_101.html

209 страниц доклада МАК надо читать, а не дурацкие вопросы задавать

Отчёт выпущен и общедоступен на официальном сайте МАК

Его цель – предотвращение подобных авиапроисшествий, а не определение виновных.

Недовольство высшего руководства Польши выводами МАК понятно:

- если в «ближнем круге» президента Польши такой бардак, то что творится в стране и является такая Польша серьёзным партёром?

- любые вменяемые пассажиры будут избегать польских авиакомпаний, как чёрт ладана.

13. 04.2010                                             Григорий СПЕКТОР (T&C)

Список 96 пассажиров польского Ту-154М, погибших 10.04.2010 в авиакатастрофе под Смоленском:

 ...........................................................................................

На фоне человеческой и государственной трагедии лёгким идиотизмом, который, впрочем, мало кто заметит, выглядит  поспешная инициатива нынешнего министра транспорта и связи Украины № 14 об усилении мер по обеспечению безопасности полётов  в связи с катастрофой правительственного польского Ту-154 М под Смоленском.

Во-первых, при подготовке, обслуживании и полётах литерных бортов  всегда и везде обязаны соблюдаться особые меры безопасности – и не только авиационной.

Во-вторых, заботиться об авиационной безопасности надо всегда и везде, а не судорожными конвульсиями "по поводу...".

В-третьих, если уже по уму, то до расследования причин катастрофы, приостановить полёты этого типа (впрочем, разбившийся борт далеко не серийный, а доработанный по спецтребованиям).

 Представляю, как полякам, участвующим в расследовании, хочется найти «российский след».

       Маловероятно, что причина катастрофы – наша советская авиатехника. Причины ещё не установлены, но на Ту-154 уже «наехали» все, кому не лень и хочется продвинуть западную технику взамен нашей. В авиации давно есть отработанная процедура, что делать после лётных происшествий.

Или запретить полёты президентам, премьерам и польским лётчиками над территорией Украины?

Польский пилот президентского борта, по определению лучший лётчик своей страны (пилотом Сталина, который предпочитал поезд, был будущий Главный маршал авиации Голованов)  вполне мог посчитать для себя постыдным  уйти на запасной аэродром.

По данным польских СМИ,  Аркадиуш Протасюк ( фамилия польского пилота больше похожа на украинскую) налетал 1930 часов (или цифра неточна или налёт маловат? может  - на этом типе?) и никогда не шел на ненужный риск, отлично говорил по-русски, что исключает любое взаимонепонимание со смоленским авиадиспетчером. За три дня до катастрофы он летал в Смоленск с премьер-министром Дональдом Туском - проблем не было.

       По данным, полученным от польских следователей, КОМАНДУ, а не рекомендацию диспетчеров уходить на запасной  аэродром экипаж лайнера получил перед повторным заходом на посадку, оказавшимся роковым. Однако пилот ответил: "Я попробую еще раз. У нас достаточно топлива, чтобы в крайнем случае уйти на Минск или на Москву". Давление пассажира-президента, которому не терпелось непременно попасть на церемонию в Катыни?

Если главный пассажир-президент и понуждал КВС к посадке (доказать или опровергнуть это предположение невозможно), в любом случае крайними будут пилоты.  Тем более теперь, когда погибший президент после смерти сделался национальным героем, о чём не мог и мечтать, а по реальным делам – и надеяться.

И это – справедливо: на борту, тем более в полёте КВС – второй после Бога, а не пассажир, даже если он главковерх и президент.

Царь Пётр Великий это понимал, потому и остался жив, попав в шторм на Унских Рогах в Белом море и доверив всё кормщику. Но то был Великий государь.

Несомненно, уйди КВС на запасной, отказав президенту у него были бы неприятности, но управляет самолетом он. Но он, экипаж и пассажиры были бы живы. Что стоят неприятности, казавшиеся колоссальными? Ну сняли его предшественника с должности, выгнали из президентского транспортного авиаполка. Так тот жив и в авиации восстановлен и в президентский полк вернули.

На одном из профессиональных авиафорумов есть справедливое замечание: не замени президент своего пилота после кавказского казуса , не пришлось бы заменять президента.

        К чести поляков, ни одного плохого слова либо подозрения в отношении экипажа.  На официальном сайте польских ВВС есть их фото, некрологи и лётные биографии, как и главкома польских ВВС, погибшего в этой катастрофе, так и трёх девочек-стюардесс. Почему-то большинство СМИ вообще в числе погибших не удосуживаются упомянуть погибший экипаж.  В стене Новодевичьего кладбище в Москве есть массовые захоронения погибших в авиакатастрофах, где вместе лежат под одинаковыми надгробиями и начальники и пилоты -  даже если их действия были причиной катастроф – погибли они вместе!. Вот как пишет официальный сайт польских ВВС о погибшем экипаже:

.......................................................................................................................

           Ну а серьёзно, по-другому нельзя после этой трагедии, то:

§                  Что за неготь была вообще лететь на такое расстояние. Чай не на другой континент, а всего несколько сотен километров отправились.  И по железной дороге за полсуток с комфортом целые и невредимые доехали бы. Спешка нужны при ловле блох и диверсантов – спокойно доехали бы от Варшавы до Смоленска спецпоездом, как путешествовали настоящие руководители.

§                  Старые, но мудрые правила категорически запрещали перевозить одним бортом столько всякого высокого начальства. Список жертв - ужасает: политический кризис в Польше?

       Почему гибель польских политиков над Россией  - закономерная случайность?

     А вспомните, а лучше осмыслите историю. При искреннем и глубоком уважении к Польше и польскому народу, надо отдавать себе отчёт, что более непримиримого и последовательного врага, чем Польша у России, Украины и Белоруссии нет.

    В средние века Речь Посполита – сильнейшее европейское государство, с демократическими традициями, высокой культурой.

Россия в то время – дикая Азиопа, причём постоянно воюющая с Польшей за исконно польские (с польской точки зрения) колонии – Украину и Белоруссию, в которых Польша кнутом и пряником для продажной «элиты» насаждала католичество или его греко-католический суррогат. Пять столетий непрерывной вражды и ненависти. Пять веков, в которые когда-то могущественная Речь Посполита за редчайшими исключениями (советско-польской            войны 1920-го и предательства Петлюры, за липовый титул отдавшего полякам Западную Украину) перетерпела непрерывные поражения во всех войнах и восстаниях и четыре раздела.

      Вражда настолько въелась в мозги, что не вспоминают, что возрождение своей государственности, восстановлением экономики, спасением Кракова и отстроенной из руин Варшавой  после Великой Отечественной Польша обязана СССР. А отнятые у неё Западная Украина и Западная Белоруссия с лихвой возмещены  присоединенными к Польше истинно немецкими землями, из которых немцев поляки вышвырнули в чём были, оставив себе их дома и добро  - в качестве ничтожной компенсации за то, что они уже успели и планировали сделать с Польшей и поляками.  СССР твёрдо хотел получить братскую социалистическую Польшу, вместо злого соседа-недоброжелателя и всё делал для этого. Расчёт? Несомненно, но взаимовыгодный! Даже военный союз социалистических стран - Варшавский договор.

Объективно, а мы лучше относимся к полякам, чем они к нам? Стоит внимательно послушать украинские народные песни и думы, почитать исторические романы, классическую украинскую литературу, посмотреть исторические фильмы.  в той части, где говорится о поляках. Это всё веками проникает и оседает в подсознании.

               Ежи Гофман польский еврей, живший и учившийся в Киеве и женатый на русской киевлянке, своими историческими фильмами  даже по романам Сенкевича, замечательного писателя-классика, но  хронического русо- и украинофоба,  врачующий въевшуюся нелюбовь – исключение.

         СССР мирно вернул  Западную Белоруссию и Западную Украину, входившие в состав Российской империи, не претендуя на прочие польские земли, включая Варшаву и Лодзь, которые тоже были в Российской империи полтора века. Причём прогнившую панскую Польшу СССР разделил с Германией по договору после того, как Польша была всего за две недели, начиная с 1 сентября 1939 года, разгромлена, а Варшава взята германскими войсками. Красная Армия просто заняла без боевых действий свои бывшие территории. Польские войска не воевали с нашими войсками.

      Поляки, в свою очередь,  спали и видели, как вернуть назад, то, что они считали исконно своим. В 20-е и 30-е г.г. из-за польского кордона постоянно нападали на мирные украинские и белорусские деревни банды, которые вооружали и направляли власти страны,   непрерывно устраивались диверсии, небескорыстно, а для подрывной деятельности на нашей территории, пригревались и прикармливались белоэмигранты и беглые петлюровцы. Именно Польша не дала возможности предотвратить оккупацию фашистами Судетской области Чехословакии и, позднее всей Чехословакии, заблокировав инициативы Франции и СССР по оказанию военной помощи. Польшу в предвоенное время очень недолюбливала едва ли не вся Европа. А как встретили на освобождённых землях Красную Армию? Значит, такая была в панской Польше и внутренняя политика.    

      Польша была для СССР более вероятным, точнее реальным противником, чем Германия.

…………………………………………………

     Если и были в российско-польской истории годы  добрососедского сосуществования и реального взаимовыгодного сотрудничества, то это – с 1944-го до 1987-го. За сорок лет было много сделано, чтобы дружба, выросшая на крови вместе пролитой в борьбе с фашизмом, поте и мозолях, вместе пролитых при строительстве нового послевоенного мироустройства. Но сорок лет дружбы  - не шесть столетий вражды.

…………………………………………………

     Есть поверье, что нельзя было тревожить прах Тамерлана. Точно также опасно тревожить прах СТАЛИНА. Как бы к нему не относиться, всё послевоенное мироустройство, обеспечившее мирную жизнь и политическую стабильность Европе на полвека  - заслуга СССР и Сталина, не имеющая аналогов в мировой истории. Как и то, что на постсоветском пространстве до сих пор есть что воровать, тем, кто дорвался до власти.

     Путину, сыну лимитчиков, сделавшему карьеру в и  благодаря КГБ не стоило бы топтаться на советской истории, нарабатывая себе сомнительный политический капитал, ругая советский строй и зверства НКВД. Этим он ставит себя на одну доску с коллегами по КГБ-шному прошлому - саакашвили и ющенко.

……………………………………………………..

       Куда было девать польских офицеров, тысячи убеждённых врагов в 1940-м? Содержать «пятую колонну»? Передать немцам для отправки в лагеря смерти? Польских офицеров жаль, но в то время и в той политической ситуации какой был выход? Когда, уже в ходе Великой Отечественной ситуация изменилась и СССР стал инициатором воссоздания польского государства, но не враждебного, а союзного, уцелевшие в 1940-м польские офицеры и поляки-граждане СССР были массово направлены в ТРИ польских армии, сформированные и вооруженные в СССР, вместе с нами и западными союзниками громившие фашистов и на советско-германском фронте и на Втором, Западном фронтах.  

    О Катыни много вспоминают. А о массовых расстрелах и просто бесчеловечном содержании в польских лагерях многих тысяч советских военнопленных  после советско-польской войны в 1920-м? А как себя вели польские оккупанты в том же Киеве?

   Попытки нормализовать российско-польские  отношения и изобразить дружбу удаются мало. Даже газопровод "Северный поток" Россия пускает по дну Балтики мимо Польши, Украины и Белоруссии, чтобы обеспечить Европе стабильные поставки и себе  - стабильный рынок сбыта и гарантированные доходы, независимо  от туземных правителей. Нет взаимного доверия. Дай Бог, появится!

       А Польша этого хочет?  Не случайно в польской и западной прессе множатся версии о "русском следе" в этой авиакатастрофе. Хотя именно России меньше всего надо чтобы откровенные русофобы-политики  разбились именно над исконно  российской  землёй.

        Потому там не вспоминают, что президентский самолёт доработан навигационным оборудованием западного производства, кстати, подверженным организованным помехам.  Что такое РЭБ не забыли?

  Эта катастрофа, как соль на рану не даст зарубцеваться взаимной неприязни, которая на руку именно Западу, стремящемуся снова сделать из Польши жесткий санитарный кордон по границе с Россией.  

       Слишком многим силам в самой Польше и в мире выгодно случившееся...

      Qui bene? Qui prodect?

P.S. для Украины смоленская катастрофа – проблема. Ведь у покойного президента Качинського русофобия превозмогала украинофобию.

        Тем более что за несколько дней до этого в центре Киева шизоидные нацюки рытались разгромить выставку в Украинском доме, посвящённую «подвигам» УПА по уничтожению поляков и евреев в Западной Украине, т.е. бывшим территориях Польши, в конце и после войны. Польская сторона на это не отреагировала.

P.P.S. Один из оборванных просителей, тщетно пытающийся  дождаться справедливости у Верховной Рады Украины, глядя,  как пузатые «народные» «избранники» пыхтя вылазят из дорогих иномарок, в сердцах сказал: " Вот бы всю нашу власть в один самолёт собрать…"  

      Чуть так невыщло. В августе 2008-го президент Качиньский, тогдашний президент Украины ющенко, президенты Литвы и Эстонии с официальными сопровождающими лицами остались целы-невредимы благодаря тому, что другой командир польского президентского самолёта не побоялся  уйти на запасной аэродром. Качиньский, как его теперьофициально называют в Окончательном Отчёте, «Главный пассажир», «отблагодарил» его отстранением от полётов, возбуждением уголовного дела и т.д.

Мой хороший знакомый по парусным гонкам, в прошлом – польский дипломат высокого ранга, когда-то сосед и одноклассник братьев Качинских. Задолго до катастрофы он рассказывал о том, что эти ребята-двойнята и в детстве эти были гнидовато - подловатые. С возрастом люди лучше не становятся, они просто маскируют свою сущность. Покойный президент, похоже, был в отношении своей обслуги, в том числе авиационной, мелочным тираном и злопамятным самодуром.    

О покойном главкоме ВВС Польши и говорить противно. Так он себя вёл в присутствии президента-главковерха. Можно представить, как он тиранил подчинённых без этого, но не удосужился удостовериться в состоянии дел в президентском спецполку ВСС.

Не стоит польской стороне «будить спящего пса», а то ещё санкции ICAO на себя накличут и репутацию всемирных склочников