О возможности посадки самолётов на укороченной посадочной полосе
На модерации
Отложенный
Любому человеку ясно, что чтобы посадить современный самолёт с его большой скоростью на укороченной посадочной полосе, надо иметь на самолёте устройство, позволяющее очень сильно тормозить самолёт при его посадке. Это устройство примерно должно быть похоже на устройство для торможения автомобиля, в котором автомобиль тормозится тем сильнее чем сильнее водитель нажимает на педаль тормоза. Здесь нет возможности дать описание данного устройства для самолётов, но это всегда можно сделать, если будет проявлена взаимо выгодная заинтересованность.
Данное устройство является НОУ-ХАУ автора и конечно же каждому изобретателю хочется что-то иметь за своё изобретение. Но почему то эта простая истина не воспринимается никем. Возможно, что я ошибаюсь, но имеющиеся в России соответствующие институты не знакомятся с различными предложениями (идеями) различных авторов на сайтах- МАЛЫЙ БИЗНЕС МОСКВЫ, на сайтах ПОКАЗУХА, на сайтах ПАТЕНТНОЕ БЮРО ПЛАГИАТУ НЕТ и других сайтах. Если бы они хотя бы изредка просматривали указанные сайты, то наверное проявили бы интерес к некоторым предложениям различных авторов. Посмотрите ради интереса эти сайты и Вы увидите сколько замечательных идей не находит поддержки.
Существую различные конкурсы, в которые авторы своих идей обращаются за помощью в финансировании их предложений. Посмотрите также чьи предложения проходят конкурсы и кто становится победителем в этих конкурсах и Вы увидите, что ГРАНТЫ получают те, кто ближе по служебной лестнице к инвестиционным фондам. Это как-то отметил даже В.В. Путин по телевидению. Казалось бы если это понимает даже В.В. Путин, то правителство что-то предпримет по данной ситуации. Нет и нет и не дождётесь. Во многих странах имеется возможность любому человеку (простолюдину ) подать своё предложение в соответствующую организацию и там оно просматривается и по нему даётся заключение по его новизне и целесообразности.
Выделяются средства и идея проверяется в действии. Давно доказано, что затраты с лихвой окупаются, даже при пользе не от всех предложений. Если правительство хочет иметь сильную Россию, то надо изменить ситуацию в данном вопросе сложившуюся сегодня в России.
По предлагаемому предложению -о возможности посадки самолётов на укороченной посадочной полосе, могу сказать здесь лишь о том, что есть ещё одно предложение которое также позволит тормозить любой самолёт без использования РАД с КР, если считать, что РАД с КР не разумное предложение. Есть возможность тормозить самолёт при помощи винта нового типа, котогрый не имеет лопастей а имеет совсем другие поверхности, отличные от поверхностей винта обычного типа и эти поверхности по диаметру в 3 раза меньше диаметра обычного винта, а создают в 3 раза большую по величине разность давлений атмосферы на данных поверхностях и соответственно большую по величине подъёмную силу на винте нового типа. Этот винт нового типа можно и нужно использовать и на самолётах и на вертолётах и на аэромобилях. Кстати аэромобиль с таким винтом будет и ездитьпо земле и летать по воздуху. Винт нового типа в 3 раза меньше ширины автомобиля и поэтому он не будет мешать своей работой никакому другому устройству.
Подать заявку на патент я не могу, т.к живу на Российскую пенсию. Да и времени надо иметь много и к тому же любая идея должна излагаться с помощью соответствующих терминов и слов, чтобы она была понятна всем. Мой адрес: 26gdf@mail.ru Владимир Полысаев
Комментарии
http://gidepark.ru/user/3037376943/article/138443
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
который рассказывал о том, что видел, как самолёт запускали
"с толкача", типО, его и тягач только для этой цели по земле таскает...
Так и с торможением после приземления: не вижу пока другого пути,
кроме снижения посадочной скорости и совершенствования уже
применяемых для торможения устройств.
Комментарий удален модератором
Директор обратился ковсему коллективу с просьбой-помогите!!!
Нашелся дедок,который пришел с тетрадкой полувековой давности с сообщением,что когда мы запускали турбину на Волховской Гэс.
Все на него зашикали,дед,что ты лезешь со своим убожеством и тд.
Но нашелся мужик при власти, который сказал-проверить.
И пошло ,вибрацию сняли.
Правда,сунулся дед за поощрением-не вышло. Еще и застыдили. Дед,в то время как вся страна...а ты...
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
паровым катапультам на авианосцах. Но взлететь на порядок
проще, чем сесть обратно. Как мне видится, если будет освоен
принципиально новая метода взлёта, тогда только можно
будет мечтать об обратном использовании её для посадки.
Главное в этой заметке это то, что верно подмечено - советская система выдачи "авторских свидетельств" уничтожена, а скопированная с западной "патентная" отсекает напрочь бедных авторов.
Сам работал а ящике, раньше раз в месяц нам пересылали на рецензию очередной проект "вечного двигателя". Ну и что - знайте кто не знает, советский атомный проект начался ровно с такого письма!
Ныне такое обращение никто бы не отрецензировал даже.
Считаю что нужно срочно доработать российское патентное права на случай таких "инициативников", обязать выдавать им рецензии (Гайд-Парк тоже могет, но пока неважно судя по комментам, почти одни оскорбления изобретателя).
Основной проблемой при торможении самолета является сцепление колес с ВПП. Перед посадкой с земли коэффициент сцепления даже передают на борт, т.к. по графикам в РЛЭ экипаж может определить длину пробега (взависимости от посадочного веса) и понять вписывается ли самолет в ВПП.
Тормоза на самолетах очень эффективные и легко "зажимают" колесо и тогда начинается ЮЗ. Однако, при этом коэффициент сцепления колеса напрочь падает (как если скатерть выдернуть из под бокалов - трение почти ноль). В этом случает включается "автомат разблокировки колеса" и оно перестает сильно тормозиться тормозом и юз исчезает.
НА сегодня наиболее перспективным решением проблемы пробега при посадке считается самолето-вертолет - самолет с конвертируемыми двигателями, которые могут поворачиваться и работать и как вертолетные и по-самолетному. Есть даже мнение что такие аппараты заменят автомобили :-)
Честь имею :-)
Будут еще вопросы - отвечу.
Вам уже написали, что самолёты тормозят колёсами только при рулении, когда скорость маленькая. Вспомните, чему равна кинетическая энергия и как она зависит от скорости. Сравните скорость автомобиля и самолёта. А также отношение площадей контакта колёс с землёй к массе аппарата.
Пока наиболее эффективной системой торможения является использование торможения с помощью воздушных щитов (частный случай -- парашют) в сочетании с обратной тягой.
Кстати, интересно бы узнать у специалистов, на сколько процентов используются такие тормоза в современных пассажирских самолётах? Подозреваю, что не на 100. И что возможно и более резкое торможение, но оно, во-первых, может разрушить самолёт (пусть не с первого раза, но приведёт к ослаблению конструкции), а во вторых (а может быть даже и во-первых) -- а выдержат ли пассажиры такое резкое торможение?
Комментарий удален модератором
Это же надо было додуматься до такого! Предположим, Вы получили патент. Теперь Вы всю жизнь будете платить государству за поддержание патента, вне зависимости от того, внедрено изобретение или нет. За внедрение - отдельные налоги. Не приведи господь изобрести что-то на перспективу! Пока это дождётся своего часа, Вы останетесь без штанов.
И всё это после того, как пройдёшь семь кругов ада, под названием - получение патента.
Нет, в нашей стране изобретатели не нужны. Этой стране нужны только "эффективные менеджеры" типа Чубайса. Специалисты по "распиловке".
Удачи Вам.
Так вот у него была идея сажать аварийно самолеты по принципу семечки клена. Никакие мои доводы , расчеты ( конечно очень приблизительные) ну никак не убедили его в ошибочности своих идей.
Давайте ещё по рюмочке!
3 января.Упал ТУ-154М.В апреле я уволился.Как происходит капитальный ремонт наших
лайнеров знаю не по наслышке.
По плану нужно менять подшибники,но их и тогда не было(1993).Каждый подшибник разбирался
и набивался маслом вручную.ТУ-154 -первый кап.ремонт после 9000часов полёта.
Разбирают до костей.Все заклёпки ставят назад.Бывает и второй ремонт.Наверно бывает и 3ий.
Все агрегаты с самолёта разного цвета.С Кубы -зеленоватые.С Китая-оранжевые.С Венгрии-чёрные.
1. "Очень хочется кушать".
2. "Вот чего я придумал".
Если ваше изобретение описывается аннотацией 1 - то писать о нем здесь или в патентное ведомство бесполезно. Организуйте выпуск самолетов по своему изобретению и душите конкурентов, которые попробуют вас повторить.
Но если аннотацией 2 - смело публикуйте его где угодно - хоть прямо здесь. И когда жадные воры у вас попытаются украсть славу изобретателя и начнут выпуск таких самолетов, взяв на них патент - вы сможете их засудить, сказав: "патент недействителен, я давно это придумал, читайте". И все кому не лень смогут лепить такие самолеты.
Так что пишите. А написав - публикуйте в других местах, со ссылкой на первую публикацию. И все. Вам принесут денег со словами "на тебе денег, только не пиши больше вот этого вот".
Денег автору такой публикации не положено - но бог с ними с деньгами, автор еще чего может придумать. Или его могут на работу пригласить. Способов много.
Патент помогает в одном единственном случае. Когда вы сами выпускаете продукцию о этому патенту и можете назначать цену выше, потому что патент отгоняет ваших конкурентов. И все!
Вы зачем-то ищете отличия изобретения от открытия, когда искать надо отличия авторства от владения патентом.
Авторство идеи принадлежит тому, кто эту идею первый придумал. Независимо от того, опубликовал он ее или нет.
Правда, доказать авторство можно только опубликовав идею.
А патент - это совсем другое. Это государственная привилегния монопольного права выпуска продукции, использующей патентованную идею.
Так что браузер и поисковики можно оставить пока в покое.
Скажите, может кто-нибудь взять патент на эту формулу? Повторяю, я это изобретение не патентовал. Я просто его описал.
Скажите, может ли кто-нибудь получить монопольное право выпускать продукцию по этой формуле?
Я не силен в патентном праве, вежестве, невежестве, а также в типах людей.
Я могу только задавать вопросы: может ли кто-нибудь получить патент на идею, которая опубликована?
Там вы найдете ответы на заданные вопросы.
Не надо читать патентное право. Просто скажите, если я описал в газете свое изобретение и дал его формулу, можете ли вы получить себе патент с этой формулой? Можете ли вы воспользоваться этим патентом, то есть запретить, например, мне выпускать продукцию с такой формулой? Просто напишите "Да" и "Да" или "Да" и "Нет" - то есть просто дайте ответ на мои вопросы.
Да, в принципе я могу воспользоваться вашей идеей, опубликованной в газете, и получить патент. При условии, что эксперты, проверяющие предмет изобретения на новизну, будут проверять только зарегистрированные патенты или же в поле их зрения не попадет указанная статья в газете. Но и в этом случае я могу продолжать претендовать на данное изобретение, ссылаясь на то, что вы эту идею умыкнули у меня во время беседы на кухне.
Вам же в любом случае придется доказывать свое авторство, независимо от того, публиковались ли вы в газетах или нет. Более того, если публиковались, то вам, в дополнение ко всем сложностям, придется доказывать еще и то, что автор статьи в газете - это именно вы, а не ваш однофамилец.
А по истечении времени, указанном в законе, вы вообще потеряете право на свое изобретение, опубликуйтесь вы хоть в сотне газет. Надеюсь, я достаточно популярно все объяснил?
И через время, указанное в законе, и через 1000 лет я остаюсь автором этой идеи, а патент - бог с ним с патентом.
Вот так настоящий изобретатель может защитить свою идею.
А Ваша идея непродуктивна, не обижайтесь за прямоту. Все технические решения снижения скорости пробега самолета при помощи торможения колес обсосаны досконально. Можно сказать, колеса в качестве тормозов давно используются на все 100 процентов. Не меньше. Потому как в посадочных устройствах применяются противоюзовые автоматы, не допускающие проскальзывания покрышек колес при "пережатии" их тормозными дисками. Кроме того, Ваше устройство наверняка увеличит вес и сложность шасси и так далее.
А ещё: апендицит вырезать через задний проход...
Прочтите:
http://otvet.mail.ru/question/30193200/ Патентование
Всего доброго и УСПЕХОВ Вам!
Надо на самолётах ставить кран ручного тормоза (только голубого цвета, чтоб с поездами не перепутали в горячке!).
Моим голубым стоп-краном можно тормозить ещё в воздухе!!!! Главное, чтоб цвет был голубой!
Главное - цвет стоп-крана!!!
187МДж надо рассеять за 5с, то есть мощность тормозов - 37МВт. Пробег s=v^2.2g=2500/20=125м
Удельная мощность самого передового двигателя - 1кг/кВт. То есть такой "тормоз" должен весить 37 тонн. Многовато будет. Даже отношение подрессорееных масс к неподрессоренным непримемлемо.
Можно уменьшить ускорение замедления, сделать не 1g, а 0.1g, но тогда надо уже полосу 1250м, а это спокойно делается и так, как сегодня.
Если немного посчитать - можно сильно уменьшить свое беспокойство насчет стяжать деньжат.
Поэтому совет настоящим изобретателям - пишите все, что вы придумали, в газету. И тогда никто больше не сможет вышу идею выдать за свою.
И патентов не надо
У коллег по факультету химиков были внедрения на соседнем комбинате. Комбинат был богатый и вознаграждений на пропой хватало.
Кстати! Вспомнил, что давно наши рационализаторы как-то выбрали меня в ВОИР, не помню, председателем или кем там, в нашем институте.
Так я быстро превратил моду платить 10 рублей за рацуху в обычай платить 100, 200 и иногда больше рублей - правда, и рацпредложения стали больше похожи на реально полезные. И институту кажется, мы тогда немало денег сэкономили.
- стране воров;
- в стране рабов.
Вор не даст развиться ничему передовому. Раб не сможет добросовестно возделать необходимую для этого почву.
Какое такое расчудесное образование надо иметь нашим большим управленцам, чтобы понять столь элементарные истины?!.
Немного раньше эти нехитрые премудрости мог объяснить даже средний учитель в средней же рядовой школе самому, что ни на есть последнему двоечнику.
Значит здесь дело не в уме?..
По Вашей идее могу сказать, что по моему мнению не имеет смысла уменьшать посадочный путь гражданского самолёта, это приведёт к большим перегрузкам, что приведёт к разрушению самолёта и к травмам и даже гибели пассажиров! Попробуйте резко затормозить автомобиль на скорости 180 км/час! А у самолёта масса и кинетическая энергия в сотни раз больше! При посадке самолётов на палубу авианосца самолёт просто цепляется крюком за трос натянутый поперёк палубы, при этом возникают большие перегрузки, которые выдерживают специально подготовленные лётчики.
Как изобретатель я понимаю ваше стремление, тягу к новому. Изучайте тему по рекомендованным ссылкам.
Чтобы внедрить что-нибудь попроще я изобрёл и получил патент на "Универсальную лопату" заменяющую топор, нож, лом и т.п., но так и не смог её внедрить.