ВОВ Перелом Борьба за небо

К чести авторов фильма я бы отнёс упоминание в фильме о том, что в Курской битве за каждый сбитый самолёт Люфтваффе, ВВС РККА заплатили своими четырьмя !

И это при том, что воевали уже не на "Ишаках", а та Як-1б, Як-7, Ла-5! И система наведения и управления воздушным боем уже какая-никакая сформировалась... Только видимо в нашу историю попали те примеры, кто хоть как-то подходил под трафарет "сталинского сокола", а основная масса и в 43-м летала "топориком". Т.е. взлетел - по прямой прожужжал и если не попали, то сел... Вот и выходит, что историческая правда в том и состоит, что всё-таки числом передавили...

Victor Khablo 4 недели назад

Я смотрел док. фильм "Асы Люфтвафэ". Так асов, сбивших за сотню, самолетов, у немцев было сотни. Несколько асов насбивали, за три сотни, самолетов. А, трижды герой СССР, Кожедуб, сбил меньше 70--ти фрицев, и то, на американской аэрокобре. Обидно как-то...

Если быть обьективным-посмотрите сколько истребителей было у фашистов на восточном фронте летом 43-го и далее. Фрицев заеюююли бомбежки Германии и 80 процентов истребителей лупашились с союзниками.Это-правда.В кино-пизидежж.

Александр Чечулин 3 недели назад

Мессершмит 109 по сравнению с советскими самолетами, все равно что мерседес, с запорожцем и москвичом.

Роман Глазов 3 недели назад

Во время курской битвы лучшие ассы германии защищали своё небо от англо-американских бомбардировщиков.

МАТЁRЫЙ 3 недели назад

Жаль, что британские Спитфайры нам не поставлялись - по мнению многих экспертов, в т.ч. немецких - Спитфайр (Забияка) лучший ястреб 2 мировой

Володимир Дорошенко Неделю назад

чего-то характеристики не сходятся))БФ-109 Ф-4 630 КМ/Ч, при том с 20мм, а не с 15мм автоматом(MG151 15/20). Густав-2, он же Г-2 на высоте 6200м выдавал 660 км/ч. кстати, в книге: "Соколы, умытые кровью" эта цифра указана. Она из ЦАГИ. А вот ЯК-1 570 КМ/Ч показывал только на "эталоне". в частях не больше 540-545 км/ч. массовый брак и низкая культура произвоства сказалась. С ЛА-5/7 не лучше((( Как Покрышкин в своих заметках писал: когда я приехал в 1944 году на зАвод Горький, где делали ЛА-7 и увидел пьяного сборщика-слесаря, который пытался на центроплан ЛА-7 прибить болтом с помощью кувалды лонжерон крыла. То вежливо сказал:я лучше на "Бэллочке"(Р-39 Аэрокобра, фирма Бэлл) буду летать. С этим эпизодом бла серия аварий н ЛА-7 выпуска конца 1944 года. Отрывались крылья при нагрузках в боевых маневрах. Автор или нарошно или по непрофессионализму так указал. Плюс, если говорить о Фридрихе (БФ-190Ф), то у него еще горизонтальный маневр не хуже як, лагг был.18-19сек. С Густавом такой финт уже не прокатывал, там все кинули в жертву залпового огня и скорости. Поэтому некоторые немецкие пилоты Густавы приняли с скептизмом.

ПРАВДА ОБ АВИАЦИИ: 1. Всю войну против СССР воевала ТОЛЬКО ТРЕТЬ истребительной авиации Люфтваффе - а остальные ДВЕ ТРЕТИ воевали против американцев и англичан (ПВО Германии, Норвегия, Франция, Италия, Югославия, Греция, Средиземноморье, Африка и так далее). Если бы не это - то наши прославленные Покрышкины, Кожедубы и Вбойидутоднистарики сидели бы в глубокой заднице, а наземные войска лишившись воздушной поддержки - проиграли бы ВСЁ !

2. Огромные стратегические бомбардировщики США и Великобритании ПЯТЬ ЛЕТ бомбили Германию ДНЁМ (смелые американцы) И НОЧЬЮ (менее смелые англичане), до 1.500 самолётов участвовало в каждом налёте ! Они буквально "стирали" с земли немецкие города и немецкую Промышленность !

3. А наша малочисленная "Дальняя Авиация" - НАПОЛОВИНУ состояла из ... транспортных самолётов Ли-2 (ПС-84, С-47) ... - а другую половину составляла всякая двухмоторная МЕЛОЧЬ ... .

Что это за ШВАЛЬ - хорошо видно по результатам бомбардировок Хельсинки с 6 на 7, с 16 на 17 и с 26 на 27 февраля.1944 года:

Из 730+383+896=2009 самолётов ЛИШЬ СТО (!) бомбардировщиков прорвалась сквозь заградительный огонь к целям в Хельсинки, а 95 % бомбардировщико...

Безвозвратные потери Германии в авиации с 22 июня 1941 года по 8 мая 1945 года составили (согласно сведениям отдела по Люфтваффе федерального военного архива ВА-МА Федеративной Республики Германии) на советско-германском фронте (боевые и небоевые, на земле и в воздухе) 23964 самолёта всех типов и назначений и в тылу (все небоевые, с привязкой к советско-германскому фронту) 3996 самолётов всех типов и назначений.

Таким образом, до окончания военных действий в Европе Советский Союз безвозвратно потерял в 3,8 раза больше самолётов всех типов и назначений, чем Германия в своих военных действиях против Советского Союза. (Если же сюда прибавить безвозвратные потери авиации союзников Германии на Восточном фронте, то соотношение безвозвратных потерь самолётов уменьшится до 3,5 раз.)

Однако безвозвратные потери советской авиации могли быть ещё больше, но этого не случилось, так как англичане и американцы в период с 22 июня 1941 года по 8 мая 1945 года оттянули на себя 70 процентов количественного ресурса истребительной авиации Люфтваффе (а в последний год войны в Европе – до 80 процентов), 70 процентов зенитной артиллерии, 80 процентов зенитно-п...