О вреде и пользе бега впереди паровоза

Пограничный вопрос

Будучи в Москве, президент Затлерс заявил, что Латвия поддержит безвизовый режим Евросоюза с Россией. Пример здесь подала Финляндия, объявив облегченный визовый режим для отдельных категорий россиян. В ответ Россия тут же заявила, что прибывающие на паромах в Санкт-Петербург финские туристы могут без виз находиться в Северной Пальмире трое суток.

Даже Польша призвала Брюссель ввести безвизовый режим для всех жителей Калининградской области. И аргументы британцев, что Калининград станет «дырой» для контрабанды и нелегальных мигрантов, Варшава считает необоснованными и намерена поставить вопрос отмены виз на обсуждение всеми странами Евросоюза. И объявила, что с 1 января наступившего года гражданам России, Белоруссии, Украины, Молдовы и Грузии больше не требуются разрешения на работу в Польше. И литовские власти заявили о поддержке польских коллег, которые считают, что «Европа должна быть более доверчивой к России.

Последует ли Латвия польскому примеру, предложит ли свой безвизовый для россиян вариант, или будет ожидать решений ЕС, который уже определил, что на введение безвизового режима с Россией потребуется четыре-пять лет? Мне кажется, что в этом процессе Латвия могла бы и побежать впереди европейского паровоза, предложив жест доброй воли - безвизовый режим жителям не только приграничных районов, но и всей Псковской области. Или ради ускорения решения визовой проблемы поддержать Польшу в инициировании дебатов в Европарламенте.

Российский посол в Латвии Александр Вешняков заметил, что «Евросоюз к Латвии, как к приграничной стране, обязательно будет прислушиваться». Тем самым подчеркнул, что Россия высоко оценивает роль Латвии в евросообществе.

Сесть в правильный поезд

Правда, в Европарламенте большинство латвийских депутатов озабочены продвижением идеи осуждения коммунистического режима, на что, к их сожалению, ЕП не соглашается. На то, что Калниете & Со вдруг изменят свою позицию, надеяться не приходится. Но внешнюю политику государства, в том числе, полагаю, и деятельность своих депутатов, определяют МИД и президент, а не горстка национал-озабоченных депутатов. Кто проявит политическую волю, озадачит и переориентирует наших евродепутатов, объяснив им, что важнее для страны?

Кстати, сегодня бежать впереди паровоза, конечно, в нужном направлении, очень важно: не прокричать свою якобы принципиальную позицию, суть которой - поссориться в очередной раз с Россией, а уже развивать добрососедские отношения, получая от этого экономическую пользу.

Вот министр сообщения Улдис Аугулис объявил, что создание скоростной линии между Москвой и Ригой является более важным, а главное, экономически выгоднее и обоснованнее проекта Rail Baltica хотя бы потому, что это проект России и ЕС, в который Латвии придется вкладывать меньше средств и получать большую выгоду.

И потому Латвия не должна опоздать или вообще отвернуться от проекта. Тут не грех и настойчивость проявить, подталкивая переговоры России с евроструктурами.

В походе за мирным атомом

Как-то незамеченным осталось еще одно предложение, сделанное президенту Затлерсу премьером Путиным: а почему бы Латвии не присоединиться к проекту атомной электростанции в Калининградской области? Согласитесь, заманчивое предложение.

Эпопея со строительством нью-Игналины, как общебалтийского проекта с участием стран Балтии и Польши, потонула в скандальных торгах, кому больше перепадет электроэнергии. Паритета достичь не удалось, проект заглох. Недавно президент Литвы г-жа Грибаускайте объявила, что и об общебалтийской АЭС, и о «персональной» литовской надо вообще забыть. В общем, если завтра Латвия не начнет серьезные переговоры о вхождении в российский проект, а Россия намерена реализовать его в течение пяти лет, то послезавтра будет поздно. И страна наша может оказаться на голодном энергетическом пайке, покупать электроэнергию все равно придется.

Не знаю, в какую сумму оценивается проект Калининградской АЭС. Понятно, у страны нет лишних денег. Но полагаю, взнос за серьезную долю в российском проекте будет меньше одного миллиарда латов ( а это примерно два миллиарда долларов), что правительство выбросило на ветер, подарив банку «Парекс» якобы ради спасения всей банковской системы страны.

Безусловно, надо просчитывать все. И не столько сегодняшние траты, сколько завтрашние выгоды. И забыть наконец еще недавно «руководящий» постулат, дескать, раз что-то исходит от России, значит, это уже априори плохо, есть там некий подтекст. С таким подходом не только добрососедское сотрудничество не развить, можно утратить и пока не значительные достижения.

...Всегда полезно притормозить, не упустить возможность промолчать, но порой все-таки полезно бежать впереди паровоза. Не ждать особых настойчивых приглашений, а вовремя отзываться на уже сделанные, не забывая делать и встречные взаимовыгодные предложения.

Куда бежать?

Но неискоренимые пока страхи заставляют латвийскую сторону выискивать мнимые происки восточного соседа, якобы вознамерившегося скупить нашу страну на корню. Хотя опыт продажи латвийских предприятий российскому бизнесу свидетельствует, что предприятия попадают в надежные руки. РЭЗ и РВЗ уже превращаются в лидеры латвийской экономики. Не в пример, скажем, резекненским или даугавпилсским заводам, успевшим не однократно сменить владельцев, которым предприятия отдавались, дабы не допустить их перенятия россиянами.

Вот правительство разрешило Latvijas Valsts meюi (LVM) купить 10 процентов акций Latvijas Finieris (LF) с тем, чтобы предотвратить попытки российской компании завладеть LF. Остается надежда, что акционеры LF окажутся дальновиднее и сделку с россиянами посчитают белее надежной. Не столько сегодня, сколько в перспективе.

Основной совладелец LMT Петерис Шмидре, например, считает, что хотя совладелец Lattelekcom и LMT скандинавский концерн TeliaSonera предложит лучшую цену за госдоли в наших предприятиях, это будет худшим вариантом для развития Латвии, т. к. TS станет доминировать на латвийском рынке связи и диктовать свои условия. Шмидре убежден, что лучшим покупателем могут стать российские компании, которые, объединив сети, смогут в перспективе выйти в Европу, используя возрастающий потенциал и интересное стратегическое положение. Так что лучше: сорвать большую сумму сегодня или стабильная работа и стабильный доход завтра?

Согласится ли с этим мнением правительство или скажутся прежние страхи? И неужели даже печальный пример литовского Mazeikai nafta, поспешно и без расчетов на перспективу проданного полякам, не убедил в несостоятельности этих страхов? И это тот случай, когда Латвии следует побежать впереди паровоза, предложив переговоры российской стороне.

...Поспешные заявления в поддержку американской авантюры в Ираке или в осуждение России в ее конфликте с Грузией в 2008 году не совпали с последующими оценками мировых и европейских структур. Чего добилась тогда Латвия? Похвалы от «старшего брата» и охлаждения отношений с восточным соседом. Таким был финиш того забега впереди паровоза.

Пассы в сторону России, будь то облегчение визового режима, скоростной проект Рига - Москва или госпакеты в латвийских предприятиях в перспективе обернутся выгодными предложениями и от россиян. Такой бег впереди паровоза почти наверняка обернется серьезной пользой.

Пока же у меня словилось такое впечатление, что латвийские власти и побежали бы впереди паровоза, только пока не разобрались, в какую сторону...