Falcon 9 landed & recovered booster arrives into Port Canaveral at 10 am. Photos

Ступень прибыла в порт. Как видно по фотографиям, внешне ступень практически в идеальном состояниию Но это внешне.

Гвинн Шотвелл сказала, что по их графику, который заканчивается в январе 2019 года, Блок-5 должен постепенно доводиться до 24-часовой оборачиваемости. Начав в апреле с 8-недельного периода, в августе они должны были достичь 6-недельного, но уже в июле вышли на показатель 4 недели. Шотвелл утверждает, что все основные элементы и системы уже готовы к 24-часовой оборачиваемости, но есть ещё масса "мелочей", которые требуют доведения до требований 24-часовой готовности. Они над этим работают, идут с приличным опережением графика и, она надеется, достигнут заявленного темпа межполетного обслуживания к концу этого года.

С одной стороны, это приятно слышать. А с другой, НАСА требует "стабилизировать конструкцию" и не вносить в неё больше никаких изменений. До первого пилотируемого полета, НАСА требует от СпейсХ сделать 7 полетов "стабилизированного дизайна".

Требование абсолютно идиотское. Никогда, ни к одному изделию ракетно-космической отрасли подобные требования никогда не предъявлялись. В конструкции Сатурнов вносились большие изменения перед почти каждым полетом, причем пилотируемым. Серьёзные изменения вносились в конструкции шаттлов между полетами. Более того, НАСА настаивала на ещё больших изменениях!

Совершенно очевидно, что НАСА из кожи вон лезет, чтобы оттянуть момент начала эксплуатации пилотируемого Дракона. С одной стороны, НАСА пропихивает своих давних партнеров - Боинг. С другой, НАСА вообще не очень хочет брать на себя ответственность за жизни астронавтов. Насайной бюрократии спокойнее и удобнее перекладывать всю ответственность на Роскосмос, даже за большие деньги. Деньги-то, не из карманов этих чиновников, а вот ответственность будет на их головах плеши проедать.

Понятно, что история с заменой стропорезов на Драконе, как и требование "7 полетов стабилизированной конструкции" - из одного целеполагания.

https://youtu.be/VE6p01ZCpxE

Господа, кто там в России...

Объясните как-нибудь вашим дебилам, что, когда сверлят дырки в металле, то образуется стружка, мелкие осколки и металлическая пыль. В невесомости это мгновенно разлетается, влекомое потоками воздуха. Через 15 минут после сверления, все, кто находится на станции начали бы чихать, кашлять, возможно с кровью.

Есть специальная шкала того, как и на что влияет размер частиц мусора. Тем более такого, который образуется при сверлении алюминиевого сплава.

В любом случае, если бы сверлили на станции, фильтры вентиляционной системы должны иметь, как минимум, большие и явные следы отходов резания металла.