Всё, что вам нужно знать о прибыльности "Аэрофлота"

На модерации Отложенный

Бытует мнение, что "Аэро­флот" один в России такой успеш­ный и при­быль­ный среди рос­сий­ских авиа­ком­па­ний, а осталь­ные ком­па­нии терпят убытки, и, более того, по­сто­ян­но просят до­та­ций, угро­жая об­ва­лить рынок авиа­пе­ре­во­зок. В от­чет­но­сти "Аэро­фло­та" есть всего одна строч­ка, ко­то­рая все объ­яс­ня­ет.

Итак, здесь можно по­смот­реть офи­ци­аль­ную фи­нан­со­вую от­чет­ность "Аэро­фло­та" за 2017 год. Со­глас­но от­чет­но­сти, со­во­куп­ный доход за 2017 год со­ста­вил чуть более 32 млрд. рублей. А теперь, что на­зы­ва­ет­ся, сле­ди­те за руками. В от­чет­но­сти, в раз­де­ле 6 (прочая вы­руч­ка), есть строка "Доходы по со­гла­ше­ни­ям с авиа­ком­па­ни­я­ми", на ко­то­рую при­хо­дит­ся более 33 млрд. рублей.

Что это за со­гла­ше­ния? А это как раз роялти, ко­то­рые ино­стран­ные ком­па­нии платят России за пролет над Си­би­рью, и ко­то­ры­ми так любят у нас пугать в ка­че­стве от­вет­ной меры на санк­ции. Прак­ти­ка по­доб­ных пла­те­жей по­яви­лась еще в СССР в 70х, но тогда все было ло­гич­но: "Аэро­флот" был един­ствен­ной и го­су­дар­ствен­ной ком­па­ни­ей, по­это­му ему от­хо­ди­ли все от­чис­ле­ния. И хотя СССР уже давно нет, "Аэро­флот" про­дол­жа­ет по­лу­чать эти от­чис­ле­ния. Просто из воз­ду­ха, в прямом смысле этого слова.

По­это­му когда я се­год­ня слышу воз­гла­сы о том, что "Тран­саэ­ро" ра­зо­рил­ся из-за того, что им плохо управ­ля­ли, то это вы­зы­ва­ет смех. "Тран­саэ­ро" просто убрали с рынка, чтобы "Аэро­флот" и дальше про­дол­жил по­гло­щать рынок.

Итак, на­сколь­ко плохо, на­при­мер, были дела у "Тран­саэ­ро" в 2014 году, когда на­ча­лось па­де­ние курса рубля? Чистый убыток был при­мер­но в 14.5 млрд. рублей. Зато у "Аэро­фло­та" чистый убыток был в районе 63 млрд. рублей. В сле­ду­ю­щем 2015 году у "Тран­саэ­ро" чистый убыток в 8.5 млрд. рублей, а у "Аэро­фло­та" - убыток в 22.5 млрд. рублей.

И это у "Аэро­фло­та" такие убытки с си­бир­ским роялти. И что делает пра­ви­тель­ство в такой си­ту­а­ции, когда быст­рее обанк­ро­тил­ся бы "Аэро­флот", чем "Тран­саэ­ро"? Просто "от­жи­ма­ет" весь флот и марш­рут­ную сеть у "Тран­саэ­ро" в пользу "Аэро­фло­та", по­пут­но убивая силь­ней­ше­го кон­ку­рен­та. И, о чудо, в 2016 году у "Аэро­фло­та" уже чистый доход в почти 70 млрд. рублей.

Впро­чем, им даже это не по­мог­ло, и без учета роялти, они сейчас убы­точ­ны. На­столь­ко эф­фек­тив­ный ме­недж­мент, ко­то­рый, при этом, не за­бы­ва­ет за­ка­зы­вать кор­по­ра­ти­вы по 65 млн. рублей и про­сить до­та­ций на пе­ре­воз­ки на Даль­ний Восток.