"Автомобиль как гаджет" - это ещё и милый момент с ремонтопригодностью

В Гонконге он привёл к характерному эффекту - т.к. у Теслы обязательное ТО после определённого количества миль пробега, то на ней стараются не ездить. Дорого получается. Купили т.е., продать стыдно, а ездить дорого.

Внезапно, если не делать это ТО, то перестанут заряжать в фирменных чарджерах и снимут с гарантии. Про это в рекламе не говорят, но забить болт на ТО нельзя вообще, проехал 5 тысяч миль - плати, даже если просто диагностика и ничего не подправят. Такая вот схема получения прибыли, лежащая под лозунгом "Бесплатная зарядка". У каждой машины айдишник, и ты не можешь как-то влиять ни на что - на слив ей любых данных, полученных с камер в салоне или микрофонов (для предотвращения преступлений, безусловно), ни пропустить обязательное техобслуживание - просто выключат удалённо, да и всё.

Ну а теперь гайки дозакручиваются до "на любой чих - в фирменный сервис. машина сама поймёт, что произошёл любой чих, и пока её удалённо не проинформируют "платёж прошёл, можно работать дальше" - ограничит функциональность". Ну а что, про всё это есть в лицензионном соглашении. Тесла ж не покупается, а временно берётся в аренду, просто стартовый взнос такой большой.

За право ощутить приобщение к вымышленному хайтеху.

(навеяло: https://www.cnbc.com/2018/09/17/elon-musk-wants-tesla-to-do-collision-repairs-in-house-at-tesla.html )